改革開放30年來，我市交通客運(yùn)行業(yè)的變化可謂翻天覆地，特別是客車的“推陳出新”，使人們的生活節(jié)奏加快，讓城市與城市、城市與農(nóng)村之間的距離拉近了，交往密切了，有力地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又快又好發(fā)展。市汽車客運(yùn)總公司質(zhì)管部副經(jīng)理杜廣富自上世紀(jì)70年代起，就開始接觸汽車客運(yùn)行業(yè)。30多年來，對(duì)我市交通運(yùn)輸環(huán)境的巨大變化，杜廣富有著深刻的體會(huì)和感觸。
記得上世紀(jì)70年代，我正在念中學(xué)，當(dāng)時(shí)父親在汽車總站工作，許多親朋戚友出差公干或回家探親訪友，托購車票是“人情”之事。因那時(shí)客車極少，有時(shí)一票難求。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，車站職工享有免票的“特惠”，這使我與客車結(jié)下不解之緣。當(dāng)時(shí)汽車總站有“長頭客車”、“平頭客車”、通道型客車、貨車、拖掛貨車等，但車型簡陋，不能滿足社會(huì)需求；在地處潮汕平原的市、縣站人口周密且每逢節(jié)假日客源高峰期，則車少客多的矛盾更為突出，總站為解決運(yùn)力緊張的問題，常用貨車代客車，后來根據(jù)拖掛的原理，通過技術(shù)“革新”改裝“通道型客車”。所謂“通道型客車”就是將兩臺(tái)客車車廂用轉(zhuǎn)盤、篷布、皮革連接起來，由一臺(tái)引擎牽引，把原來40座位增加到100座的加長客車，這只適應(yīng)于路途平直的區(qū)間線路，如汕頭至潮州鐵路線、礐石至潮陽、普寧等。
記得改革開放之初，我第一次從汕頭到廣州探親，正值夏季，乘坐6時(shí)早班車，那是一輛擋風(fēng)玻璃上方有用油布做成的遮陽架，車廂外表顯得陳舊的平頭客車，座椅是半包硬革，不少地方已經(jīng)露出海綿。車上座無虛席，過道堆放著行李，擁擠不堪，總有人吸煙，還不時(shí)傳來旅客的咳嗽聲和彌漫著旅客暈車嘔吐物的臭味，在這種污濁的空氣里，盼望自己能趕快到達(dá)廣州�？墒�，客車座椅靠背的高度只到肩膀，橫靠豎靠總不是勁。中午時(shí)分，車至海豐南山嶺，當(dāng)時(shí)廣汕公路鮜門路段，依山傍海，且坡陡彎急，路況十分險(xiǎn)峻，有“鬼見愁”之稱，車輛避車時(shí)都要選擇寬闊路段。當(dāng)車行至半坡時(shí)，駕駛室的發(fā)動(dòng)機(jī)忽然冒出白煙，司機(jī)急忙采取掣動(dòng)，同時(shí)車上的另一位司機(jī)跳下車鎮(zhèn)定地一方面疏散旅客，另一方面用三角墊木堵住后輪輪胎，然后下車的旅客自發(fā)把客車推上坡。由于客車陳舊動(dòng)力不足，車廂上方承載著許多貨物，客車不堪重負(fù)，發(fā)動(dòng)機(jī)受熱水箱溫度劇增所致。經(jīng)過了一番冷卻降溫后，車才能前行至鮜門車站，我們將就吃完午餐，司機(jī)交班后繼續(xù)上路；那時(shí)的客車沒有空調(diào)，冬冷夏熱，乘客要么被凍醒，要么被熱醒。車上也沒有衛(wèi)生間，每運(yùn)行一定時(shí)間或路程，在比較僻靜的路段，司機(jī)都會(huì)大聲吆喝乘客們下車“減壓”。整天在灰塵滾滾的廣汕公路上前行，乘客頭上和行李上都是厚厚的塵土。從汕頭出發(fā)，我就是在引擎轟鳴聲及車廂“咣啷”中度過了15小時(shí)旅程，到達(dá)時(shí)已是腰酸背痛，疲憊不堪。那時(shí)群眾給客車編出順口溜：發(fā)動(dòng)要手搖，方向無助力，引擎轟轟響，說話大聲嚷。
上世紀(jì)90年代，國營運(yùn)輸企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)市場，積極參與市場競爭；客車技術(shù)日新月異的發(fā)展，車輛檔次的高低已成為廣大旅客選擇乘車服務(wù)的焦點(diǎn)。汽車總站客車更新步伐加快，檔次越來越高，基本實(shí)現(xiàn)了“短途中巴化，長途豪華化、超長途臥鋪化”，也基本體現(xiàn)了整個(gè)社會(huì)客運(yùn)車輛發(fā)展的總體趨勢(shì)。1994年，我再次乘車汕頭至廣州，客車設(shè)置和技術(shù)性能與以前截然不同，車身加長，車廂內(nèi)設(shè)置有雙層臥鋪和冬暖夏涼的空調(diào)設(shè)備，行李箱內(nèi)藏，引擎后置式，噪音小，動(dòng)力大，防震性能好，加上廣汕公路路況大有改善。自汕頭至廣州從原來15小時(shí)減少到10個(gè)小時(shí)，再也不用受路途顛簸、塵土飛揚(yáng)和中途拋錨推車之苦了。
近年來，隨著國道、省道、縣級(jí)公路全面貫通，特別是高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，人民生活水平大大提高，高質(zhì)量乘車需求日益強(qiáng)烈，客車檔次已是客運(yùn)服務(wù)行業(yè)吸引旅客的一張“名片”。去年底的一天上午，我再次乘坐汕頭至廣州班車，那是一輛嶄新豪華型高級(jí)商務(wù)座大客車，上客門和落客門分開，車上座位加寬，過道開闊，同時(shí)設(shè)置高清液晶電視，還有干凈舒適的衛(wèi)生間，車廂里的空氣散發(fā)著熏人的清香，加上隨車年輕貌美的“巴姐”那親切溫馨的笑容，細(xì)心周到的服務(wù)，讓人留連忘返�？蛙囆旭傇谄教�、安全的廣汕高速公路上，再也聽不到車廂鋼板的撞擊聲和引擎的轟鳴聲，而聽到的則是車廂里液晶電視和DVD音響播出來的悠揚(yáng)且優(yōu)美的歌聲。車行至海豐路段，原來的“鬼見愁”———南山嶺已被筆直寬敞的隧道所替代。已是中午用餐時(shí)間，客車平穩(wěn)地�？咳旰⻊�(wù)區(qū)。我們用餐后繼續(xù)前行，車窗外風(fēng)景如畫，此時(shí)偶爾瞥見遠(yuǎn)處蜿蜒的廣汕公路，還有稀少的客車在行駛，而感覺到那么的熟悉和親切！此次，從汕頭到廣州僅用5個(gè)多小時(shí)。當(dāng)天往返已成現(xiàn)實(shí)。過去那些難聞的煙味臭味、車廂撞擊聲和引擎的轟鳴聲已成為遙遠(yuǎn)的過去。
現(xiàn)在，汕頭汽車總站隨處可見各式各樣的豪華大客車，有國產(chǎn)的、中外合資的、進(jìn)口的，車價(jià)由上世紀(jì)七八十年代的一輛幾萬元發(fā)展到如今的一輛幾十萬乃至幾百萬元。車輛檔次從普通型發(fā)展到現(xiàn)在的高三級(jí)甚至高三級(jí)商務(wù)座，同時(shí)配置有車載智能信息系統(tǒng)、GPS監(jiān)控系統(tǒng)及多種報(bào)警裝置，技術(shù)性能大幅度提高。乘車的舒適性、快捷性、安全性越來越好。
