最近，宇通客車(chē)的一份懸賞活動(dòng)公告在業(yè)界引起軒然大波。該份公告內(nèi)容為：凡是在規(guī)定期限購(gòu)買(mǎi)宇通公司安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的宇通客車(chē)，如節(jié)油效果不明顯，經(jīng)核實(shí)后將賠償用戶(hù)萬(wàn)元賞金。不少客運(yùn)公司對(duì)宇通此舉頗為驚訝，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)也感到好奇；而體驗(yàn)過(guò)該系統(tǒng)的用戶(hù)則對(duì)其節(jié)油效果表示認(rèn)可。今天我們就來(lái)揭開(kāi)宇通客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的神秘面紗，看看它是如何節(jié)油。
眾所周知，汽車(chē)節(jié)油主要是通過(guò)幾方面來(lái)實(shí)現(xiàn)，分別是：汽車(chē)本身的質(zhì)量、汽車(chē)車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平以及用車(chē)者的駕駛習(xí)慣與駕駛技術(shù)。從當(dāng)前的汽車(chē)節(jié)油技術(shù)來(lái)看，也大致可分為兩派：一派是基于現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，利用各種先進(jìn)技術(shù)提高其節(jié)油效果，改善其燃油經(jīng)濟(jì)性；另一派則將目光盯在了新能源之上。宇通的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)則是在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)加裝一套熱管理系統(tǒng)，管理控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。
那么，什么是發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)？發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)用一個(gè)形象的比喻來(lái)講，就是給發(fā)動(dòng)機(jī)裝了一臺(tái)變頻空調(diào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候保持在最佳的冷卻水溫度——90度。宇通博士后工作站的研究人員在研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，只有在最佳溫度下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)才能最省油。為了保證這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，他們就給它裝了一臺(tái)變頻空調(diào)，變頻空調(diào)內(nèi)就是一個(gè)主要的控制器，也就是說(shuō)溫度越高，這個(gè)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)數(shù)也越大，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳的溫度內(nèi)。這個(gè)熱管理技術(shù)主要有兩個(gè)系統(tǒng)組成：一個(gè)是冷卻智能控制模式；第二個(gè)是風(fēng)扇智能控制模式。
發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻智能控制系統(tǒng)主要講的就是，為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)最佳的溫度下工作，通過(guò)精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)不過(guò)冷也不過(guò)熱，始終保持在90度左右的合理范圍內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)最佳的曲線下，這樣就可以使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮它最大的能量，這也就是智能空調(diào)的第一部分，就是讓它保持在90度的溫度下。通俗地講，就是在這個(gè)溫度下，原油可以發(fā)揮出最高的效益。
除了發(fā)揮最大的原油效益以外，還要精確地控制散熱，宇通工作人員同時(shí)還給發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了 “風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)”。這個(gè)“風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)”就是在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的過(guò)程中，需要它轉(zhuǎn)的時(shí)候它就轉(zhuǎn)，需要它高速的時(shí)候它就高速，不需要的時(shí)候它就停止。這個(gè)原因是風(fēng)扇在一般的情況下，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，會(huì)消耗10千瓦左右的能量，這個(gè)會(huì)占發(fā)動(dòng)機(jī)10%左右的功率。如果能夠合理地控制風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)節(jié)約一部分能源，這個(gè)變頻空調(diào)的理論。一方面讓它在合適的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面讓風(fēng)扇在不需要的時(shí)候不轉(zhuǎn)，來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)不冷也不熱的狀態(tài)。
通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，能帶來(lái)一個(gè)什么樣的經(jīng)濟(jì)效益呢？宇通的工作人員給我們算了一筆明細(xì)帳：“假設(shè)一個(gè)單邊里程是400公里，每天有兩個(gè)單邊，那么這個(gè)車(chē)一天它就要跑800公里。舉一個(gè)比較平均的數(shù)值，就是30升的油耗來(lái)計(jì)算，那么一天它消耗的原油就是240升。我們現(xiàn)在按柴油價(jià)格5塊錢(qián)（平均價(jià)格）計(jì)算，240升乘上360天，再乘上5塊錢(qián)，那么一年花在原油上的費(fèi)用就會(huì)達(dá)到432000元；如果我們能解決1%，那么我們一年就可以解決4320塊錢(qián)，如果我們能解決5%，那么我們一年就可以解決21600塊錢(qián)。所以，我們這個(gè)熱管理系統(tǒng)從一點(diǎn)點(diǎn)做起，從一分分錢(qián)省起，每年可以給客戶(hù)帶來(lái)2美元左右的費(fèi)用節(jié)約。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，不只是節(jié)油，對(duì)于整車(chē)也有很大的好處。第一它可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)全年穩(wěn)定的工作在恒定溫度下，大概就是90度左右。首先它可以在啟動(dòng)的過(guò)程中快速地達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的溫度；另外發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱風(fēng)扇也不會(huì)持續(xù)地轉(zhuǎn)個(gè)不停，當(dāng)然它也不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，這樣可以保證原油燃燒地更充分。
還有，由于工作在最佳的溫度下，它也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，既降低的保暖費(fèi)用，又提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。再一個(gè)，由于我們這個(gè)是變頻的風(fēng)扇，它就比傳統(tǒng)的風(fēng)扇有更高的冷卻效果，在減少原油方面我們減少了由于冷卻系統(tǒng)不合理的散熱過(guò)程中所消耗的原油，那是因?yàn)槲覀兺ㄟ^(guò)精確地控制散熱風(fēng)扇，使風(fēng)扇的最低轉(zhuǎn)數(shù)可以接近零，而最高轉(zhuǎn)數(shù)也可以迅速地散熱，而且由于原油燃燒得很充分，還降低了廢氣的排放”。
宇通發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)從試點(diǎn)安裝到批量投入使用，都獲得了理想的效果。經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的測(cè)試和客戶(hù)反饋，宇通發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)能夠有效降低油耗5%～10%。深圳巴士集團(tuán)股份有限公司安全技術(shù)部經(jīng)理高波曾談到：“宇通發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)最初就是在我們公司進(jìn)行測(cè)試數(shù)據(jù)的采樣、收集的，節(jié)油效果非常明顯，經(jīng)過(guò)我們的嚴(yán)格測(cè)試，安裝這一系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)公交車(chē)平均每百公里油耗可降低4％。因?yàn)楣卉?chē)運(yùn)營(yíng)條件比較復(fù)雜，在技術(shù)上很難節(jié)油，而這一系統(tǒng)卻能達(dá)到這樣的節(jié)油效果，已經(jīng)是相當(dāng)可觀了。”
宇通博士后工作站是業(yè)內(nèi)首家博士后科研機(jī)構(gòu)。在此之前，宇通博士后工作站一直致力于新技術(shù)的研發(fā)，進(jìn)行節(jié)油、降噪、減振等基礎(chǔ)研究，在燃油經(jīng)濟(jì)性、噪聲、振動(dòng)、舒適性等多個(gè)方面的研究都已取得了突破性的成果，尤其在節(jié)油方面取得了顯著的成果。這些成果對(duì)客戶(hù)運(yùn)營(yíng)成本的降低和競(jìng)爭(zhēng)力的提升提供了有力的保障。
