人本管理在客車企業(yè)中存在屏障
客車行業(yè)相對(duì)與轎車行業(yè)起步較晚，特別是中國(guó)的客車企業(yè)，大約也就30多年的發(fā)展歷史，加之行業(yè)自身的特點(diǎn)--勞動(dòng)密集，在導(dǎo)入人本管理的過(guò)程中就更是困難重重。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代缺乏競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)家指令性計(jì)劃，以成本定價(jià)格，以產(chǎn)定銷，企業(yè)利潤(rùn)穩(wěn)定，沒(méi)有危機(jī)感，多數(shù)企業(yè)不注重發(fā)揮員工的積極性，更何談人本管理。進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)在技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，但歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)擁有高素質(zhì)的員工誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)，實(shí)行人本管理迫在眉睫。
客車企業(yè)存在“重技術(shù)、輕管理”的現(xiàn)象
管理是一個(gè)企業(yè)發(fā)展永恒的主題，它貫穿著一個(gè)企業(yè)發(fā)展的始終。設(shè)想一下，如果企業(yè)離開(kāi)了管理，后果將是怎樣？但幾乎每個(gè)客車企業(yè)的老總都或多或少存在這種“重技術(shù)、輕管理”的思維，企業(yè)對(duì)技術(shù)的投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)管理的投資，技術(shù)人員比管理人員的薪水要高出幾倍。對(duì)于制造型企業(yè)存在這種現(xiàn)象是必然的，但是過(guò)大的偏差一定會(huì)導(dǎo)致人員流動(dòng)、工作積極性下降等一系列連鎖反應(yīng)，隨之而來(lái)的就是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下滑，甚至破產(chǎn)，這并不是危言聳聽(tīng)。中國(guó)共有100多家客車企業(yè)，可真正贏利的有多少，勉強(qiáng)支撐的有多少，瀕臨破產(chǎn)的也不乏存在。如果這種現(xiàn)象不能很好的解決，人本管理就很難在客車企業(yè)里演繹得淋漓盡致。
客車企業(yè)如何實(shí)行人本管理
本人針對(duì)目前客車企業(yè)人本管理的現(xiàn)狀，結(jié)合中通客車近些年人本管理的經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)單地闡述人本管理在客車企業(yè)中的運(yùn)用，以及客車企業(yè)如何實(shí)行人本管理。
1.對(duì)公司員工進(jìn)行再認(rèn)識(shí)了解下屬是一個(gè)有責(zé)任心的老總所必備的，其實(shí)這也是一種攻心戰(zhàn)術(shù)。市場(chǎng)不僅是產(chǎn)品、價(jià)格、質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，也是領(lǐng)導(dǎo)者心理之間的互相揣摩�？蛙嚻髽I(yè)人員較復(fù)雜，層次不等，所以很難對(duì)每個(gè)職工都有明確的定位，以中通客車為例，1958年建廠，經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，公司已經(jīng)形成為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和人員層次多元化的大型客車制造企業(yè)，這種多元化的發(fā)展必然導(dǎo)致實(shí)行人本管理。老總們不可能對(duì)本企業(yè)所有員工都了解，沒(méi)有精力也沒(méi)有必要，層層了解法是每一個(gè)企業(yè)的老總所應(yīng)該具備的，通過(guò)分層了解，最終也就達(dá)到了認(rèn)識(shí)員工的目的，即使是員工的心理發(fā)生了微妙的變化，都會(huì)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)與解決，那么，員工流動(dòng)、情緒不穩(wěn)等一系列問(wèn)題都會(huì)迎刃而解。
2.做好對(duì)員工的激勵(lì)與約束激勵(lì)是人本管理中的核心問(wèn)題，它是通過(guò)影響員工個(gè)人需求的實(shí)現(xiàn)來(lái)提高他們的工作積極性，引導(dǎo)他們?cè)诮?jīng)營(yíng)中的行為。從人本管理的角度來(lái)看，激勵(lì)的核心職能是調(diào)動(dòng)員工的工作積極性。相反，無(wú)規(guī)矩難成方圓，約束也是激勵(lì)的有益補(bǔ)充，如果一個(gè)企業(yè)能恰如其分的處理好二者關(guān)系，那么，企業(yè)發(fā)展過(guò)程中面臨的任何難題都會(huì)迎刃而解。激勵(lì)與約束的方法很多，這里就不一一列舉，人的需要是多方面的、多層次的，是相互交叉和融合的。
3.正確對(duì)待人力資本與品牌建設(shè)的關(guān)系
當(dāng)今知識(shí)經(jīng)濟(jì)爆炸時(shí)期，人在資本增值或經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中所起的作用越來(lái)越大。實(shí)踐證明：以知識(shí)、技術(shù)，信息為主要的人力資本將成為企業(yè)的第一生產(chǎn)力。加大對(duì)人力資本的投資已經(jīng)成為目前企業(yè)（包括客車企業(yè)）的一種必然趨勢(shì)。在2002年評(píng)出的十大經(jīng)濟(jì)新聞人物，海爾、海信、青啤的老總均在列。他們都一致認(rèn)為品牌的意義很大，品牌是企業(yè)成功的關(guān)鍵。而當(dāng)我國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院魏杰教授問(wèn)他們：到底是先有張瑞敏還是先有海爾品牌？眾人無(wú)所應(yīng)答。實(shí)際上任何一個(gè)企業(yè)的成功與他們的老總英明決策是分不開(kāi)的�？梢哉f(shuō)人力資本是品牌的基礎(chǔ)，品牌是人力資本的效果體現(xiàn)，二者密不可分。中通客車公司高薪外聘市場(chǎng)總監(jiān)與總工程師，展開(kāi)了相關(guān)的營(yíng)銷策劃與客車新品開(kāi)發(fā)。負(fù)責(zé)世界小姐接待工作的“美麗營(yíng)銷策略”、贊助2005年“乒超聯(lián)賽”、積極參加策劃各類國(guó)內(nèi)外大型行業(yè)展會(huì)等一系列的營(yíng)銷活動(dòng)迅速提升了“中通客車”的品牌效應(yīng)。
4.搞好企業(yè)文化建設(shè)組織文化是指組織成員共同的價(jià)值觀體系，它使組織獨(dú)具特色，區(qū)別于其他組織。企業(yè)文化是一種特殊的組織文化，是指企業(yè)在其所處的特定環(huán)境中，逐漸形成的共同價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、行為準(zhǔn)則、基本信念以及與之相應(yīng)的制度載體的總和。它以企業(yè)精神文化為核心內(nèi)容，可以統(tǒng)一全體員工的意志，集聚員工的智慧和力量，并能在很大程度上彌補(bǔ)單靠制度化的硬性約束所帶來(lái)的不足和偏頗，員工的潛力也能在“人人受重視,人人被尊重”的文化氛圍中得到充分發(fā)揮，這樣就能達(dá)到1+1>2的最佳管理效應(yīng)。三流的企業(yè)做產(chǎn)品，二流的企業(yè)做市場(chǎng)、一流的企業(yè)做文化。欲做百年企業(yè)，必須有自己鮮明的企業(yè)文化。中通公司自從2002年導(dǎo)入CIS理論以來(lái)，公司加強(qiáng)了企業(yè)文化建設(shè)，并成立了專門的企業(yè)文化管理委員會(huì)，員工在具有濃厚文化氛圍下的工作效率必定事半功倍、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升可想而知，這不能不說(shuō)是企業(yè)文化隱藏的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
