昆明5大新客運(yùn)站搬遷延遲 或無法實(shí)現(xiàn)年內(nèi)發(fā)車
離原定的12月31日前就要將新建的5大客運(yùn)站投入使用只有兩天了，這些客運(yùn)站建設(shè)情況如何？公交車配套線路是否已有計(jì)劃？新的客運(yùn)站能滿足春運(yùn)期間大量新增旅客的轉(zhuǎn)運(yùn)嗎？
帶著這一系列問題，日前記者分別到5大客運(yùn)站探班——大部分客運(yùn)站用簡易活動(dòng)板建設(shè)的候車區(qū)都已完工，發(fā)車區(qū)也有10余個(gè)大客車車位，停車區(qū)還正在平整土地，候車區(qū)之外幾乎都是黃土一片。這樣的環(huán)境能大量接待春運(yùn)的乘客嗎？對此，市運(yùn)管局相關(guān)人士表示：“我們擔(dān)心在春運(yùn)前將客運(yùn)站搬遷到這些新站，乘客會非常不適應(yīng)，容易造成混亂。為了穩(wěn)定，已向市政府申請春運(yùn)后再將客運(yùn)站搬遷到新站�！�
建設(shè)狀況
南部客運(yùn)站：只有10個(gè)發(fā)車位
南部客運(yùn)站在彩云路五臘村對面，離呈貢新區(qū)只有4公里，離東部客運(yùn)站有15公里左右。其地理位置非常優(yōu)越。
但從現(xiàn)場的建設(shè)情況看，十分不樂觀。已用活動(dòng)板建成的候車區(qū)有208個(gè)候車位，房子外面有10個(gè)左右的發(fā)車位。在售票區(qū)寫著：本客運(yùn)站班車發(fā)往全國、全省各個(gè)地方。市運(yùn)管局基本確定南窯客運(yùn)站等的班車以后在南部客運(yùn)站發(fā)車。以南窯客運(yùn)站春運(yùn)期間平均每天運(yùn)送8000-10000人次來計(jì)算，一天要發(fā)出500-600輛次大客車，10個(gè)發(fā)車位是非常緊張的。
在現(xiàn)場監(jiān)理的劉工程師介紹：“我們還在加班加點(diǎn)平整6500平方米的停車區(qū)。就是說，班車來到南部客運(yùn)站，先在停車區(qū)等待，待發(fā)車時(shí)才通知開往發(fā)車位上客。停車區(qū)的土地已平整完畢，再鋪上一層細(xì)沙石就可供大客車停車了，已來不及打上水泥地面了�！眲⒐こ處熯�指著一塊已平整出來的幾千平方米的黃土場地說，那是公交公司的停車場，他們自己施工，看來，也來不及打成水泥地面了。如果非要在今年年底到南部客運(yùn)站輸送旅客，就只能使用黃土場地了。
在發(fā)車區(qū)外面，施工單位還在建一個(gè)簡易廁所，看來一切都正在按簡易的辦法盡快做好，依然按年底就要進(jìn)站發(fā)車的原定計(jì)劃進(jìn)行。
劉工程師還介紹，施工單位已在永久性候車大廳處打樁130余棵，占全部910棵樁的1/8，但此前接到暫停打樁的通知，說即將建設(shè)的輕軌要在南部客運(yùn)站處設(shè)一個(gè)站，需要占用南部客運(yùn)站靠彩云路的一塊地，永久性候車大廳會小幅挪動(dòng)一點(diǎn)位置。所以，現(xiàn)在占地147畝的南部客運(yùn)站又處于停工狀態(tài)。
從建設(shè)的現(xiàn)狀看，即使南部客運(yùn)站已具備發(fā)車條件，但春運(yùn)期間大量增加的客流如何在黃土滿天飛的場地上等車、上車，大量的人流又如何從城市中心運(yùn)送到南部客運(yùn)站？劉工程師說：“只要不堵車，從東站到南部客運(yùn)站，只需30余分鐘。但有次堵車，我花了4個(gè)小時(shí)才趕到施工現(xiàn)場上班�！�
市公交公司生產(chǎn)經(jīng)營部李經(jīng)理表示：“只要南部客運(yùn)站能在年底運(yùn)送旅客，我們想方設(shè)法都會優(yōu)化、延長線路，將旅客從市中心運(yùn)送到南部客運(yùn)站�！�
西北部客運(yùn)站：建成了活動(dòng)板房
位于普吉路王大橋附近的西北部客運(yùn)站，離普吉路還有800余米，其中600米是寬15米的沙石路，還有200米是用黃土臨時(shí)墊起來的便道。記者采訪時(shí)，工人正在這條便道的旁邊埋設(shè)管道，在管道之上再鋪上黃土，使便道的寬度增加到8米左右，使兩輛大客車能錯(cuò)開。
西北部客運(yùn)站建成了一個(gè)更小的活動(dòng)板房，供公交車發(fā)車的場地還在平整，只能鋪上沙石來防止黃土滿天飛。
東部客運(yùn)站：進(jìn)出道路剛修好
東部客運(yùn)站在虹橋立交橋往兩面寺立交橋的一塊斜坡上，剛剛推平山坡平整出一塊土地來。在這塊最高的土地上，也是建成了一間活動(dòng)板房，與南部客運(yùn)站差不多大。
東部客運(yùn)站的難處是，還需增建一條接人民東路的共200余米長的道路。目前，這條進(jìn)出道路已鋪上柏油。但由于黃土場地高低錯(cuò)落，公交車的停放地大致在斜坡低處，還沒鋪上水泥，風(fēng)一吹，黃沙漫漫，確實(shí)很難讓人在此久留。
北部客運(yùn)站：外圍道路情況不好
北部客運(yùn)站位于7204公路附近，建設(shè)情況也與以上3個(gè)新建客運(yùn)站差不多。據(jù)介紹，大客車還不能從7204公路或龍頭街的小路開進(jìn)去，只能從昆曲高速公路的清水河立交橋往新站進(jìn)出，外圍道路的情況很不好。
西部客運(yùn)站：漂亮的候車大廳建成
條件最成熟的就是西部客運(yùn)站，位于馬街春雨路與益寧路之間，漂亮的候車大廳用落地玻璃建成，圍繞候車大廳的外圍，有30余個(gè)發(fā)車位，在客運(yùn)站后方新征土地上，已完全用水泥鋪設(shè)成有3個(gè)足球場大的停車區(qū)。
據(jù)介紹，這塊巨大的場地可以停放300余輛大客車，完全可以滿足發(fā)往滇西的客車的需求。而且還有兩座已征用的廠房還沒拆除，拆除后就更寬敞了。
發(fā)車規(guī)則
市運(yùn)管局已確定了5大新建客運(yùn)站“順向發(fā)車”的規(guī)則：
東部客運(yùn)站：主要經(jīng)營途經(jīng)昆石高速公路進(jìn)出主城的滇東、滇東南方向班車，包括省際班車、陸良、師宗、羅平3縣及紅河州、文山州各縣各線班車
南部客運(yùn)站：主要經(jīng)營途經(jīng)昆玉高速公路進(jìn)出主城的滇南方向班車，包括玉溪市、普洱市、西雙版納州等的各市縣各線班車及紅河州的紅河、建水等縣各線班車、國際班車
西部客運(yùn)站：主要經(jīng)營途經(jīng)320國道進(jìn)出主城的滇西方向班車，包括楚雄州、大理州、麗江市、迪慶州、臨滄市、保山市、德宏州、怒江州的各市縣各線班車及易門縣各線班車
西北部客運(yùn)站：主要經(jīng)營途經(jīng)108國道進(jìn)出主城的滇西北方向班車，包括省際班車、武定、元謀、永仁、華坪等縣各線班車。
北部客運(yùn)站：主要經(jīng)營前往滇東北、曲靖、貴州、重慶、四川東南部的班車
研究對策
市運(yùn)管局：春運(yùn)期間搬遷很困難
條件最成熟的西部客運(yùn)站最期待今年年底就將發(fā)往滇西的客車撥到西部客運(yùn)站。但市運(yùn)管局之前到各個(gè)客運(yùn)站做工作：南窯客運(yùn)站和新南站表示他們的滇西車春運(yùn)期間暫時(shí)不能到西部客運(yùn)站發(fā)車，如果這兩大主流客運(yùn)站的滇西車都不去，就沒人去西部客運(yùn)站乘車，那些被迫去西部客運(yùn)站候客的大客車也會逐漸流失。如何來解決一次性調(diào)整發(fā)車站點(diǎn)、不留后患，而現(xiàn)在除了西部客運(yùn)站可以接客外，其余4個(gè)客運(yùn)站還在吹著冷風(fēng)，如何同步行動(dòng)，使客運(yùn)站的搬遷能得到旅客的認(rèn)可、順利進(jìn)行，市運(yùn)管局正在研究對策。
但目前4個(gè)新建客運(yùn)站的狀態(tài)很難讓旅客接受。盡管公交車可以通過快速調(diào)整滿足旅客倒車的需求，但春運(yùn)前的倉促調(diào)整，必定使很多乘客不知所措，因?yàn)槊磕甑拇哼\(yùn)乘客大約是3700萬人次，這么多的乘客要奔波于現(xiàn)有的客運(yùn)站到新客運(yùn)站之間，還有很多人可能還弄不懂這些客運(yùn)站的位置，拖著大包小包東奔西跑。為方便旅客并保證春運(yùn)期間的穩(wěn)定，市運(yùn)管局已向市政府申請延遲老客運(yùn)站的搬遷，待春運(yùn)過后再逐步搬遷，讓旅客逐漸熟悉新客運(yùn)站。
