—310路公交駕駛員鐘炳奇同志抗震救災紀實
5月12日下午，當特大地震災害突然襲來時，作為緊鄰地震重災區(qū)都江堰市的郫縣，一場馳援災區(qū)、搶運傷員的總動員已經迅速拉開了大幕，成都郫縣巴士公交有限公司義不容辭，也緊急調派車輛和駕駛員，投入了這場與時間、與災難的競賽之中。310路駕駛員鐘炳奇就是這浩蕩大軍中的一員。
地震發(fā)生當天，他就自告奮勇要求到救災一線，于18日批準他到抗震救災一線——理縣，得到通知時鐘炳奇還在上班，一天10個來回，兩百多公里的行駛，對于一名駕駛員來說，體力消耗是非常大的，當他跑完最后一趟準備回家時，就接到了公司通知，要求立即調派一位駕駛員到理縣參加救災。他第二天原本也可以在家休息一天，但他沒有絲毫猶豫，立即向領導請愿趕赴災區(qū)，稍做準備后就匯入了前往理縣搶險的車流中。而此時的他已經上了兩天班，累計行駛達到18個小時，436公里……
18日當晚他駕駛著一臺部隊裝備車，開始了他艱險而離奇的救災旅程，他所要去的抗震救災一線——理縣有800多公里，所經路途全是崎嶇的山路，從都江堰重災區(qū)——小金縣——馬爾康，他小心翼翼地駕著那臺部隊新型野戰(zhàn)裝備車，因地震影響繞道行程近1000公里，從19日晚8時出發(fā)，一路冒著因地震造成的山體滑坡、泥石流的危險，千辛萬苦，不顧生命危險，經過兩天兩夜，達37小時的艱難行程，終于到達了災區(qū)理縣粟城鎮(zhèn)。其間要翻越冰雪覆蓋的夢碧山，行過海拔4000余米，攝氏零下數(shù)10度的甲金山，地勢險要、道路危險，他們風雨兼程、餐風宿露，闖過了一道道“鬼門關”。小金山到馬爾康數(shù)十公里路段，山體塌陷，泥石流垮塌，飛石不斷，當行過小金山20多公里處，他謹慎小心地駕駛著，突然前方5米處一塊2米見方的大石頭快速地從山腰上滑下來，說時遲，那時快，他急中生智，急踩剎車，緊握方向盤用力往右打，迅速緊靠公路右邊，總算躲過了這一“劫難”。當車停下來，他環(huán)顧車輛四周，這塊巨石距車的左前輪僅40公分左右，右前輪距路邊緣僅30多公分，因為緊靠公路右邊是懸崖，幾乎“嚇”出他一身冷汗。這樣的路段起碼有100余公里，多處呈現(xiàn)危險，他都憑著機智，沉著冷靜、臨危不懼、化險為夷。
鐘炳奇的家在郫縣團結鎮(zhèn)農村，家中有年近70歲的老母，身體多病，女兒年幼，離都江堰市也不過30余公里。地震發(fā)生時也有強烈震感，部分房屋也遭到不同程度的破壞。經常發(fā)生余震，鐘炳奇心中也時常牽掛和擔心家人，通訊不暢，不知道家中親人是否平安，心中的掛念真是牽腸掛肚。但他將思念和擔心化作一股股力量和動力，全心投入救災工作中。作為這次援救隊伍中外出時間長，氣候條件異常惡劣的搶險員，公司領導和同事都很擔心他的身體，可他在電話中總說沒關系。經武裝部的同志介紹說：“理縣氣候異常，中午太陽輻射時紫外線照射極強，下午多風，飛沙走石，氣候潮濕，極易引起風濕病發(fā)作”。在這種氣候條件下，他的臉真是脫了層皮，由于氣候不適應，自已有了風濕病癥狀，可他從沒向組織訴過訴苦，從沒要求更換人員。在抗震救災和親情之間，他義無反顧地選擇了前者。
在保障災區(qū)供水中，他每天來回要跑200多公里山路，尋找水源并進行消毒處理，遇車不能進入受災點時，他就用手推車為災民送水，尤其是孤寡老人和家中無勞力的災民，有時一趟要走二、三公里，碎石、山路使得他手和腳都磨出了血泡，他仍然堅持為孤寡老人和家中無勞力的災民送水，他視災區(qū)人民如一家人，被當?shù)貫拿穹Q為“活菩薩 ”。
剛到理縣的頭幾天，災區(qū)缺藥缺水，為能爭取更多時間為災區(qū)人民多送些水，他感冒頭痛仍然堅持救災，沒有開水，他就啃一口干糧，喝一口冷水充饑。截至6月8日，他累計為災區(qū)送水達1500余噸，行程8000余公里。
