“5·12”汶川大地震發(fā)生后，一輛淹沒在唐家山堰塞湖中長達(dá)78天的客車“重見天日”，經(jīng)過簡單的更換機(jī)油處理后，這輛車一次性打火成功，并繞道奔波千里開到了成都。目前，關(guān)于這輛“地震中神奇客車”的報道，已在搜狐、騰訊等眾多門戶網(wǎng)站上引起熱議。對此，這輛“神奇客車”的生產(chǎn)廠家——四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理何國清回應(yīng)道：這主要歸功于這輛車裝配的一流底盤！
這輛震中神奇客車的底盤（型號是EQ6590KSP1），是東風(fēng)汽車股份有限公司（東風(fēng)股份）旗下的旅行車公司專門針對農(nóng)村客運(yùn)市場而設(shè)計的“村村通”底盤。這次被困在唐家山堰塞湖下，對客車特別是客車底盤來說，是一次嚴(yán)峻的考驗。
神奇客車歷經(jīng)多重考驗
考驗之一：水下78天，余震和泥石流的多重沖擊，底盤全系統(tǒng)受到考驗。
“5·12”地震那天，這輛客車的主人——綿陽北川的譚昌武駕車從北川出發(fā)，下午2時28分地震發(fā)生，譚昌武趕緊將車�？吭诹藨已逻吷�，并和乘客們徒步尋找出路。由于降雨，積水越來越深，車最后被完全浸泡在了水中。后來，這里形成了著名的唐家山堰塞湖。據(jù)了解，這輛客車在水下的78天，積水深度最高近40米，最低7米。
考驗之二：土方法進(jìn)行打撈，底盤的可靠性和耐用度承受巨大壓力。
7月25日，譚昌武夫婦在唐家山堰塞湖的水位下降一些后，借來竹筏子和10多米長的鋼管，開始在湖面上搜尋客車。譚昌武用鋼管穿繩子放入水中，套上車頭，終于在8月13日將車成功打撈上岸。整個打撈過程，沒有采用任何專業(yè)設(shè)備，對客車車體和底盤的損害可想而知。
考驗之三：一次性點火，輾轉(zhuǎn)千余公里，行車安全受到嚴(yán)峻考驗。
8月14日，客車終于抵達(dá)禹里鄉(xiāng)公路。令譚昌武驚嘆的是，該車雖然在湖里淹了這么久，但晾了若干天，清理干凈污物，換上機(jī)油，再進(jìn)行簡單的修理，居然一次打火成功，并恢復(fù)了動力，這讓當(dāng)時在場的人都大為驚嘆。
譚昌武打算將車在成都修補(bǔ)一下重新投入運(yùn)營。由于地震后唐家山堰塞湖在中間擋路，他繞行了1100多公里，最終到達(dá)成都。雖然歷盡千辛萬苦，但這輛客車的底盤系統(tǒng)包括制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力匹配、懸架系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)都保持了良好的狀態(tài)。
高性能底盤成就震中神奇客車
深水中浸泡78天，緣何撈起來一次性打火成功，還能開著跑千余公里？客車行業(yè)知名專家佘振清分析后認(rèn)為：關(guān)鍵的因素是這輛客車的底盤具有高可靠性和高安全性。
據(jù)了解，該車底盤制造者——東風(fēng)股份旅行車公司是國內(nèi)最大的專業(yè)客車底盤制造商，客車底盤保有量全國第一，生產(chǎn)的產(chǎn)品選材全部通過國家強(qiáng)制性檢驗,原型車都經(jīng)過了嚴(yán)格的性能與可靠性試驗，包括密封和耐腐蝕等方面的嚴(yán)格試驗。該車使用電泳漆車架、焊接鑄造的零部件，保證全車具有較好的防水、防銹性能；膠管類均選用優(yōu)良橡膠配合制成，具有耐油、耐熱、耐老化性能，并且承壓力高、脈沖性能優(yōu)越；各個接頭處的密封膠，具有高強(qiáng)的黏結(jié)力、耐介質(zhì)性和填縫能力，柔韌抗震；此外，在實際應(yīng)用中，客車底盤曾創(chuàng)下了56萬公里無大修的驚人記錄。
據(jù)悉，東風(fēng)股份旅行車公司客車底盤為國內(nèi)60多家主流客車企業(yè)配套，客車底盤產(chǎn)銷萬輛以上，并連續(xù)五年增長率排名行業(yè)第一；輕型客車底盤產(chǎn)銷率、市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一。目前，公司客車底盤已出口到埃及、越南等國家和地區(qū)。
8月21日，“神奇客車”的生產(chǎn)廠家——四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司客車公司以及東風(fēng)旅行車公司等技術(shù)人員共同會診該車，對客車車身、底盤總成包括發(fā)動機(jī)等方面進(jìn)行全面檢修，一切費(fèi)用全免。這輛符合國家客車安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的、煥然一新的客車將重新投入到山區(qū)客運(yùn)中。
