YC6L-50國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)（上）、YC4F國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)（下）
YC6G國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)
日前，在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）舉辦的第八屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)上，眾多國(guó)內(nèi)外知名內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)悉數(shù)亮相了自產(chǎn)的經(jīng)典產(chǎn)品。在采訪過程中，記者注意到，很多輕型發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)于YC4F在過去幾年客車配套市場(chǎng)上的叱咤感到無力應(yīng)付，幾年后YC4F逐漸占據(jù)了大部分6~7米的客車市場(chǎng)。那么，究竟是什么原因促使YC4F完美“晉級(jí)”呢？業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“當(dāng)時(shí)，與YC4F功能不差上下的產(chǎn)品，很多發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都有現(xiàn)成的，但是我們輸了，因?yàn)橛癫裨谑袌?chǎng)上采用了高明的營(yíng)銷手段�！闭娴氖侨绱藛�？
YC611系列鋪路市場(chǎng)
“YC4F這款新產(chǎn)品面市之后，玉柴并沒有針對(duì)這款機(jī)型做過大型市場(chǎng)營(yíng)銷推廣活動(dòng)�！庇癫駹I(yíng)銷部市場(chǎng)策劃負(fù)責(zé)人表示。據(jù)了解，YC4F剛剛投放市場(chǎng)的時(shí)候，在沒有形成規(guī)模效益的情況下，針對(duì)輕型客車用戶對(duì)購(gòu)買價(jià)格較為敏感的特點(diǎn)，以極薄利潤(rùn)的定價(jià)滿足用戶需求，玉柴并沒有對(duì)其進(jìn)行特殊的大型營(yíng)銷推廣。YC4F的上市所運(yùn)用的市場(chǎng)營(yíng)銷手段與眾多產(chǎn)品如出一轍，“首先分析市場(chǎng)，做好市場(chǎng)銷售目標(biāo)和預(yù)測(cè)，根據(jù)具體情況選擇營(yíng)銷方式，做好整車開發(fā)配套、公告、配件、服務(wù)等市場(chǎng)基礎(chǔ)工作�！�
那么，究竟是什么推力讓YC4F迅速得到整車企業(yè)的認(rèn)可呢，我們注意到， 在2005年第二屆客車大賽上，鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、杭汽、揚(yáng)州亞星、五洲龍、安徽江淮、中通客車、蘇州金龍等多家知名客車企業(yè)在籌備大賽之初就積極與玉柴合作，確定所參展車型配套發(fā)動(dòng)機(jī)選用玉柴系列。剛剛在第三屆上海國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)及制造技術(shù)展覽會(huì)上獲得“最優(yōu)性價(jià)比機(jī)型”美譽(yù)的YC6G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這次可謂春風(fēng)得意，成為眾多廠家的首選和必選產(chǎn)品。
對(duì)此，相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從2001年至2007年間，玉柴客車發(fā)動(dòng)機(jī)銷售以平均每年85％的增長(zhǎng)率高速發(fā)展，牢牢占據(jù)大中型客車市場(chǎng)65%的份額，使得玉柴在客車市場(chǎng)第一動(dòng)力品牌的地位不斷強(qiáng)化，成為眾多客車企業(yè)和終端用戶的首選客車動(dòng)力。YC6G更是秉承了玉柴主力產(chǎn)品YC611系列優(yōu)良性能，具有高可靠、高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命、低油耗、低排放、低噪聲和便維護(hù)等性能，成為眾多客車生產(chǎn)企業(yè)的首選。同樣地，在那次客車大賽上，玉柴的新秀YC4F系列發(fā)動(dòng)機(jī)也開始嶄露頭腳，成為眾人矚目的焦點(diǎn)。
可見，眾多整車企業(yè)在很早一段時(shí)間的比賽盛會(huì)上均以使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)來提升自己參賽平臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士表示，一直以來由于國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜，整車品牌在一定程度上需要借助發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌來提升自己在市場(chǎng)上的品牌效應(yīng)。而YC4F恰恰是在這段時(shí)期被行業(yè)認(rèn)可進(jìn)而迅猛發(fā)展。
領(lǐng)先把握市場(chǎng)動(dòng)向
YC4F能夠真正地在市場(chǎng)上迅速崛起，不僅占有品牌優(yōu)勢(shì)，而且也把握住了那段時(shí)期重要的政策變化。據(jù)了解，在2004年即YC4F正式亮相年，交通部也制定了村村通公交工程，農(nóng)村客車逐漸放量，使客運(yùn)類輕客的市場(chǎng)表現(xiàn)越來越好。行業(yè)人士紛紛預(yù)計(jì)中低檔公交車的需求將會(huì)有不小幅度的增長(zhǎng)。因?yàn)椋酝嚠a(chǎn)品每一次出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，都有政策性影響因素的作用。
在機(jī)遇面前，YC4F以其最大的亮點(diǎn)，高功率、低排放、節(jié)能環(huán)保承擔(dān)了“社會(huì)責(zé)任”。當(dāng)時(shí)，“玉柴正值開始發(fā)展輕型、重型柴油機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略，在YC4F投放市場(chǎng)以前， 6~7米中型客車市場(chǎng)一直是朝柴、云內(nèi)占有主要份額，玉柴因沒有很好的適配機(jī)型而份額很低，為了填補(bǔ)這一市場(chǎng)空白，玉柴精心打造出了領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)行業(yè)技術(shù)YC4F機(jī)型”。正是因?yàn)閅C4F起步早一點(diǎn)的，在利好的市場(chǎng)條件下，產(chǎn)銷量增長(zhǎng)很快，短短幾年時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)了大片客車市場(chǎng)。在2005年，玉柴又啟動(dòng)了30萬臺(tái)YC4F柴油機(jī)項(xiàng)目奠基。充足的產(chǎn)能給每一個(gè)配套整車企業(yè)吃了一顆定心丸，也進(jìn)一步確定了YC4F的霸主地位。
對(duì)于業(yè)界“營(yíng)銷放飛YC4F”的說法，玉柴高層謙虛地表示：“我們贏在產(chǎn)品，營(yíng)銷手段我們運(yùn)用得不多，我們主要是依靠產(chǎn)品質(zhì)量控制和客戶關(guān)系管理，還有服務(wù)也是我們的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榭蛙囉脩羰欠浅Ｖ匾暦⻊?wù)的”。據(jù)了解，日前玉柴已經(jīng)開發(fā)了能夠滿足7~8米的4F功率擴(kuò)大的機(jī)型4FA，又彌補(bǔ)了玉柴產(chǎn)品系列的一項(xiàng)空白。這款產(chǎn)品是否會(huì)延續(xù)YC4F系列的輝煌成績(jī)呢？讓我們拭目以待。
