12月18日，由中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會、中國安防認(rèn)證中心、中國防偽技術(shù)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，機械工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理研究院、《中國汽車界》雜志社承辦的“2008中國汽車安全論壇暨汽車安全防范技術(shù)應(yīng)用專題研討會”在北京召開。來自汽車行業(yè)與交通管理行業(yè)的專家以“汽車?安全?防范”為主題，從交通事故與安全管理、智能交通系統(tǒng)以及汽車安全裝置等幾個方面展開了跨行業(yè)的汽車安全討論。
令記者感興趣的是，專家們多從汽車的部件、防護(hù)用品等細(xì)節(jié)和“小”處論證了安全的重要性。
ESP配備再次被提上議事日程
此次大會有公安部及北京市公安交通管理局多位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加，ESP作為車輛的一項安全配備再一次被提起。
在大會主題演講中，中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會理事長孫伯淮指出，導(dǎo)致嚴(yán)重人員傷害的交通事故中，25%是由側(cè)滑失控引起的；而在導(dǎo)致死亡的事故中，60%是由于側(cè)滑失控所造成。他就此提出，防止失控的關(guān)鍵安全裝備是ESP（汽車電子穩(wěn)定程序），它可以大大減少因側(cè)滑所引起的各種交通事故。
從功能上來看，電子穩(wěn)定程序ESP在整合了防抱死制動系統(tǒng)ABS和牽引力控制系統(tǒng)TCS功能的基礎(chǔ)上，可以探測到發(fā)生側(cè)滑的危險并立即做出反應(yīng)，從而有效提升了駕駛的安全性。它可以在幾乎所有危急駕駛情況下發(fā)揮作用。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的一項報告，在配備了ESP的車輛中，客車單車碰撞事故減少30%，轎車致命的單車碰撞事故也減少30%；就運動型多用途車（SUV）而言，碰撞事故下降率甚至更高，單車碰撞事故減少67%，而致命事故則可減少63%。
此次研討會上，來自中國農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院車輛與交通工程系的王國業(yè)教授和他的團(tuán)隊也帶來了他們的最新研究成果——汽車ESP控制系統(tǒng)的仿真研究與系統(tǒng)開發(fā)。從驅(qū)動與制動系統(tǒng)所采取的控制策略可以看出，他們所提出的四個車輪共同作用并對四個車輪的作用力實施全面分配的策略在試驗中收到了良好的效果。
盡管目前我國車輛ESP的配備率只有3%～4%，但是孫伯淮對其應(yīng)用前景充滿信心。他表示，北美已經(jīng)計劃到2011年底、歐盟計劃到2012年底所有新車都將強制安裝ESP，這對我國汽車安全事業(yè)是一種極大的促進(jìn)。
小裝置解決大問題
汽車安全除了交通環(huán)境和交通管理的因素之外，與車輛本身所配備的安全裝置是分不開的。本次研討會上，北京飛遠(yuǎn)博飛汽車技術(shù)研究院院長闞有波先生從汽車制動的角度分析了汽車安全的基礎(chǔ)。他所提供的數(shù)據(jù)顯示，在機動車導(dǎo)致的交通事故中，大約有30%是由于制動問題造成的。
這位曾獲得過北京市汽車維修比賽冠軍、具有十多年修理經(jīng)驗的專家進(jìn)一步闡釋，制動踏板軟或硬、制動距離長、制動突然失靈以及制動時方向失控等是目前存在的主要問題。闞有波提供的另一組數(shù)據(jù)則更加令人觸目驚心：在所有由于制動導(dǎo)致的交通事故中，85%以上的車都貼著“檢”字（意味著安全檢驗合格）；在用車中大約超過55%以上的車輛制動液不合格（主要是濕平衡回流沸點達(dá)不到要求）；有關(guān)部門抽查的39組在售的制動液樣品中，不合格14組，不合格率為36%。
通過多年的實踐和摸索，闞有波提出了在汽車修理廠設(shè)立專門的“制動安全檢測維修工位”的建議。他認(rèn)為，只有將諸如制動片磨損情況、制動盤磨損情況、制動油管老化情況、制動分泵活塞的動作好壞、制動液的含水量和沸點情況、輪胎花紋的磨損情況等一系列因素都檢查完畢后，才能判定一輛車的制動能力是否充足。
另一位來自美國傳感器企業(yè)的專家——精量電子（深圳）有限公司中國區(qū)市場總監(jiān)陳振先生則介紹了他們公司的MEAS傳感器——一種新型的擋風(fēng)玻璃防霧產(chǎn)品。鑒于冬季和雨天由于擋風(fēng)玻璃起霧所造成的駕駛者視線模糊不清而引發(fā)的道路交通事故是一種非常見的現(xiàn)象，精量電子開發(fā)的MEAS傳感器基于擋風(fēng)玻璃結(jié)霧的主要原因——在飽和濕度時，擋風(fēng)玻璃的溫度下降，玻璃溫度低于車廂內(nèi)空氣中露點的溫度，根據(jù)實時監(jiān)測的濕度和溫度，通過對擋風(fēng)玻璃加熱而除霧。陳振介紹，這一除霧方式不僅減少了駕駛者的操作以利于安全，而且還更加節(jié)能，目前已經(jīng)配備在一些高檔車型之中。
