全順、依維柯來勢洶洶，歐系輕客逼宮日系
從前4個月輕客市場的表現(xiàn)，《商用汽車新聞》記者發(fā)現(xiàn)，占輕客市場主體地位的“海獅”系列車型表現(xiàn)疲軟，歐系輕客上升迅猛。受“海獅”系列銷量下滑影響，整個輕客市場表現(xiàn)平平。
“海獅”疲軟 歐系狂飆
中國輕型車聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，前4個月，國內(nèi)主流輕客企業(yè)銷量總計(jì)為54908輛，相比去年同期53465輛僅有2.69%的增長。和2007年前4個月同比增長17%比起來，今年輕客市場可謂是開局不利。
輕客“老大”華晨金杯前4個月總計(jì)銷售19454輛，同比下滑9.08%。東南得利卡(參數(shù)配置 圖庫)前4個月銷量僅為2771輛，同比下滑27.38%。沈陽中順也沒有延續(xù)其進(jìn)入輕客市場后“高歌猛進(jìn)”的態(tài)勢，銷量為4585輛，同比下滑16.54%。
呈上升勢頭的福田風(fēng)景，雖然其5565輛的銷量和20.29%的增幅的成績不錯，但不能忽視其去年銷量基數(shù)較低的客觀因素。而廈門金旅則繼續(xù)受惠于其海外戰(zhàn)略，前4個月憑借3892輛的銷量創(chuàng)下142%的增幅。
與海獅系輕客多數(shù)疲軟不同，歐系輕客的代表江鈴全順和南京依維柯都表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。江鈴全順前4個月銷量達(dá)到9601輛，同比增長15.17%，位列第二。南京依維柯則以9040輛的銷量和10.41%的同比增幅，占據(jù)了銷量排行榜的第三位。
不難看出，江鈴全順和南京依維柯的穩(wěn)步增長，也難以補(bǔ)上海獅系輕客整體下滑的空缺。
“海獅”受困成本壓力
“作為國內(nèi)輕客行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，華晨金杯銷量下滑，在一定程度上影響了國內(nèi)輕客市場的走勢。”業(yè)內(nèi)專家表示，伴隨成本上漲，海獅系輕客的生存環(huán)境正在發(fā)生改變。據(jù)了解，今年以來，多數(shù)海獅系輕客售價都有所提高，一向以性價比優(yōu)勢立足的沈陽中順在提價后銷量下滑，更是印證了海獅系輕客難以承擔(dān)成本上漲的推論�！耙刺醿r，要么就偷工減料。成本上漲的壓力終要有解決途徑�！痹搶＜曳治觥５蔷退銧奚袌龇蓊~也不能降低產(chǎn)品品質(zhì)，這是多數(shù)輕客企業(yè)的選擇。結(jié)果就是讓價格敏感度很高的消費(fèi)者望而卻步。
與此同時，柴油輕客也面臨窘境�！拜p客柴油化的趨勢不會改變，但由于滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕客產(chǎn)品較少，在全國即將實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)而且很多城市提前實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的情況下，柴油輕客的發(fā)展遇到一些困難�！币晃徊辉竿嘎缎彰钠髽I(yè)人士認(rèn)為，柴油輕客銷量萎縮也是導(dǎo)致銷量下滑的原因之一。
“海獅”難抵歐系攻勢？
“后面幾個月的市場形勢并不明朗，不排除個別企業(yè)在6月份為了完成銷量任務(wù)而采取促銷等手段沖一把的可能�！敝袊p型車聯(lián)合分析會秘書長林偉表示，“但總體來說外部環(huán)境并不樂觀，自主品牌生存也將越來越困難。”
海獅系產(chǎn)品的一大優(yōu)勢就是性價比，可隨著原材料價格的上漲，其價格優(yōu)勢已被弱化。2006年底南京依維柯“破冰行動”、2008年初江鈴全順6000元優(yōu)惠等措施，也讓消費(fèi)者對歐系輕客更感興趣。同時，相比江鈴福特新世代全順和南京依維柯寶迪上市時的高調(diào)，海獅系輕客無論在推出新產(chǎn)品的速度和重視程度上都有所不及。
從1~4月的表現(xiàn)看，華晨金杯的市場份額同比下滑近5%，輕客“老大”的地位再次出現(xiàn)動搖。而海獅系輕客總體市場份額同比下滑3%，似乎也預(yù)示著海獅系一統(tǒng)輕客市場的格局有所松動。
與之相對的是，歐系輕客連續(xù)多年的上升勢頭，這似乎預(yù)示著輕客市場格局將發(fā)生改變。那么后8個月，海獅系和歐系輕客究竟誰主沉浮，讓我們拭目以待！
