筆者從大金龍公司了解到，其為重慶萬州客運(yùn)公司生產(chǎn)的首批CNG公路客車已經(jīng)下線，這也是目前我國首輛投入中短途公路客運(yùn)的CNG客車。這是一個(gè)良好的信號，尤其是在當(dāng)前油價(jià)飆漲，客運(yùn)票價(jià)面臨尷尬局面的環(huán)境下，我國客車、客運(yùn)企業(yè)選擇了迎接挑戰(zhàn)，顯示頑強(qiáng)的生命力。不過CNG公路客車到底是香餑餑還是燙手山芋，我們似乎還不能妄下結(jié)論。
CNG客車是壓縮天然氣客車的簡稱（CNG英文全稱Compressed Natural Gas），是天然氣加壓后并以氣態(tài)儲存在容器中作為車輛燃料利用，是目前全球公認(rèn)最理想的替代燃料之一。CNG使用于客車并不新鮮，在奧運(yùn)會期間，北京就有諸多的CNG公交客車投入使用，當(dāng)前國內(nèi)能生產(chǎn)CNG 城市公交客車的客車企業(yè)可以列出一張大名單，但是將CNG技術(shù)運(yùn)用到客運(yùn)用車上，由于要面臨一系列困難，很多企業(yè)都會望而卻步，而大金龍此次涉足CNG客運(yùn)客車，難道僅僅如同其進(jìn)入輕客市場一樣宣稱“要完善產(chǎn)品鏈”？
市場決定需求
當(dāng)前高漲的油價(jià)讓很多客運(yùn)企業(yè)面臨巨大的生存壓力，他們需要降低運(yùn)輸成本將其控制在可承受的范圍內(nèi)，而CNG壓縮天然氣客車，對于從事中短途客運(yùn)，并且天然氣資源豐富的地區(qū)，無疑是當(dāng)前最好也最現(xiàn)實(shí)的一種解決方案。
眾所周知，在四川盆地東面擁有豐富的天然氣儲備，天然氣客車在重慶、成都等地都擁有很高的普及率，同時(shí)在這里有目前我國規(guī)模最大的天然氣客車生產(chǎn)企業(yè)恒通客車，它們已經(jīng)擁有完整的配套設(shè)施，CNG客車技術(shù)在市場上的普及也較為成功……這些地利、技術(shù)因素能夠確保CNG客車安全、平穩(wěn)運(yùn)行。
重慶多山的道理狀況為從事中短途客運(yùn)的企業(yè)，提供了選擇天然氣客車的市場條件。
大金龍CNG公路客車投入重慶市場，利用了原來本就已經(jīng)完善的天然氣供應(yīng)鏈，同時(shí)借鑒了本來就已超多200輛CNG公交車良好的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，這是將成熟的技術(shù)和產(chǎn)品延長到中短途公路客運(yùn)上，所謂市場決定產(chǎn)品銷路，大金龍的CNG公路客車貼合山城重慶的交通要求。
為何會是大金龍？
筆者從大金龍了解到，此次為重慶生產(chǎn)的CNG公路客車，是大金龍?jiān)?006年底推出的捷冠系列車型經(jīng)過改裝后的產(chǎn)品。捷冠系列在近兩年的市場歷練中，證明了其在8-9米車型中的王者地位，用其改裝也表明了大金龍實(shí)驗(yàn)的心態(tài)。但是這樣就能表明新品CNG公路客車能否適應(yīng)重慶多山的道路狀況？筆者就此采訪了當(dāng)初捷冠車型的主設(shè)計(jì)工程師馬小方，他詳細(xì)的介紹了此款CNG公路客車的特點(diǎn)。
選擇捷冠車型改裝，首先是針對重慶客運(yùn)市場的現(xiàn)狀，它們的運(yùn)營路程一般都在400千米以內(nèi)，選擇8-9米車型比較合適，不會因車輛上座率而影響客運(yùn)企業(yè)的利潤。其次：捷冠一直以來在中短途客運(yùn)中的良好表現(xiàn)，經(jīng)過這兩年的市場檢驗(yàn)，捷冠的性能已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定，并且獲得了國內(nèi)諸多客運(yùn)企業(yè)的垂青。
大金龍此次提供給重慶市場的CNG公路客車有8米、8.5米兩個(gè)車型。據(jù)馬小方介紹，8米車型所配置的的天然氣燃料滿足350千米以內(nèi)的運(yùn)行里程，而8.5米車型則滿足400千米之內(nèi)的運(yùn)行里程，并且一次充氣需要的時(shí)間在20分鐘左右，不會耽誤太多的時(shí)間。和一般CNG城市公交客車不同，大金龍的CNG公路客車將氣罐（一共5個(gè)鋼瓶）放置在車輛前端頂部，并將鋼瓶外體與車身固定，而車體高度僅有3.6米左右，不會因車身太高而導(dǎo)致沖撞形成安全隱患。這樣既減小了因天然氣不慎外瀉造成的安全隱患，同時(shí)不會占用太多的車內(nèi)空間，增加載客量。
由于氣罐的總重量達(dá)到了700千克左右，為了平衡車輛的前后重量平衡，大金龍CNG公路客車將空調(diào)安裝在車頂后部；同時(shí)為了增強(qiáng)車身的抗壓能力，車身采用了高強(qiáng)度鋼材，用以支撐氣罐和空調(diào)的重量。
大金龍克服了在技術(shù)上的一系列難題，在市場上也在逐漸轉(zhuǎn)變用戶對CNG客車的態(tài)度。據(jù)了解，目前，訂購大金龍CNG公路客車除了重慶，在陜西也獲得了用戶的認(rèn)可，同時(shí)山西、新疆等天然氣資源豐富的地區(qū)都有意向訂購，良好的開端是成功的一半，我們期望大金龍CNG公路客車能夠借此開啟一個(gè)新的細(xì)分市場。
大金龍能否開啟CNG公路客車市場？
大金龍CNG公路客車獲得重慶客運(yùn)市場的訂單，從企業(yè)的角度講，它完善了其企業(yè)的產(chǎn)品鏈，走在了國內(nèi)同行的前面。但是，是否就以此可以推斷，大金龍憑借其CNG公路客車，開啟一個(gè)新的競爭市場呢？
從大的環(huán)境來講，CNG可以在一定程度上可緩解能源緊缺、油價(jià)上漲所帶來的壓力，大金龍的CNG公路客車從理論上來講，可以滿足特定地區(qū)中短途客運(yùn)的需要。但是是否就憑此可以推斷，CNG公路客車是中短途客運(yùn)的解決之道，同時(shí)能引起行業(yè)紛爭？從目前的情況來看，CNG公路客車僅是一個(gè)新產(chǎn)品，其需要經(jīng)歷市場的檢驗(yàn)才行。畢竟，一個(gè)全新的產(chǎn)品問世，需要面臨諸多的不確定因素， CNG公路客車面臨很多弊端，比如能源來源、持久性能等等。大金龍能否成功吃到這只“螃蟹”，在行業(yè)內(nèi)引起競爭，我們還需等待。
