廣州公交地鐵月票卡正發(fā)行得如火如荼，但取消原先打八折的方案及“優(yōu)惠不普惠”的新思路，讓不少市民仍心存質(zhì)疑。在昨日的《羊城論壇》上，市交委副主任章威回應(yīng)：跟北京上海比，廣州的公交、地鐵票價(jià)方案未必不優(yōu)惠。
“88元限次方案票價(jià)已打5折”
對(duì)于廣州下月起開(kāi)始實(shí)施的公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠方案 ，市民還是習(xí)慣性地與北京、上海相比。昨日的論壇上，一名66歲的阿姨首先發(fā)問(wèn)：廣州是南方最大的城市，為什么不能向北京看齊？
章威表示，各地實(shí)際情況不一樣，而廣州未必就不比北京、上海優(yōu)惠。比如，票價(jià)優(yōu)惠政策規(guī)定,對(duì)于特殊人群如老人、殘疾人等是采取票價(jià)全免，學(xué)生打5折，而其他人群則享受誘導(dǎo)性的優(yōu)惠。其實(shí)，全國(guó)還沒(méi)有多少個(gè)城市能做到這點(diǎn)，廣州已走在前面了。又比如88元限次方案，票價(jià)已打了5折，市民覺(jué)得不滿意或許是因?yàn)閷?duì)其認(rèn)識(shí)和理解程度不足。
據(jù)他解釋?zhuān)忻衩看纬俗坏某杀疽呀?jīng)達(dá)到2.31元／人次，而現(xiàn)在我們?nèi)詧?jiān)持兩元票價(jià)，財(cái)政則是按照1.94元／人次每次乘車(chē)的價(jià)格來(lái)給予企業(yè)相關(guān)補(bǔ)貼。
82公里公交專(zhuān)用道遠(yuǎn)低北京
據(jù)了解，從5月開(kāi)始，廣州公交線網(wǎng)大調(diào)整共規(guī)劃了30條高峰快線。昨日，市交委客管處的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，快車(chē)發(fā)車(chē)間隔約4－5分鐘／班次，跟同線路的慢車(chē)相比，可省時(shí)15分鐘左右，路上行車(chē)時(shí)間可節(jié)約1／3。
記者從第一巴士公司了解到，該公司目前有3條快線，810路是其中一條。根據(jù)乘客反映，高峰期乘坐810慢車(chē)，原本需要一小時(shí)才能到達(dá)的地方，如果選擇換乘該線路的快車(chē)則能省下20分鐘�！ �
廣州市交通運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)沈穎表示，廣州目前僅有82公里的公交專(zhuān)用道，而北京則達(dá)到280公里。在路權(quán)優(yōu)先分配方面，還有很多工作要做。高峰快線還沒(méi)真正快起來(lái)，今后應(yīng)該向網(wǎng)絡(luò)化方向努力。
昨日，人民公園內(nèi)以“完善公共交通，方便市民出行”為主題的第115期《羊城論壇》受到市民的高度關(guān)注。市民普遍反映公交網(wǎng)線調(diào)整后，高峰快線標(biāo)識(shí)不明晰，導(dǎo)致部分市民坐錯(cuò)車(chē)。廣州市交通運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)沈穎表示，目 前高峰快線未連成網(wǎng)，速度并不見(jiàn)得真正快起來(lái)。
高峰快線并不見(jiàn)快
越秀區(qū)星光老人協(xié)會(huì)一名會(huì)員表示，由于目前高峰快線標(biāo)識(shí)不明確，導(dǎo)致自己出門(mén)時(shí)常坐錯(cuò)車(chē)�！坝捎诠豢炀�沒(méi)有和一般線路的標(biāo)識(shí)區(qū)分開(kāi)來(lái)，我上了車(chē)以后才發(fā)現(xiàn)自己坐錯(cuò)車(chē)了，到了靠站的時(shí)候已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)過(guò)了我要到的目的地�！睆V州市交通運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)沈穎指出，高峰快線目前并未連成網(wǎng)，上下班高峰期還是一樣行車(chē)緩慢，快線不見(jiàn)得真正快起來(lái)。
對(duì)此，市交委副主任頡亞林回應(yīng)說(shuō)，高峰快線自今年5月推行以來(lái)，已經(jīng)規(guī)劃出30條線路，行業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，高峰快線比一般的平均每班次節(jié)約15分鐘，市民出行時(shí)間可節(jié)省1／3。頡亞林表示，高峰快線運(yùn)行靈活，下一階段將通過(guò)合理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)線路的規(guī)范化管理，市民認(rèn)為不明顯的標(biāo)識(shí)目前正在進(jìn)一步完善。
建議公交票價(jià)參考北京
論壇上，一位60多歲的退休工人對(duì)現(xiàn)行公交票價(jià)表示不滿，她強(qiáng)調(diào)：“北京的公交車(chē)才一元，學(xué)生票4毛，廣州的經(jīng)濟(jì)不比北京差，理應(yīng)參考北京的做法，降低公交票價(jià)！”一位市民也提出，公交票價(jià)定價(jià)不透明，公交公司應(yīng)加強(qiáng)票價(jià)調(diào)研和審計(jì)工作，向市民公布審計(jì)結(jié)果，給市民接受現(xiàn)行公交票價(jià)的合理理由。
對(duì)此，市交委副主任章威在回應(yīng)中指出，目前公交成本價(jià)為2.31元，公交公司實(shí)收票價(jià)為1.94元。公交運(yùn)營(yíng)屬于虧損經(jīng)營(yíng)。章威表示，廣州公交的實(shí)際情況與上海、北京不一樣，廣州公交對(duì)特殊人群實(shí)行全免在全國(guó)都屬于先進(jìn)典范。最近推出的公交月票，88元乘坐90次公交，實(shí)際上已經(jīng)相當(dāng)于給一般的乘客也打了5折。
人大代表建議恢復(fù)單車(chē)道
越秀區(qū)張先生在論壇上提出，目前自行車(chē)在廣州幾乎無(wú)路可走，東風(fēng)路十幾公里禁行自行車(chē)，現(xiàn)在農(nóng)林下路也開(kāi)始禁止自行車(chē)上路，中山路的專(zhuān)屬的自行車(chē)道也實(shí)施禁行，造成市民出行極大的不便。張先生表示，如今送水、送報(bào)，市民上班大多用得著自行車(chē)，而且自行車(chē)出行綠色環(huán)保，為什么非要把路讓給私家車(chē)？
市人大代表、市絲綢印染廠有限公司康強(qiáng)表示自己平時(shí)上下班都騎自行車(chē)。目前很多道路取消了自行車(chē)道，工廠的工人意見(jiàn)很大�？祻�(qiáng)建議有關(guān)部門(mén)恢復(fù)自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道。
