2008年的金秋時節(jié)，安凱客車在合肥舉行了“探源全承載在中國的發(fā)展”——安凱客車全承載發(fā)明專利媒體溝通會。安凱客車高層首次就獲得全承載發(fā)明專利一事與媒體見面，同時與行業(yè)協(xié)會領導、行業(yè)專家和技術專家共同暢談全承載技術在中國的發(fā)展，并共同探討全承載技術的未來和如何促進中國客車行業(yè)的自主研發(fā)。
寂寞十五載終得正果 獲全承載專利鼓舞所有客車人
發(fā)明創(chuàng)新從整體上看是一個團隊配合的工作，需要產品部門、研發(fā)部門、市場部門和供應商等多個系統(tǒng)協(xié)同配合，是一項系統(tǒng)的工程；但從個體上看創(chuàng)新又是一個很寂寞的工作，需要每一個工作人員長時間默默地辛勤工作。因為每一項創(chuàng)新轉化為商品都需要幾個月甚至幾年的時間，同時每一項創(chuàng)新如果不能轉化為商品，那么這就是一項失敗的創(chuàng)新，所有人的努力就等于零，所以搞創(chuàng)新的人首先要耐得住寂寞。
自1993年，安凱在國內率先開始采用全承載技術制造豪華大客車，到今天全承載技術已經在中國發(fā)展了15年，所有安凱人也在全承載技術平臺上辛勤工作了15年。“通過15年的技術開發(fā)，安凱上上下下都有種技術情結”。安凱客車高層人員在溝通會上介紹安凱的員工時如此表示。正是這種技術情節(jié)和對新技術的執(zhí)著追求陪伴安凱人度過了15年的寂寞時光。
據(jù)了解，安凱客車在2006年7月3日向國家知識產權局提交了“全承載”發(fā)明專利申請，經過兩年的審核和公示，2008年7月23日終于獲得發(fā)明專利授權�；顒赢斕�，安凱高層向在場記者展示了專利證書�！斑@件事情不單單是安凱公司值得高興的事情，而且也是我們這個行業(yè)，包括從事客車行業(yè)學術研究的人值得高興的事情�！焙戏使I(yè)大學王其東教授說。
強度更強，重量更輕，舒適性和耐用性更好 “鳥巢”式結構促進客車行業(yè)革命
第二次世界大戰(zhàn)后，德國戰(zhàn)敗后大量飛機設計工程師轉行進入了客車行業(yè)，并將飛機的制造技術應用于客車上。1951年，德國凱斯鮑爾公司制造出第一臺叫S8的全承載車身，宣告了客車行業(yè)“全承載技術”的問世。
全承載技術以“鳥籠式”整體框式骨架結構代替底盤扣車身的結構，其最大特點就是車架（底架）與車身一同受力，客車每一個截面都是一個封閉環(huán)，在力學上這種受力狀態(tài)稱之為“應力流”，當受到某一點的沖擊，它能迅速分散受力，整個車身都吸收沖擊的能量。這點與鳥巢的結構有異曲同工之妙，所以也稱為“鳥巢”結構。先進的結構和材料應用使安凱全承載技術具有強度更強，重量更輕，舒適性和耐用性更好等特點。
安凱全承載車身的骨架由寶鋼生產的16Mn冷拉矩形鋼管構成，這種材料獲得了凱斯鮑爾的認可，其所含的重金屬跟歐洲生產所用材料一樣；全承載車身是將整車用前圍骨架、后圍骨架、左側圍骨架、右側圍骨架、頂蓋骨架和底架構成一種整體框架式車身結構，這樣的車身整體性牢固，同時車身整體結構經過有限元優(yōu)化設計后，其強度是其他普通客車結構的3—6倍。能在受撞擊時保證車廂內的變形最小，使乘客生存空間得到有利的保障，確保車內乘客的人身安全。
全承載車身取消了底盤結構的縱梁，車身重量大大減輕。目前安凱采用全承載技術生產的11米城市公交車，較同長度、同動力總成和同配置的非全承載城市公交車能夠輕1%左右，也就是輕800公斤到1噸左右，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，車身輕100公斤，節(jié)省燃油0.2%到0.3%。通過用戶的反饋和市場調研，一輛安凱公交車每天將節(jié)省燃油5L以上。
全承載車身結構由諸多的封閉環(huán)（三角形、梯形等）構成，從力學上來講，穩(wěn)定性好，車身不變形（油漆就不會受到傷害，車身一變形和位移，油漆就脫落）；同時前后橋、發(fā)動機是直接裝在車身骨架上的，沒有底盤，傳動系的狀態(tài)保持得好，能處于最佳狀態(tài)，不容易錯位和位移，磨損就小，振動就小，所以耐用性就好，舒適性也好。
“我們目前很多客戶都是老客戶，這就說明雖然我們的產品貴了一點，但是客戶從使用成本和維修成本上嘗到了甜頭，所以當他們再次采購時依然會考慮安凱客車。”熊良平介紹。正是由于全承載在安全、節(jié)油、舒適和耐用等方面的優(yōu)勢，所以全承載擁有很多擁躉，這也導致了以前市場上部分廠家用半全承載甚至非全承載車身冒充全承載進行銷售，造成市場混亂，使采用真正全承載技術的廠家遭受訂單損失。據(jù)專利法專家介紹，這種現(xiàn)象在安凱獲得全承載專利后將得到扼制，專利法第八十五條規(guī)定在廣告和其他宣傳中將非專利技術稱為專利技術，這將構成冒充專利行為。
建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會從全承載開始
《國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》提出建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會和推進社會主義和諧社會建設兩大目標。“安凱客車使用時間更長，品質更優(yōu)，排放更低，是構筑環(huán)境友好型和資源節(jié)約型社會的最佳體現(xiàn)”安凱客車的高層在溝通會上表示。
據(jù)了解，近年來由于油價和人員成本大幅度上漲，道路運輸企業(yè)面臨著很大的成本壓力。統(tǒng)計數(shù)字顯示，江陰長運一年的利潤減少了一千萬；河南宛運一年的利潤減少四千多萬�！捌髽I(yè)面對成本壓力時，節(jié)能降耗成為最重要的課題”中國道路運輸協(xié)會姚明德會長針對油價上漲致使道路運輸企業(yè)利潤下降的局面表示，“我們國家應該大力推廣使用全承載技術，這樣做有利于提高客運行業(yè)的安全水平，也有利里促進道路運輸企業(yè)的節(jié)能減排”。
“目前浙江省出臺了一個文件，鼓勵使用全承載客車，并制定了五年規(guī)劃”姚明德表示。據(jù)記者詳細了解，浙江省從造成主要污染物的廢油、廢氣、廢水和廢物，即“四廢”上著手，研究推廣道路運輸行業(yè)節(jié)能新技術，全面推進駕培模擬器的推廣應用和汽車空調制冷劑CFC-12的回收再利用，扶持引導全承載式客車的推廣應用。這些努力取的了非常好的成效。今年更進一步提出了“安全車”工程，鼓勵省內客運線路使用全承載客車，并對全承載客車的推廣制定了5 年規(guī)劃，他們的目標是到2012 年，省內全承載客車的比例達到50%。
全承載技術是世界客車的潮流，代表了世界客車技術發(fā)展的方向。最后在會議上安凱高層表示：衷心希望國內客車企業(yè)積極加入到自主創(chuàng)新和知識產權保護的行列，掌握獨有的核心技術，并與安凱一同推動中國客車行業(yè)向前發(fā)展，最終使中國成為世界客車強國。
