全順有望成為輕客領(lǐng)頭羊
就整個輕客市場看，由于消費升級，輕客市場被MPV沖成了兩截，一塊是高端市場，目前只有依維柯和全順，主要用于警用等特殊行業(yè)，并占據(jù)著一定的客運市場；一塊是低端市場，主要為金杯、福田、金龍等企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)，其主要用途是城間運輸，充當卡車的角色，低價格、皮實耐用是其最突出的優(yōu)勢。
低端輕客一方面面臨著大MPV逐步降價的壓力，另一方面面臨著環(huán)保的壓力。就價格而言，盡管受到了大MPV的擠壓，但由于輕客逐步降價擠占了一些微面的市場，市場空間得到了拓展�？森h(huán)保要求日益提高，使得低價輕客面臨著生死存亡的壓力。如果說從國1到國2，發(fā)動機需要改造的東西并不多，但從國2到國3就不一樣了，每臺發(fā)動機增加的成本超過萬元，到國4需要增加的費用更多。
這對于價格只有6萬元左右的低價輕客來說，無疑是致命的一擊。
但對于目前處于中端市場的全順來說，情況就完全不一樣了。江鈴經(jīng)過多年對五十鈴4JB1發(fā)動機的開發(fā)，目前該發(fā)動機已經(jīng)能夠達到國3排放標準，這為江鈴全順沖擊低端市場輕客奠定了堅實的基礎。全順完全有可能在未來的市場上，成為替代金杯的、全國銷量第一的輕客品牌。
向高端挺進
江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠清認為，從中國輕型客車市場發(fā)展的趨勢看，盡管MPV搶占了一塊輕客的高端市場，但輕客高端市場畢竟還有其特有的優(yōu)勢。隨著消費的逐步升級，輕客高端市場將進一步擴大，而輕客高端市場目前只有全順和依維柯兩個品牌在競爭，市場發(fā)展空間非常大。
在高端市場，江鈴已經(jīng)引進了福特的V348——全新的全順，是福特歐洲公司推出的新品，也是去年在歐洲獲得年度車稱號的輕型客車。該車不僅是高頂，而且是柴油車，動力是福特最先進的發(fā)動機。更值得注意的是，此番江鈴提出了“輕型客車奔四化”的說法——柴油化、轎車化、安全化、環(huán)�；�，這將引發(fā)輕客消費升級的潮流。
對于“四化”，江鈴汽車銷售總公司副總經(jīng)理葉明信介紹說：“所謂柴油化，一是國際發(fā)展的趨勢是柴油化，中國無法置身世外；二是油價上漲、環(huán)保的壓力，促使輕客加快柴油化的步伐。所謂轎車化，是指隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，汽車技術(shù)的進步，消費者對舒適性的要求越來越強，促使輕客轎車化的發(fā)展。所謂安全化是指隨著社會進步，人們對生命的珍惜提高到相當?shù)母叨�，ABS、氣囊等歐系輕客的安全配置正在成為行業(yè)的標配，當然短頭也是其中的一個重要特征。所謂環(huán)�；侵肝覈呀�(jīng)從國0逐步向國4標準發(fā)展，輕客必須適應全民對環(huán)保的需求。因此，‘四化’是輕客生存和發(fā)展的必由之路，也是消費升級表現(xiàn)的基本要素。”
在目前輕客的高端市場上，全順的銷量占據(jù)第一的位置，V348的推出，表明江鈴將強化其在高端市場的地位，并確立自己在技術(shù)上的領(lǐng)頭羊地位。同時，這個領(lǐng)頭羊的地位將有助于強化現(xiàn)生產(chǎn)中的全順的市場地位，提升品牌價值，為其沖擊低端市場創(chuàng)造良好的條件。
目光不僅僅在中國
在陳遠清眼里，全順的市場不僅僅在中國，它的另一個目標是：輕型柴油商用車出口第一。
陳遠清說：“‘十一五’規(guī)劃中，江鈴的出口是3萬輛，這個目標一兩年之內(nèi)就能突破。目前江鈴汽車的主要出口國是俄羅斯，以后將在國際的其他市場上與福特其他品牌一起銷售，并自己開拓一些市場。”
陳遠清認為：“目前在國際市場上，江鈴汽車的定價與韓國車相當，比日本同檔次車低15%~20%，但高于國產(chǎn)車�！�
據(jù)介紹，目前江鈴的出口渠道主要是江鈴自己建立的，出口地涉及中亞、東歐、北美、中美洲、西非、北非和東南亞等地。全順已經(jīng)準備出口，其中V348將主要出口亞太地區(qū)。
