10月7日，北京的油價(jià)再次上漲，93號(hào)汽油漲到每升6.37元，97號(hào)汽油漲到6.78元。
隨著全球能源供應(yīng)的日趨緊張和汽車保有量的迅速增長，汽車業(yè)的節(jié)能和環(huán)保成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。而整日穿行在城市人群密集區(qū)的公交車，更成為節(jié)能環(huán)保的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。
福田汽車進(jìn)入新能源客車的研發(fā)領(lǐng)域不是最早的，卻眼光長遠(yuǎn)，未雨綢繆，率先完成了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)了汽車行業(yè)的綠色浪潮，成為良好的“綠色示范”。
以市場為導(dǎo)向的“綠色公交”
“福田汽車節(jié)能減排工作是源于市場的需要，以市場為動(dòng)力，用商品化、市場化手段來檢驗(yàn)，從而達(dá)到社會(huì)價(jià)值和客戶價(jià)值的統(tǒng)一�！备Ｌ锲圏h委副書記、新聞發(fā)言人趙景光對(duì)記者說，節(jié)能減排不應(yīng)是喊口號(hào)，只有節(jié)能汽車被客戶接受、購買，發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)價(jià)值才能真正走向成熟，而節(jié)能減排只有實(shí)現(xiàn)商品化才有意義。
“自將‘新能源的研發(fā)與應(yīng)用’確定為企業(yè)的核心戰(zhàn)略后，福田新能源客車的研發(fā)就始終以市場為動(dòng)力，從而使新能源技術(shù)的發(fā)展具有可持續(xù)性�！壁w景光說，這是福田汽車成功商業(yè)運(yùn)營的最主要原因。
作為國內(nèi)三大公交集團(tuán)之一的廣州巴士，是廣州最大的公交公司，雖然該公司對(duì)混合動(dòng)力車感興趣，但對(duì)該車的技術(shù)成熟度有些擔(dān)心。福田汽車同意送給廣州巴士一輛混合動(dòng)力客車免費(fèi)試用半年，引起了廣州巴士的極大興趣，于是，在廣州公交215線路上，“綠色公交”率先試運(yùn)行。
福田歐V客車副總經(jīng)理劉國強(qiáng)告訴記者，廣州巴士的試運(yùn)行取得了意想不到的效果，12米長的城市客車標(biāo)準(zhǔn)車型平均油耗在36~38L/100km，而福田歐V混合動(dòng)力客車油耗僅27.2L/100km，同比節(jié)油率達(dá)25%以上，不僅讓單車單月運(yùn)營成本下降了20%以上，還達(dá)到了歐Ⅳ的排放要求，氮氧化合物減少約27%，可吸收顆粒物減少約19%。于是，廣州巴士在試用期還未結(jié)束時(shí)，就與福田簽下了30輛車的訂單。
2008年4月，福田汽車與清華大學(xué)合作開發(fā)的福田歐V燃料電池客車在北京車展“尾氣水養(yǎng)魚”的試驗(yàn)，引起廣泛關(guān)注。從燃料電池客車排氣管中排放出來的尾氣，直接注入魚缸，而魚的生存環(huán)境毫無威脅。這是因?yàn)槿剂想姵乜蛙嚺欧懦鰜淼氖撬魵�，不含有害氣體，因此真正達(dá)到了零排放的標(biāo)準(zhǔn)。
獨(dú)具體系的“綠色生產(chǎn)”
福田汽車節(jié)能減排工作有一套完整的體系，福田汽車從戰(zhàn)略部署到企業(yè)文化，從新產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造，從組織管理到系統(tǒng)優(yōu)化，處處都在踐行著節(jié)能減排的理念。
福田汽車的“綠色生產(chǎn)”理念包括:推行TPS(豐田生產(chǎn)方式)，減少浪費(fèi);信息化建設(shè)和訂單管理降低能源消耗、提高生產(chǎn)效率;在生產(chǎn)中，積極推行“水性漆”改造，對(duì)降低污染貢獻(xiàn)頗大;此外，福田還投資數(shù)千萬從德國購進(jìn)先進(jìn)尾氣處理設(shè)施，并在新建廠區(qū)對(duì)工業(yè)廢水進(jìn)行中水回收再利用。
福田汽車制造工程本部副本部長錢子君說，涂裝車間最大的污染物是VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)，福田汽車正在推行的水性漆材料，在噴涂及固化過程中的VOC排放大大降低。通過改造，福田歐曼工廠面漆噴涂過程中的VOC含量將從每平方米80g/㎡降到40g/㎡，達(dá)到歐美環(huán)保水平。
趙景光介紹，在新建工廠時(shí)，即以“綠色環(huán)保樣板工廠”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了污水零排放和中水回收再利用。據(jù)介紹，“廢水零排放”項(xiàng)目每年可以節(jié)約自來水達(dá)5萬多噸，相當(dāng)于北京近500個(gè)家庭一年的用水量。
提高效率的“綠色管理”
福田汽車引入TPS后，將其發(fā)展成了獨(dú)具特色的FPS(福田生產(chǎn)方式)，目的是消除浪費(fèi)，提高效率。通過“綠色管理”創(chuàng)造價(jià)值，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。
據(jù)計(jì)算，福田汽車一個(gè)涂裝車間油、水、電等能源消耗約為每小時(shí)7000元。為降低涂裝車間的生產(chǎn)能耗，從2006年底，福田開始在涂裝車間推行TPS�？s短涂裝前處理線的整體運(yùn)營時(shí)間，從單車14.99分鐘降到10.67分鐘，降低了28.8%;在現(xiàn)有涂裝生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，增加一條緩沖線，將涂裝時(shí)間較長或一時(shí)來不及進(jìn)行涂裝的產(chǎn)品暫時(shí)存放在緩沖線，合理安排涂裝生產(chǎn)線的工作量。
“綠色管理”的實(shí)施，使福田汽車涂裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率明顯提高，單車能耗不斷降低。據(jù)悉，2007年1月~8月，福田輕客工廠涂裝車間的單車平均能耗為755.35元，到2007年9月~2008年6月，單車平均能耗降低到585.8元，單車能耗節(jié)約169.55元，按照每月預(yù)計(jì)平均產(chǎn)量1800輛計(jì)算，全年可節(jié)省成本366萬元。
為了使“綠色管理”理念能夠真正深入企業(yè)的最基層，2008年8月28日，企業(yè)12周年慶典時(shí)，福田汽車發(fā)起了“停水、停電、停氣”的“能源緊缺體驗(yàn)”行動(dòng)，并以此為契機(jī)開啟了為期一個(gè)月的“企業(yè)節(jié)能環(huán)保月”，讓每一位員工成為節(jié)能減排的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者。
趙景光說:“希望通過這次體驗(yàn)行動(dòng)，讓大家在思想上充分認(rèn)識(shí)到‘節(jié)能減排’的重要性，并以此為契機(jī)，將節(jié)能環(huán)保的意識(shí)落實(shí)到生活中的每一個(gè)角落�！�
