11月6日曙光汽車(chē)發(fā)公告稱(chēng)擬以自有資金3.42億元收購(gòu)丹東黃海汽車(chē)42.91%股權(quán)，完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓后曙光汽車(chē)將持有丹東黃海96.77%股權(quán)。曙光意欲何為？
2002年底，曙光汽車(chē)就上演了一出“小魚(yú)”吃“大魚(yú)”的好戲，同當(dāng)時(shí)的黃�？蛙�(chē)成立“丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司”，其中曙光出資1.12億元，占51%股權(quán)。這次合資后，黃海經(jīng)營(yíng)狀況雖然好轉(zhuǎn)，并甩開(kāi)對(duì)手，坐上公交車(chē)?yán)洗笪恢�，但卻逐漸淡出公路旅游客車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)品線單一的問(wèn)題也未能得到很好解決。眾所周知，公交車(chē)市場(chǎng)一直是收款難，利潤(rùn)薄，這導(dǎo)致丹東黃海在2006年實(shí)現(xiàn)盈利2106萬(wàn)元后，2007年虧損1129萬(wàn)元，今年截止到8月31日實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入14.41億元，虧損853萬(wàn)元。連續(xù)兩年的虧損使合資當(dāng)初曙光汽車(chē)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔所設(shè)想的5年之內(nèi)銷(xiāo)售收入超過(guò)30億元，利稅超過(guò)5億元，躋身國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)前三甲的目標(biāo)成為空想。
丹東黃海產(chǎn)品線的單一、連年的虧損不但沒(méi)有為曙光汽車(chē)帶來(lái)預(yù)想的收益，反而變成了包袱。此次全面收購(gòu)，曙光汽車(chē)正好可以借機(jī)會(huì)使自己加速完成零部件配套企業(yè)向整車(chē)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，為自己整體打包上市做好鋪墊。而曙光汽車(chē)全面收購(gòu)丹東黃海，也有望為“黃海”這個(gè)老品牌帶來(lái)更大生機(jī)，觸動(dòng)整個(gè)客車(chē)行業(yè)。
