“油價(jià)上漲之后，每月光燃油費(fèi)就增加了16萬(wàn)多元。此外，受油價(jià)上漲的影響，潤(rùn)滑油、輪胎等生產(chǎn)材料的價(jià)格也在不斷攀升，高油價(jià)逼得公司到了步履維艱的地步�！标�(yáng)江市公共汽車公司的總經(jīng)理蔡振高擔(dān)憂，這樣下去他們不得不減少班次甚至停開(kāi)。
油價(jià)上漲令營(yíng)運(yùn)成本大增
油價(jià)上漲后，因?yàn)椴豢案哂蛢r(jià)所帶來(lái)的成本壓力，許多公交企業(yè)原本就盈利艱難的線路，現(xiàn)在都在虧本運(yùn)營(yíng)。
據(jù)蔡振高介紹，他們公司經(jīng)營(yíng)市區(qū)公共汽車1、4、6、7共四條線路，盡管占了全市公共汽車線路的50%，但由于都是市內(nèi)短線，經(jīng)營(yíng)效益較差。
公交1線路的一位司機(jī)告訴記者，這條線路原來(lái)的營(yíng)運(yùn)情況就不是很好，在這次油價(jià)上漲之后，已經(jīng)變成了一條“入不敷出”的虧損線路。他算了這樣一筆賬，現(xiàn)在1路車每天的油耗大約為550元/輛，總成本約1100元/輛，而該線路每天的營(yíng)運(yùn)收入僅680元/輛�！罢f(shuō)來(lái)好笑，這還是效益最好的一條線路，其他三條線路虧損得更為厲害�！彼麩o(wú)奈地?fù)u了搖頭。
市公共汽車公司方面介紹，公司目前擁有公交車輛68輛，隨著燃油價(jià)格的上漲，燃油費(fèi)已成為該公司營(yíng)運(yùn)成本的最大一個(gè)項(xiàng)目。目前該公司每月的油料費(fèi)用支出約為104萬(wàn)元，在今年油價(jià)不再上漲的前提下(按現(xiàn)在的油價(jià)計(jì)算)，今年比去年增加油料成本約100萬(wàn)元。
“本來(lái)就困難重重，這簡(jiǎn)直是雪上加霜，長(zhǎng)此以往，我擔(dān)心公司會(huì)撐不下去。”蔡振高向記者大倒苦水。
公交車1/3客源是老人
長(zhǎng)期以來(lái)，陽(yáng)江市民都不愿乘坐公交車，除了上下班高峰期乘客較多外，其余時(shí)段車廂里都是空蕩蕩的，這可讓公交公司“傷透了腦筋”。
市公共汽車公司的一位工作人員解釋說(shuō)，一般市民都有小車、摩托車，而那些沒(méi)車的市民，則更愿意搭乘摩的或三輪車。據(jù)他們觀察，乘坐公交車的絕大多數(shù)都是外來(lái)工，其次是持優(yōu)待證的老人。
“有時(shí)候，車廂里人似乎挺多的，但三分之一都是免費(fèi)乘車的老人，這叫虛假的繁榮�！辈陶窀唛_(kāi)玩笑說(shuō)。本以為油價(jià)上漲之后，因摩的、三輪車的提價(jià)，相對(duì)便宜的公交車生意會(huì)好做點(diǎn)，但出乎他意料的是，陽(yáng)江市民的乘車習(xí)慣并沒(méi)有因?yàn)橐粌蓧K錢(qián)而有所改變。
蔡振高說(shuō)，市民不愿乘坐公交車，他也能理解，畢竟坐公交不如自己開(kāi)車或搭乘摩的方便省時(shí)，但有時(shí)看著自家司機(jī)拖著一個(gè)空蕩蕩的車廂，心里還是感覺(jué)很“受傷”。
盼政府補(bǔ)貼措施早日到位
公交，因其一個(gè)“公”字，似乎便注定了它的第一屬性只能是“公益性”，而“市場(chǎng)性”則排其次。蔡振高告訴記者，公交票價(jià)不可能由市場(chǎng)規(guī)律決定，這就注定了公交行業(yè)暫時(shí)無(wú)法轉(zhuǎn)嫁油價(jià)上漲帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)成本上升所造成的壓力。
由于去年以來(lái)連續(xù)多次上調(diào)油價(jià)，公汽公司的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)轉(zhuǎn)變得越來(lái)越困難，尤其是最近一次的大幅漲價(jià)，幾乎給公司帶來(lái)了致命一擊。蔡振高說(shuō)：“我們已經(jīng)有半年不能正常發(fā)放工資了，所有員工都是在克服重重困難堅(jiān)持生產(chǎn)。”
蔡振高說(shuō)，公司早已向上級(jí)提出了財(cái)政補(bǔ)貼的申請(qǐng)，后來(lái)公司納入市交通局的管理體系之后，市交通局在調(diào)查了鄰近幾市的老年人乘車問(wèn)題之后，也向政府提出了解決公交公益性負(fù)擔(dān)過(guò)重的建議，至于何時(shí)批復(fù)并落實(shí)，他們正翹首以待。
