中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)起點(diǎn)低、變化快、差異化程度高、需求群體巨大的基本國(guó)情導(dǎo)致了市場(chǎng)需求層次多樣且復(fù)雜。企業(yè)如何在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中取勝？有專家指出，應(yīng)該通過(guò)科學(xué)合理的產(chǎn)品規(guī)劃，整合、優(yōu)化自身產(chǎn)品鏈，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化，滿足市場(chǎng)的需求，提升企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。這也是去年廈門(mén)金龍產(chǎn)品在市場(chǎng)上大獲肯定的原因。
新品規(guī)劃精確定位
為了對(duì)企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品線進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，提高新產(chǎn)品的市場(chǎng)成功率，廈門(mén)金龍?jiān)?007年初成立專門(mén)的產(chǎn)品規(guī)劃部門(mén)——市場(chǎng)課，專職進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，分析研究市場(chǎng)實(shí)時(shí)變化及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，為企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、布局調(diào)整提供科學(xué)的依據(jù)。同時(shí)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程從發(fā)現(xiàn)客戶需求為起點(diǎn)，以滿足客戶需求為終點(diǎn)，科學(xué)合理地進(jìn)行車(chē)型定位、外形設(shè)計(jì)、配置匹配、試驗(yàn)驗(yàn)證、價(jià)格定奪、上市推廣等一系列工作，從而精確滿足客戶需求。
捷冠系列中巴的成功是一個(gè)最好的例子。從2006年上半年開(kāi)始的市場(chǎng)調(diào)研、行業(yè)政策分析、市場(chǎng)潛在需求判斷，到統(tǒng)一平臺(tái)化生產(chǎn)、新技術(shù)運(yùn)用、動(dòng)力匹配調(diào)整、新造型創(chuàng)新設(shè)計(jì)等方面，無(wú)不是廈門(mén)金龍精確指導(dǎo)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，充分體現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃在企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上的巨大指導(dǎo)作用，大大提高了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的效率和市場(chǎng)成功率。
結(jié)構(gòu)調(diào)整全線做強(qiáng)
2007年，廈門(mén)金龍的幾次產(chǎn)品調(diào)整都準(zhǔn)確切中了行業(yè)市場(chǎng)變化的大勢(shì)，在各細(xì)分市場(chǎng)上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，有力推動(dòng)了全系列產(chǎn)品的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。其中，廈門(mén)金龍6米輕客、中型公路客車(chē)、10米以上大型公路客車(chē)均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。
國(guó)家實(shí)施輕客消費(fèi)稅阻礙了輕客市場(chǎng)需求的有效釋放，尤其是6米輕客，處于負(fù)增長(zhǎng)。但廈門(mén)金龍6米輕客1~11月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)逆市增長(zhǎng)22.2%，表現(xiàn)良好。
2007年，在火車(chē)第六次大提速的推動(dòng)下，中短途客運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛；市場(chǎng)正在逐步進(jìn)入“歐Ⅲ機(jī)時(shí)代”，對(duì)中巴車(chē)型的環(huán)保性能、動(dòng)力匹配、新技術(shù)運(yùn)用等多方面都有新的要求；客車(chē)等級(jí)評(píng)定新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)不同等級(jí)車(chē)型的座位數(shù)有了新的要求。捷冠系列中巴在開(kāi)發(fā)過(guò)程中充分考慮了這一系列的市場(chǎng)變化。按廈門(mén)金龍的計(jì)劃，捷冠中巴系列車(chē)型將逐步替代現(xiàn)有中巴車(chē)型，完成對(duì)中巴產(chǎn)品的優(yōu)化更新，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
按我國(guó)客運(yùn)企業(yè)6~7年更新運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的規(guī)律，2007年客運(yùn)市場(chǎng)再次進(jìn)入換車(chē)高峰期。作為客運(yùn)車(chē)型的主要代表12米大巴及臥鋪客車(chē)進(jìn)入了高速增長(zhǎng)期。廈門(mén)金龍適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出了多款多系列大巴產(chǎn)品，很好地滿足了這一市場(chǎng)變化。
策略布局確保優(yōu)勢(shì)
廈門(mén)金龍?jiān)陂_(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)都會(huì)帶有一定的目的，并賦予產(chǎn)品不同的市場(chǎng)定位。一般來(lái)說(shuō)，客車(chē)產(chǎn)品大致可分為品牌型產(chǎn)品、優(yōu)勢(shì)型產(chǎn)品、上量型產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備型產(chǎn)品，4種產(chǎn)品類型不是絕對(duì)獨(dú)立的，而是可以交叉和相互轉(zhuǎn)化的。一個(gè)完整的客車(chē)產(chǎn)品鏈應(yīng)當(dāng)具備以上4種產(chǎn)品類型。
廈門(mén)金龍?jiān)谡�、�?yōu)化其產(chǎn)品鏈時(shí)同樣依據(jù)產(chǎn)品的不同定位采取了差異化的產(chǎn)品策略。不同的產(chǎn)品類型，在研發(fā)、制造上投入的資源和市場(chǎng)推廣的策略上也具有差異性，力求在不同市場(chǎng)上培育，確保廈門(mén)金龍產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。
在2007年，捷冠新中巴系列充當(dāng)了上量產(chǎn)品的角色，共4個(gè)車(chē)型，采用統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造的捷冠系列，大幅度提升了中巴產(chǎn)量，對(duì)完成廈門(mén)金龍年度銷(xiāo)售目標(biāo)貢獻(xiàn)甚大，而龍威、領(lǐng)航者和18米BRT車(chē)型3款產(chǎn)品集中體現(xiàn)了廈門(mén)金龍2007年在外觀設(shè)計(jì)、電子技術(shù)運(yùn)用、底盤(pán)優(yōu)化、動(dòng)力總成匹配、車(chē)身輕量化、客艙舒適性改善等多方面的技術(shù)進(jìn)展，無(wú)疑承擔(dān)了技術(shù)儲(chǔ)備產(chǎn)品的重任。
2008年的中國(guó)客車(chē)行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，產(chǎn)品同置化趨勢(shì)將進(jìn)一步加劇，企業(yè)也將面臨更大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。如何培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出？廈門(mén)金龍2007年成立專門(mén)的產(chǎn)品規(guī)劃部門(mén)對(duì)產(chǎn)品鏈進(jìn)行梳理完善，并對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方向進(jìn)行定位的做法無(wú)疑為行業(yè)提供了一種可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
