1989年，充滿熱情的特區(qū)人在艱苦的生產(chǎn)條件下制造出第一輛金龍車。
1988年，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司成立，廈門汽車工業(yè)邁出了第一步。
編者按：上周，本報(bào)回顧了廈門道路交通30年的變遷，讓讀者了解了支撐著滾滾車輪的道路交通。其實(shí)，與廈門車市息息相關(guān)的還有廈門汽車工業(yè)的發(fā)展。1988年以前廈門沒有任何汽車工業(yè)，如今，廈門金龍客車在全國已是家喻戶曉。短短20年，廈門這個汽車工業(yè)本為零的海濱城市，甚至發(fā)展成為首批國家汽車及零部件出口基地8個城市之一，完成了從無到有的歷史開拓�！皬B門車市風(fēng)云30年之汽車工業(yè)篇”將帶您了解廈門汽車工業(yè)鮮為人知的發(fā)展史。
■廈門車市風(fēng)云30年不可或缺的一環(huán)
■擁有國內(nèi)客車行業(yè)家喻戶曉的民族品牌
■在廈門汽車工業(yè)城的平臺上延伸汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
從“0”到“2”
1988年，在市政公司位于西郭的水泥管廠里，廈門汽車工業(yè)公司正式成立。也正是在這個地方，誕生了第一輛廈門制造的汽車。
“汽車工業(yè)是市場需求潛力大、勞動生產(chǎn)率高、積累資金能力強(qiáng)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展汽車工業(yè)，是廈門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然，將對廈門率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)生重要的推動作用�！弊鳛閺B門汽車工業(yè)從無到有的見證人之一，談起廈門為什么要發(fā)展汽車工業(yè)，姚彧感慨萬千�！安贿^當(dāng)時廈門什么基礎(chǔ)都沒有，沒有整車企業(yè)，沒有配套企業(yè)，一點(diǎn)汽車工業(yè)基礎(chǔ)都不具備�？梢哉f廈門汽車工業(yè)完全是從零開始，完全是市場化運(yùn)作起步。”
“廈門什么基礎(chǔ)都沒有，如何制造汽車？”上世紀(jì)八十年代，特區(qū)人用自己的激情把問題解決。
自1983年底起，時任廈門市長的鄒爾均、副市長李秀記等先后四次帶隊(duì)到位于湖北的第二汽車制造廠參觀學(xué)習(xí)，并坦誠地表示：希望發(fā)揮特區(qū)的“窗口”作用，利用政策優(yōu)勢“外引內(nèi)聯(lián)”，在廈門制造汽車。受到廈門人熱情的感染，1988年上半年，“二汽”廠長陳清泰親自帶隊(duì)來到廈門考察，并與鄒爾均簽署了合作協(xié)議。1988年9月份，廈門汽車工業(yè)公司即“廈汽”成立；12月份，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司，也就是人們熟知的“大金龍”成立——“廈汽”、“二汽”以及法亞洋行、華能國際各占四分之一的股份。其中，“二汽”的出資部分以“技術(shù)入股”。技術(shù)入股——這個新時代的熱詞，廈門在20年前就開始實(shí)踐了。
1990年1月，廈汽與東風(fēng)柳州汽車公司等合資的廈門金龍汽車車身有限公司成立；1992年8月，又合資成立了廈門金龍旅行車有限公司，這也就是人們熟知的“小金龍”。姚彧微笑著說，至此，廈門汽車工業(yè)開始走上發(fā)展之路。
從組裝到整車生產(chǎn)
當(dāng)20年前廈門開始制造第一輛客車時，只有境外改裝后運(yùn)到廈門的兩輛奔馳中巴樣車以及買來的圖紙。而如今“金龍汽車”卻成為國內(nèi)客車行業(yè)家喻戶曉的民族自主品牌。
可以制造汽車了，但是如何造？造什么車？1988年那時候，中國汽車工業(yè)“缺輕少重”，國內(nèi)汽車工業(yè)剛開始通過引進(jìn)技術(shù)和資金發(fā)展轎車生產(chǎn)和載重車升級換代。當(dāng)時有個資源，外商可提供旅游客車的生產(chǎn)技術(shù)，這與廈門政府“發(fā)展客車工業(yè)”的想法不謀而合。再加上與“二汽”的合作，于是生產(chǎn)客車成為了廈門汽車工業(yè)最初的發(fā)展方向。
也許很多人會問，為什么不考慮轎車？姚彧說：“當(dāng)時的條件，生產(chǎn)客車需要1個億的資金，但是做轎車至少30個億才能起步，資金懸殊巨大，再加上那時廈門沒有很強(qiáng)的工業(yè)實(shí)力，所以根本不可能考慮生產(chǎn)轎車。”
當(dāng)時看似有點(diǎn)無奈的選擇卻把廈門汽車工業(yè)引向了國內(nèi)尚未開發(fā)的領(lǐng)域——中高檔客車，從而為日后廈門在這一領(lǐng)域的發(fā)展搶占了先機(jī)。1988年，“大金龍”誕生，并通過引進(jìn)車型和廣攬人才，生產(chǎn)出金龍牌大、中型客車。1990年，廈門金龍汽車車身有限公司成立，生產(chǎn)輕型客車車身，廈門開始向市場量大面廣的輕型客車進(jìn)軍。1992年“小金龍”投產(chǎn)，金龍牌輕型客車開始進(jìn)入市場。上世紀(jì)九十年代以來，“大金龍”抓住國內(nèi)大力發(fā)展旅游業(yè)及高速公路交通的商機(jī)，勵精圖治，大力發(fā)展豪華大型客車，并在世紀(jì)之交坐上了全國同行市場占有率的頭把交椅。“小金龍”緊跟市場調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從1996開始發(fā)展中型客車，2000年投產(chǎn)大型客車，并迅速進(jìn)行市場擴(kuò)張，2002年已進(jìn)入全國同行三甲之列。
2006年12月，大、小金龍雙雙獲得底盤生產(chǎn)資質(zhì)，結(jié)束了改裝車廠的歷史，實(shí)現(xiàn)了向整車生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)變�！暗妆P生產(chǎn)資質(zhì)的取得打破了多年制約廈門汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘瓶頸’，這是廈門汽車工業(yè)又一次實(shí)現(xiàn)了從無到有、從有到精的飛躍。”姚彧如是說。
從“粉絲”到明星
從1988年最初的一家汽車改裝廠到如今，眾多汽車配套企業(yè)追隨而來，廈門汽車工業(yè)已經(jīng)成為首批國家汽車及零部件出口基地8個城市之一。廈門儼然完成了從“粉絲”到明星的轉(zhuǎn)變。
2004年初，廈門汽車制造業(yè)提速發(fā)展又走出至關(guān)重要的一步，市政府會議決定，發(fā)展“金龍”民族品牌客車為龍頭的汽車產(chǎn)業(yè)政策，規(guī)劃建設(shè)廈門汽車工業(yè)城，吸引國內(nèi)外的汽車配套企業(yè)到汽車工業(yè)城投資建設(shè)，力爭把廈門汽車工業(yè)城建設(shè)成為世界級的客車生產(chǎn)基地。
姚彧說，我國客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)“大金龍”——金龍聯(lián)合公司首先把新址搬進(jìn)了位于廈門灌口的工業(yè)城�！熬奕诵�(yīng)”果然立竿見影。以“大金龍”整車為核心的機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群迅速集聚，向上延伸至原材料、機(jī)械設(shè)備、零部件、生產(chǎn)服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)商，向下延伸至銷售渠道和客戶，并側(cè)面擴(kuò)展到輔助性產(chǎn)品的制造商和技術(shù)開發(fā)商。
汽車工業(yè)城的構(gòu)建，讓廈門汽車工業(yè)短時間內(nèi)形成了具有一定核心競爭力、配套體系較為完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。不過，這只是廈門汽車工業(yè)掀開全新歷史篇章的開始。
2006年8月17日，廈門和長春、上海等8個城市成為首批國家汽車及零部件出口基地，大、小金龍、廈門宏發(fā)電聲有限公司成為首批國家汽車及零部件出口基地企業(yè)，廈門汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成果，得到了國家的認(rèn)可，這等于國家為廈門的汽車產(chǎn)業(yè)掛上了一個金字招牌。
“廈門汽車工業(yè)發(fā)展的目標(biāo)是力爭到2010年，形成4萬輛/年大中型客車、5萬輛輕型客車、8萬套輕型客車車身的生產(chǎn)能力；基本形成大中型客車生產(chǎn)完整的產(chǎn)業(yè)鏈；汽車零部件生產(chǎn)和出口的規(guī)模提高近1倍�！币f，“整車在鞏固國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上著力拓展國際市場，創(chuàng)客車產(chǎn)品國際品牌，成為全國乃至全球最大的大中型客車生產(chǎn)基地�！睆B門汽車工業(yè)的夢想之帆已經(jīng)起航。
