不少城市都建有快速公交系統(tǒng)，但設置鏈接線專門負責接送市民抵達或離開快速公交站點，這在全世界還從來沒有過，可以說是廈門的首創(chuàng)。作為快速公交系統(tǒng)的重要組成部分，我市設置了29條快速公交鏈接線，大部分鏈接線將于8月31日與快速公交3條主線同時開通。記者昨日了解到，目前市快速公交運營有限公司已經(jīng)購置了90輛大金龍生產(chǎn)的非空調(diào)車客車，作為鏈接線車輛。200多名面向社會招聘的駕駛員，現(xiàn)在也正在緊張培訓當中。8月15日，駕駛員將開車上路熟悉線路，并就實際行駛情況提出改進的意見和建議。
鏈接線車輛很好辨認，它同快速公交車輛一樣都是藍色的車身，車型分7.9米和8.9米兩種，均為大金龍生產(chǎn)。市交通委的相關(guān)負責人表示，下一步，鏈接線還考慮引進更小型的車型，如6.9米的客車，在途經(jīng)老市區(qū)的鏈接線使用。車型小，在狹窄的街道通行更為便利，可以快捷地抵達BRT站點，幫助市民乘坐快速公交。
鏈接線的目的就是把離快速公交站點有一定距離的乘客送到站點，或把出快速公交站點的乘客送到附近的目的地。這些鏈接線的運行時間跟BRT是同步的，它們的首末站就設在快速公交站點邊，與附近的社區(qū)、學校、工業(yè)集中區(qū)相接�？梢哉f，幾乎每個BRT站點都設置了一條鏈接線。這些鏈接線大都是短途的公交線路，單程不超過3公里，候車僅需三五分鐘。
以BRT明發(fā)廣場站為例，這里就有一條鏈接線。它的行駛路線是從BRT明發(fā)廣場站出發(fā)，從蓮前路上嘉禾路，再進入蓮花南路，然后沿蓮花北路到達蓮花二村終點站。平峰期時，駕駛員在終點站稍事休息。高峰期時，駕駛員不作停留立即原路折返。如此循環(huán)往復。這條鏈接線的單線里程不到3公里，沿途設有5個站點，它不僅可以使盈翠里、蓮花二村等蓮花片區(qū)的居民很方便地抵達BRT站點，乘坐快速公交，還把居住區(qū)和商業(yè)區(qū)連接起來，為居民生活提供了方便。
鏈接線都是非空調(diào)車，根據(jù)初步的票價方案，采用一票制，現(xiàn)金0.5元，刷卡0.3元。因此價格也非常實惠。
