不吃油只用電，沒(méi)有廢氣排放沒(méi)有污染，每日行駛同樣的長(zhǎng)度，但用電的花費(fèi)僅為公交車輛耗油費(fèi)用的15%左右。昨天，全國(guó)首批電池-電容混合動(dòng)力公交車正式投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，使用新能源的二甲醚公交車也在昨天進(jìn)行了試營(yíng)運(yùn)。
電池-電容公交車沒(méi)有廢氣、沒(méi)有噪音
昨天上午，10輛嶄新的825公交車開(kāi)始投入營(yíng)運(yùn)，乍一看這些公交車跟普通的公交車并沒(méi)有太大區(qū)別，只是其車廂的座位設(shè)置略微不同，前排的座位全部設(shè)置成豎排式。其實(shí)奧秘正在這里，這樣的設(shè)計(jì)便于存放電池和充電系統(tǒng)，同時(shí)也增加了車廂走道的寬度，設(shè)計(jì)更為人性化。據(jù)工作人員介紹，電池-電容混合動(dòng)力公交車的動(dòng)力全部來(lái)源于電，由于車輛在夜間充電，白天運(yùn)行，可以充分利用夜間波谷多余電能，既節(jié)約了電費(fèi)，又減少了夜間波谷電量的損耗。而且，車輛每百公里耗電為86.6度，每天的電費(fèi)僅為同樣長(zhǎng)度公交車油費(fèi)的15%。
據(jù)悉，在車輛減速的情況下，還能將車輛多余能源從電容器反充從而實(shí)現(xiàn)能量回收。最重要的是，使用清潔的電能可以實(shí)現(xiàn)零排放零污染，保護(hù)環(huán)境。而乘客最受益的是，今后可以不用再忍受車輛運(yùn)行中的噪音了。因?yàn)檐噧?nèi)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎實(shí)現(xiàn)了零噪音。大眾集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后將加大電池-電容混合動(dòng)力在公交車運(yùn)營(yíng)中的投放力度。
二甲醚公交客車首發(fā)試驗(yàn)營(yíng)運(yùn)
在昨天亮相營(yíng)運(yùn)的新能源公交車還有二甲醚公交車，昨天先期投運(yùn)的4輛新型環(huán)保公交車在巴士一汽公司147路試營(yíng)運(yùn)。
據(jù)了解，二甲醚是一種基本化工原料，具有優(yōu)良的壓縮性，是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)理想的替代燃料。二甲醚公交車具有動(dòng)力強(qiáng)勁、起步加速無(wú)黑煙、便于產(chǎn)業(yè)化等特點(diǎn)。用二甲醚替代柴油可以減少車用燃料對(duì)石油的依賴，其獨(dú)特的燃燒特性還能夠降低汽車尾氣有害污染物的排放。二甲醚公交客車的試驗(yàn)營(yíng)運(yùn)，對(duì)于改善我國(guó)汽車能源結(jié)構(gòu)、緩解石油供需矛盾、保障我國(guó)能源安全和改善大氣環(huán)境都具有戰(zhàn)略意義，并對(duì)完成節(jié)能降耗和污染減排的任務(wù)發(fā)揮積極作用。
今年7、8月二甲醚公交車在147路公交線路上已經(jīng)率先進(jìn)行了載重不載客試驗(yàn)運(yùn)行，掌握了寶貴的試驗(yàn)運(yùn)行第一手資料，為昨天的正式試驗(yàn)營(yíng)運(yùn)積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也為二甲醚公交客車的下一步試驗(yàn)營(yíng)運(yùn)提供了保障。據(jù)悉，投入試運(yùn)營(yíng)的二甲醚公交車將進(jìn)行為期一年的試驗(yàn)營(yíng)運(yùn)，通過(guò)對(duì)燃料供應(yīng)、燃料質(zhì)量和載客營(yíng)運(yùn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，系統(tǒng)進(jìn)行二甲醚公交客車使用評(píng)估與運(yùn)行分析。2010年前上海有望實(shí)現(xiàn)二甲醚公交客車商業(yè)化運(yùn)作。
