——重慶高客回流成渝線公路客源的經(jīng)營之道
于1995年開通的成渝線，當(dāng)時上線運(yùn)行的客車幾乎云集了國內(nèi)所有的高檔豪華客車品牌，開啟了國內(nèi)高檔客車用于高速客運(yùn)的先河。
然而，“十年河?xùn)|、十年河西”。成渝線客運(yùn)在2005年遭受了來自“鐵老大”的阻擊，成渝高速客運(yùn)的客流量銳減60%。隨著2007年重慶至成都的新高速公路開通，為了回流客源，重慶高速客運(yùn)公司采取了一系列舉措，目前公司運(yùn)營客車在成渝線的上座率達(dá)到了90%～95%。為此，記者近日到重慶高客進(jìn)行了采訪，了解到他們是如何從“鐵老大”手中奪回成渝線客源的。
11月25日，重慶高速客運(yùn)公司（簡稱重慶高客）總經(jīng)理曾勇在重慶接受記者采訪時談到，在2005年的時候，成渝線公路客流被鐵路嚴(yán)重分化，企業(yè)曾一下子跌入了低谷。而2007年重慶至成都之間新高速公路的開通，使企業(yè)看到了新的上升空間。相比老成渝高速，新高速公路不僅道路條件更好，而且里程短，減少了近50公里的路程。為了回流客源、重新贏得競爭力，重慶高速客運(yùn)公司實施了一系列經(jīng)營舉措，頗有成效，目前成渝線上座率達(dá)到了90%～95%。
據(jù)曾勇介紹，成渝高速客運(yùn)的經(jīng)營模式可分為三個發(fā)展階段：第一個階段是“市場高度自由競爭”（1995～1998年），第二個階段是“市場有序整合”（1998～2005年），第三個階段是“市場運(yùn)力和戰(zhàn)略重新調(diào)整期”（2005年成渝城際鐵路開通后至今）。在曾勇看來，不同時期各有特點。在第一個階段，市場上充滿了無序競爭，搶客源、難管理是成渝線開通初期的現(xiàn)狀；在第二個階段，經(jīng)反復(fù)探討和多方協(xié)調(diào)，成渝高速的參營企業(yè)最終成立了重慶市道路運(yùn)輸協(xié)會成渝高速直達(dá)客運(yùn)分會，在“滾動發(fā)班，營利共收”的原則下，開啟了“利益主體多元化、經(jīng)營主體一體化”的新格局，避免了市場惡性競爭，提高了運(yùn)營效率；在第三個階段，面對鐵老大的競爭，成渝線旅客在不斷分流，客運(yùn)公司也在調(diào)整步伐尋找新的出路。
曾勇認(rèn)為，重慶高客之所以能夠從鐵路客運(yùn)搶得成渝線客源，主要歸結(jié)于以下幾方面原因：一是高速客運(yùn)發(fā)班密集，乘客可隨時根據(jù)出行需求購票，相比鐵路更為機(jī)動、方便；二是高速客運(yùn)車輛較之城際列車更加舒適，吸引很多商務(wù)人士乘坐成渝線客車；三是新成渝高速建成后，三個半小時的行駛里程與高速鐵路火車相當(dāng)，且換乘比鐵路便利；四是啟用豪華雙層大巴，采用雙對開方式，良好的觀景效果增加了乘坐樂趣。目前，重慶高客在所經(jīng)營的新成渝線上已經(jīng)投入了20輛安凱雙層大巴。在采訪中，乘客沈先生就表示，能夠在雙層大巴上欣賞到沿線獨有的風(fēng)景，也是吸引自己乘坐公路客車的原因之一。
在曾勇看來，與鐵老大的競爭中，雙層客車的上馬是使公路與鐵路客流比例重新達(dá)到1∶1，導(dǎo)致公路客運(yùn)回流的重要因素。
目前，成渝高速公路上行駛的50萬～60萬元的客車，數(shù)量僅為幾十輛；而價格在100萬元以上的豪華客車約為160多輛。重慶高客購買的安凱雙層豪華高速客車，售價高達(dá)250萬元，123元的票價比普通火車票價貴了一倍多，但其超豪華的乘車條件卻獲得乘客認(rèn)可，行駛在成渝線的每班客車幾乎都是滿員。
曾勇在談到雙層客車的優(yōu)勢時說，雙層客車與單層車一樣的票價、一樣的過路過橋費(fèi)、基本相同的油耗，卻多了將近一倍的載客量，且乘坐更加舒適，這些成為客運(yùn)公司采購雙層客車的重要原因。他拿成渝線舉例道：“目前雙層豪華客車的商務(wù)座票價是123元左右，每輛車上層有40個座，下層有15個座，共計58（含司乘）個座，在滿員的情況下單車單程收入達(dá)到6800元左右；單層普通客車的票價是115元，每車座位有45（含司乘）個左右，單程收入在4900元左右，比雙層車少1900元左右。而成渝線一天能跑一個來回，也就是說雙層車一天的收入要比單層車收入多了3800元左右�！卑创怂銇�，在90%的上座率情況下，刨除250萬元左右的客車購買費(fèi)用、35L的百公里油耗及另外一些成本損耗，最多兩年半公司就能收回投入成本，這些雙層巴士的月利潤近10萬元。曾勇表示，正因為安凱雙層客車的這些優(yōu)勢，今年秋天他們又定購了10輛，明年春節(jié)后將陸續(xù)投入運(yùn)營。
曾勇認(rèn)為，在未來規(guī)范化、集約化、規(guī)�；氖袌龈偁幁h(huán)境中，運(yùn)輸企業(yè)若想在多種壓力下實現(xiàn)突圍，必須在產(chǎn)品（車輛）、服務(wù)、管理、乘客需求滿足等方面做足功夫，才能贏得市場。
據(jù)了解，重慶高速客運(yùn)公司除了適當(dāng)購買新車，提高車輛檔次刺激市場外，還通過加強(qiáng)對企業(yè)文化的塑造，打造企業(yè)品牌形象，加強(qiáng)競爭力；并強(qiáng)化機(jī)務(wù)考核，指導(dǎo)駕駛員更安全、更經(jīng)濟(jì)地駕駛車輛，使企業(yè)在競爭白熱化的客運(yùn)市場站穩(wěn)腳跟，并獲得長足發(fā)展。
