漆前處理和底漆涂層是涂層的基礎(chǔ)，直接影響車(chē)身的耐腐性及使用壽命。
面對(duì)現(xiàn)今五花八門(mén)的車(chē)身防腐技術(shù)，從用戶(hù)的角度來(lái)看，誰(shuí)的車(chē)身防腐做得好？哪種技術(shù)更適用？
國(guó)產(chǎn)客車(chē)防腐性能普遍較好
山西汽運(yùn)集團(tuán)晉龍捷泰運(yùn)輸貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)曹星義近日告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，1997年，公司采購(gòu)了4輛安凱生產(chǎn)的凱斯鮑爾客車(chē)，至今車(chē)身仍然完好，并未出現(xiàn)腐蝕。據(jù)了解，安凱客車(chē)采用全承載車(chē)身骨架及磷化防腐技術(shù)。
上海中旅汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理陳世平表示，公司使用的大部分客車(chē)防腐性能好，有些車(chē)輛即使達(dá)到報(bào)廢年限，車(chē)身仍未出現(xiàn)腐蝕。
但某運(yùn)輸公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，他某次出差去海南島，期間發(fā)現(xiàn)，由于地域和氣候的影響，當(dāng)?shù)匾恍┛瓦\(yùn)公司使用某知名品牌的車(chē)輛，在運(yùn)行兩三年之后，車(chē)身有腐蝕的情況，特別是車(chē)身前風(fēng)擋的下沿出現(xiàn)油漆起泡的現(xiàn)象。如果用銳物敲擊，油漆會(huì)脫落。而金龍系客車(chē)的防腐性能在當(dāng)?shù)乇憩F(xiàn)則較好。
各種防腐技術(shù)“各顯神通”
陳世平告訴記者，整車(chē)陰極電泳技術(shù)在小轎車(chē)上應(yīng)用得比較廣泛。但對(duì)于大客車(chē)而言，需要客車(chē)產(chǎn)量較大，使用全鈑金車(chē)身，而且整車(chē)電泳之前首先要整車(chē)磷化，因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)較少使用整車(chē)陰極電泳技術(shù)。
在國(guó)內(nèi)，例如西沃、北方尼奧普蘭、金華尼奧普蘭、安凱和中通等客車(chē)的前后圍蒙皮均采用玻璃鋼件，所以沒(méi)有采用陰極電泳涂裝工藝，而是采用先整車(chē)磷化，然后再補(bǔ)充手涂磷化液或者噴防銹漆的方式；有的企業(yè)則采用往矩形鋼管內(nèi)注入空腔臘密封，其好處在于防止生產(chǎn)的過(guò)程中注入水；還有企業(yè)使用預(yù)應(yīng)力蒙皮工藝，也能起到防腐的作用。
陳世平舉例稱(chēng)，宇通最近與美國(guó)鋁業(yè)合作，使用鋁合金車(chē)身和鋁合金蒙皮來(lái)提高車(chē)身防腐性能；蘇州金龍采用的是零部件磷化和手涂噴漆的方式來(lái)防腐。
整車(chē)陰極電泳也有弊端
有專(zhuān)家認(rèn)為，整車(chē)陰極電泳有其先進(jìn)性，但是也存在一些弊端。據(jù)稱(chēng)，用于陰極電泳的電解液在使用之后，大量殘留的電解液會(huì)造成2次污染。對(duì)于產(chǎn)量比較大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，比如轎車(chē)企業(yè)，電解液殘留不多，但是對(duì)于大客車(chē)而言，電解液殘留相對(duì)較多。
該專(zhuān)家還指出，車(chē)身骨架的空腔很復(fù)雜，在電泳的過(guò)程中，不可避免有水進(jìn)去，這樣反而會(huì)造成在使用的過(guò)程中腐蝕。而轎車(chē)就不會(huì)出現(xiàn)這種情況，轎車(chē)體積較小，而且設(shè)計(jì)有專(zhuān)門(mén)的漏水孔。
陳世平表示，車(chē)身防腐是基本要求，國(guó)內(nèi)的客車(chē)企業(yè)應(yīng)更多關(guān)注車(chē)輛的可靠性和安全性。他認(rèn)為，中國(guó)的客車(chē)與世界客車(chē)業(yè)相比，存在整車(chē)可靠性較差、缺乏設(shè)計(jì)思想以及零部件差距較大的缺點(diǎn)。他建議，客車(chē)企業(yè)在關(guān)注細(xì)節(jié)的同時(shí)應(yīng)在這三點(diǎn)上下功夫。
相關(guān)鏈接：“管窺”國(guó)外整車(chē)防腐技術(shù)
整車(chē)防腐技術(shù)較有代表性的有如下兩種。
第一種是由浸、噴式磷化前處理和陰極電泳涂裝工藝組成的底漆涂裝線(xiàn)，如德國(guó)SETRA、奔馳、韓國(guó)現(xiàn)代、法國(guó)雷諾等客車(chē)骨架車(chē)身的底漆，已采用陰極電泳涂裝。此涂裝方法從質(zhì)量、成本和效率來(lái)看，是一種涂裝先進(jìn)、材料利用率高和普及率高的工藝�；陉帢O電泳的泳透力高，涂膜的耐蝕性好，車(chē)身使用壽命可達(dá)10年以上。
另一種整車(chē)防腐技術(shù)采用的是步進(jìn)間歇涂裝生產(chǎn)方式。一般采用分片磷化、陰極電泳涂裝底漆后，再焊裝車(chē)身總成；或是采用將客車(chē)骨架車(chē)身整體放在脫脂、磷化噴淋室進(jìn)行脫脂磷化后，再涂底漆。這樣不但減少投資及運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，還可實(shí)現(xiàn)年更換新電泳漆槽液2~3次的工藝要求，使部件的內(nèi)外及縫隙表面獲得優(yōu)質(zhì)的底漆涂膜。
并且，采用鍍鋅鋼板、鋁板及鋁型材、玻璃鋼等材質(zhì)替代普通鋼板制作車(chē)身，并配上鍍鋅板和鋁板的專(zhuān)用底漆，已是客車(chē)車(chē)身制造用材的國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，不但能較大幅度地提高車(chē)身內(nèi)腔縫隙的耐蝕性，還能減輕車(chē)身自重。
