昨日巴士股份發(fā)布新的董事會(huì)決議，自1998年4月至今為上海強(qiáng)生集團(tuán)有限公司總經(jīng)理的金德強(qiáng)被聘為巴士股份總經(jīng)理。
至此，巴士股份資產(chǎn)整合輪廓已經(jīng)顯現(xiàn)：即久事公司對(duì)巴士股份進(jìn)行資產(chǎn)重組，第一大主營業(yè)務(wù)公交車資產(chǎn)由上海久事事接手；第二大主營業(yè)務(wù)出租車資產(chǎn)以及汽車租賃資產(chǎn)被強(qiáng)生控股接手；同時(shí)，將上汽集團(tuán)旗下的汽車零配件資產(chǎn)注入巴巴士股份。巴士股份重組以及上海出租車業(yè)的整合大幕已經(jīng)徐徐拉開。
人事變動(dòng)含深意
昨日，巴士股份發(fā)布第五屆董事會(huì)第二十二次會(huì)議決議公告，解聘洪任初的總經(jīng)理職務(wù)，五國軍、何敬忠的副總經(jīng)理職務(wù)；同時(shí)聘任金德強(qiáng)為總經(jīng)理，王豐余、張必偉為副總經(jīng)理。披露信息顯示，金德強(qiáng)為上海強(qiáng)生集團(tuán)有限公司總經(jīng)理。王豐余自2003年9月至今為上海交通投資(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理。張必偉自2005年12月至今為巴士新新公司總經(jīng)理。
如此大幅的人事變動(dòng)，背后隱藏的深意究竟是什么？巴士股份沒有在公告中表明為何要進(jìn)行人員大調(diào)整。
6月23日，巴士股份公布重組方案，擬將除民生銀行股份之外的資產(chǎn)以及負(fù)債出售給久事公司，并向上汽集團(tuán)發(fā)行股份購買其擁有的獨(dú)立供應(yīng)汽車零部件業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)及負(fù)債，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)整體轉(zhuǎn)型。
“金德強(qiáng)的空降，是為推動(dòng)巴士出租車及汽車租賃資產(chǎn)與強(qiáng)生控股的整合而來�！币晃唤咏掀瘓F(tuán)的人士表示，巴士股份重組后，其第一大主營業(yè)務(wù)公交車資產(chǎn)將被控股股東上海久事公司接手，而第二大主營業(yè)務(wù)出租車資產(chǎn)以及汽車租賃資產(chǎn)被久事集團(tuán)實(shí)際控制的強(qiáng)生控股接手可能性很大。
顯而易見的是，根據(jù)2007年年報(bào)，大眾交通在上海市郊區(qū)共擁有出租汽車8617輛；而強(qiáng)生控股共擁有8000輛出租車。而公開資料顯示，作為上海一家主營公交客運(yùn)、出租車客運(yùn)、長途客運(yùn)等業(yè)務(wù)的上市公司，巴士股份的公交客運(yùn)占上海公交客運(yùn)市場的50%.
世博將至，誰不想成為上海出租車公司的老大？如果將巴士股份的出租車業(yè)務(wù)收入囊中，強(qiáng)生控股將取代大眾交通成為上海最大的出租車公司。近期市場傳言，針對(duì)同為上海出租車業(yè)務(wù)競爭對(duì)手強(qiáng)生控股，大眾交通將要收購海博股份出租車業(yè)務(wù)，記者向大眾交通求證，公司證券部人員否認(rèn)了此事。
上海公交新霸主
以上海十大集團(tuán)公司為主的本地集團(tuán)公司層面的整合歷來就是市場關(guān)注的熱點(diǎn)。2007年底，上海久事集團(tuán)從后臺(tái)走上前臺(tái)，在成為巴士股份大股東之初，同時(shí)還拿下了上海另一家主要公共交通企業(yè)———強(qiáng)生集團(tuán)的控制權(quán)，間接控制了強(qiáng)生控股。
巴士股份、強(qiáng)生控股分別以城市公交、出租車運(yùn)營業(yè)務(wù)為主。此前，考慮到?jīng)]有必要設(shè)立兩個(gè)業(yè)務(wù)相同的子公司，上海市安排久事公司接手巴士股份、強(qiáng)生控股，這一舉動(dòng)當(dāng)即被市場解讀為“重新配置這兩家公司資源、進(jìn)而整合上海公共交通資產(chǎn)”。
按照上海久事集團(tuán)當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，兩家上市公司的同類公共交通資源將進(jìn)行整合，其中一家將主要承擔(dān)公交和出租車類業(yè)務(wù)，而另一家上市公司將承接久事集團(tuán)的其他資產(chǎn)。而今，隨著上汽集團(tuán)零部件資產(chǎn)的注入，巴士股份27.88%的股權(quán)無償劃撥給上汽集團(tuán)，上海久事集團(tuán)的計(jì)劃不得不做出改變。
是把全部的公共交通資產(chǎn)注入一家上市公司？還是單單注入出租車業(yè)務(wù)資產(chǎn)？如果是單獨(dú)裝入出租車資產(chǎn)，那巴士股份原有的公交資產(chǎn)又將作何安排？“從目前看，巴士股份的出租車業(yè)務(wù)整合進(jìn)入強(qiáng)生控股幾乎沒有懸念，但公交資產(chǎn)作何安排尚未可知�！鄙虾．�(dāng)?shù)匾晃蛔C券分析人士認(rèn)為，同屬城市公交的公交車資產(chǎn)一并整合的可能性很大，但是難度不小，原因就在于公交車業(yè)務(wù)具有強(qiáng)烈的社會(huì)公益性，對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼依賴極強(qiáng)。
久事公司接管巴士的公交資產(chǎn)之后將會(huì)如何運(yùn)營？以北京巴士股份有限公司(“北京巴士”，600386)為例，該公司自2006年至今就已進(jìn)行了兩次重大資產(chǎn)重組，基本形成了以公交廣告、汽車服務(wù)和旅游為主營的業(yè)務(wù)板塊，并于今年5月正式改名為“北巴傳媒”。
“北巴都已經(jīng)成功了，我們現(xiàn)在還只是剛剛開始�！卑褪抗煞輧�(nèi)部人士介紹說，目前可以參考的是北京模式和深圳模式兩個(gè)版本———北京模式為公共財(cái)政接盤公交業(yè)，深圳模式即市場化與政府補(bǔ)貼相結(jié)合。
雖然目前上海公交全面改革的具體方案還未明朗，但上海公交新模式將顛覆原有的五大集團(tuán)模式，未來將以區(qū)域?yàn)橐罁?jù)進(jìn)行公交體系改革，毋庸置疑的是，在這場上海公交資源的大整合中，獲得巴士股份城市公交資產(chǎn)并實(shí)際控制強(qiáng)生控股的上海久事集團(tuán)已經(jīng)拔得頭籌，新的上海公交霸主呼之欲出。 本報(bào)記者 李乾韜
■旁邊報(bào)道
巴士股份欲造國際化零部件產(chǎn)業(yè)
按照6月23日出爐的上汽重組巴士股份方案，上海市政府將原控股股東上海久事公司直接及間接持有的共計(jì)41047.93萬股公司股份無償劃轉(zhuǎn)給上汽集團(tuán)，該筆股份占巴士股份總股本的27.88%；巴士股份將以每股7.67元的價(jià)格，向上汽集團(tuán)非公開發(fā)行約11.5億股，購買其相關(guān)資產(chǎn)及負(fù)債。重組后，上汽集團(tuán)將持有巴士股份60%股權(quán)。
據(jù)悉，巴士股份本次擬購買資產(chǎn)主要為上汽集團(tuán)享有的31家與汽車獨(dú)立零部件相關(guān)公司的股東權(quán)益約62.7億元以及與上汽集團(tuán)與該業(yè)務(wù)相關(guān)的債權(quán)及債務(wù)凈值14.2億元。
“我們將零部件資產(chǎn)注入巴士股份，就是讓上汽的零部件企業(yè)變成中性企業(yè)，不再有強(qiáng)烈的上汽烙印，以使這些企業(yè)能服務(wù)上汽以外的公司，獲得更大發(fā)展�！鄙掀瘓F(tuán)董事長胡茂元日前在“2008中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上向媒體表示，主要是通過借殼巴士股份這樣的途徑，形成一個(gè)中性化、零級(jí)化、全球化的零部件產(chǎn)業(yè)。
這意味著，新生后的巴士股份將不僅僅是上汽的零部件供應(yīng)商，而將被打造成所有整車廠的零部件供應(yīng)商，而按照胡茂元的規(guī)劃，將把旗下的零部件企業(yè)變成國際化的零部件企業(yè)，這樣才能達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。
