奧運(yùn)會(huì)進(jìn)行得如火如荼。世界各國(guó)涉奧人員在中國(guó)出行順暢嗎？中國(guó)奧運(yùn)交通運(yùn)輸保障初步交上合格答卷
記者采訪了解到，在奧運(yùn)會(huì)開(kāi)賽前，112國(guó)道等繞行公路集中整治工作按期完成，外地進(jìn)京繞行工作于7月1日起全面實(shí)行，監(jiān)控情況良好；從21個(gè)省份抽調(diào)共計(jì)836輛車組成的奧運(yùn)志愿者通勤車隊(duì)抵京統(tǒng)一調(diào)用；外省區(qū)市進(jìn)京需進(jìn)行尾氣排放改造的2610輛省際客運(yùn)班車完成改造1892輛，更新車輛697輛，責(zé)令退出21輛；保障奧帆賽水上交通安全人員和力量已全部集結(jié)到位，進(jìn)入工作狀態(tài)。
交通部門共有6562輛專車和8236名駕駛員、調(diào)度與管理人員上會(huì)服務(wù)。奧運(yùn)會(huì)期間共開(kāi)行188條線路，涉及64所高校、23個(gè)競(jìng)賽場(chǎng)館、16個(gè)非競(jìng)賽場(chǎng)館和6個(gè)交通場(chǎng)站。
交通部門共有6562輛專車和8236名駕駛員、調(diào)度與管理人員上會(huì)服務(wù)。奧運(yùn)會(huì)期間共開(kāi)行188條線路，涉及64所高校、23個(gè)競(jìng)賽場(chǎng)館、16個(gè)非競(jìng)賽場(chǎng)館和6個(gè)交通場(chǎng)站。
賽期12條“奧運(yùn)快速通道”
京沈高速公路北京至秦皇島段、秦皇島至沈陽(yáng)段；京津塘高速公路及其第二通道；天津至唐山高速公路；天津至薊縣高速公路；北京首都機(jī)場(chǎng)高速公路；京石高速公路北京段與河北段；青島市機(jī)場(chǎng)高速公路；上海市通往虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)高速公路；沈陽(yáng)市機(jī)場(chǎng)高速公路。
奧林匹克專用車道設(shè)置在道路順行方向最左側(cè)機(jī)動(dòng)車道，由車道標(biāo)線、地面標(biāo)識(shí)和標(biāo)志組成。奧林匹克專用車道標(biāo)線由黃色、白色間隔虛線組成。專用車道左側(cè)的車行道邊緣線保持不變，右側(cè)以黃白相間的虛線施劃車行道分界線。
地鐵5號(hào) 10號(hào)線雙創(chuàng)日客運(yùn)最高紀(jì)錄
8月12日北京地鐵全網(wǎng)運(yùn)送了410萬(wàn)人次，其中5號(hào)線運(yùn)送了71萬(wàn)人次，10號(hào)線運(yùn)送55萬(wàn)人次，雙雙創(chuàng)造了歷史最高客流紀(jì)錄。
北京實(shí)施單雙號(hào)限行后，公共交通比例上升到45%左右，交通狀況明顯改善。目前的交通重點(diǎn)還是保證賽時(shí)交通，特別是夜場(chǎng)比賽的散場(chǎng)交通。
小貼士：世界地鐵之最
最早的地鐵：世界上最早的地鐵于1863年在英國(guó)倫敦建成，其干線長(zhǎng)度為6公里。
速度最快的地鐵：美國(guó)舊金山地鐵是當(dāng)今世界上最現(xiàn)代化的地鐵。地鐵運(yùn)行時(shí)速高達(dá)128公里，為世界地鐵速度之最。
最深的地鐵：朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，路線和車站都離地面七八十米深。
最方便的地鐵：莫斯科的地鐵最方便。營(yíng)運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)、發(fā)車頻繁、行車迅速、坐車舒服、票價(jià)低廉、換車方便，堪稱世界第一流。
最長(zhǎng)的地鐵：紐約地鐵的總長(zhǎng)度為432.4公里，有30條線路，498個(gè)車站。
最高的地鐵：瑞士阿爾卑斯山上有一條纜索地鐵，總長(zhǎng)度為1.5公里，大部分出沒(méi)在隧道中的列車，只需兩分鐘就能將200名旅客送到3500米高的游覽勝地。
最有效益的地鐵：香港地鐵全長(zhǎng)43.2公里，3條線路共有38個(gè)車站，日客運(yùn)量達(dá)160萬(wàn)人次。成為全球獨(dú)一無(wú)二最具商業(yè)價(jià)值的地鐵，經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。
