在經(jīng)過多輪談判后，重組之路一波三折的常州長江客車歸屬問題終于明朗了起來，其最終被曙光汽車集團火速全資并購，成功“嫁入”了曙光汽車集團。曙光集團在并購常州長江客車之后，將在常州組建新的常州黃�？蛙嚬�，建立在東南地區(qū)的客車生產(chǎn)基地，我國客車市場的產(chǎn)業(yè)版圖將發(fā)生微妙的變化。
常州長江：有女不好嫁
常州長江客車并購一案，核心在于常州依維柯的歸屬。常州依維柯客車公司由依維柯公司和常州長江客車集團有限公司合資組建，以生產(chǎn)各類城市客車、客車底盤及相關(guān)零部件為主。在成立之初常州依維柯主攻客車市場，在我國豪華客車市場一直占據(jù)很高的市場份額。隨著后來市場變化，常州依維柯逐漸出現(xiàn)資金問題，并且和老東家意大利依維柯的合作出現(xiàn)裂縫。意大利依維柯為了實現(xiàn)自己在中國的戰(zhàn)略布局，要求撤出常州依維柯，但是對長江客車來說，常州依維柯的問題不是依維柯簡單地抽出股份就能解決的，于是常州依維柯的重組之路注定一波三折。
依維柯公司在中國有兩家合資公司，分別為常州依維柯和南京依維柯，但是這兩家公司相對于其他外資公司在中國的表現(xiàn)，并不算耀眼。為了在中國市場不被徹底邊緣化，依維柯打算與上汽合股，轉(zhuǎn)而投資重慶重汽關(guān)于重型卡車的項目。但是我國的產(chǎn)業(yè)政策有明確規(guī)定：“同一家外商可在國內(nèi)建立兩家（含兩家）以下生產(chǎn)同類（乘用車類、商用車類、摩托車類）整車產(chǎn)品的合資企業(yè)�！庇谑浅Ｖ菀谰S柯成了依維柯公司在中國市場戰(zhàn)略調(diào)整道路上的一個絆腳石，雙方“離異”已成為無可挽回的結(jié)局。
根據(jù)國家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定：“如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)可不受兩家的限制�！币谰S柯選擇了由上汽并購常州依維柯。但是這條曲線并購之路走的并不順利，在常州市政府開出了高門檻的收購條件后，上汽股份只能止步，常州長江客車公司也有女難嫁。
丹東黃海：終南捷徑在哪里？
作為這次常州依維柯最終接盤者的曙光汽車集團，此前也一直為自己在國內(nèi)客車市場突破原來的局面尋求切入點。曙光汽車集團在控股丹東黃海之后，具有了在客車市場縱橫捭闔的實力。經(jīng)過多年的努力，黃�？蛙囈呀�(jīng)在公交車市場牢牢占據(jù)第一把交椅，但是在豪華客車市場卻一直難有大的突破。
據(jù)了解，雖然黃�？蛙囋诠卉囀袌稣紦�(jù)大半江山，但是隨著越來越多企業(yè)加入對這一領(lǐng)域的競爭，公交客車的利潤空間將受到越來越大的擠壓。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2005年對商用車、客車部分67家企業(yè)報送的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當年上半年客車市場上份額最大的輕客的累計銷售為8.64萬輛，同比下降了8.22%；中型客車銷售2.32萬輛，同比下降了10.75%；惟一有亮色的是大型豪華客車，上半年累計銷售了..57萬輛，同比增長了17.42%，其中旅游豪華客車累計銷售0.77萬輛，同比增長高達91.15%。從銷售數(shù)據(jù)上不難看出，占據(jù)市場份額最大的小中型客車的降幅十分明顯，而只有豪華客車市場，依然在繼續(xù)增長，而且利潤豐厚。隨著公交市場競爭日益加劇，公交之王黃海也必然向豪華客車市場進軍。
但是因為歷史原因，黃海在豪華客車市場一直是欲入無門。黃海在這一塊的潛能一直受到壓制，無法進一步做大，急需找到在豪華客車市場獲利的終南捷徑。
黃�？蛙嚕菏恰靶吕伞�，更是新“狼”！
豪華客車市場一直是黃海夢寐以求的目標市場，而常州依維柯無疑是豪華客車上的一個重要資本。曾經(jīng)是豪華客車的“領(lǐng)先企業(yè)”，俗話說，“瘦死的駱駝比馬大”，常州依維柯的技術(shù)力量還在，生產(chǎn)設(shè)備也在，并且在曙光并購常州依維柯之前，常州依維柯已經(jīng)購得了生產(chǎn)的核心技術(shù)。因此，常州依維柯對黃海來說是進入豪華客車市場天然的“佳配”。
在組建常州黃海之后，黃�？蛙噷⒁慌e突破原來的地域局限，實力大獲提升。由于大中型客車地域性的屬性使得企業(yè)對于成本控制極為關(guān)鍵，我國的客車主要消費地在東南沿海，而曙光汽車集團的客車生產(chǎn)基地地處遼東半島，遠離客車的主要消費地——大中城市圈，產(chǎn)品競爭力大為削弱。此次入主常州依維柯將直接在客車的主要市場——華東地區(qū)建立生產(chǎn)基地，并且可以獲得常州依維柯現(xiàn)成的銷售渠道。這對曙光汽車集團完善產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)都是絕對的誘惑。由此可見，此次黃�？蛙嚦蔀椤靶吕伞苯^非偶然，意義也非同小可。
黃海客車在公交車市場能取得頭把交椅，完全取決于成熟的技術(shù)和管理。公交車的使用環(huán)境遠遠比豪華客車惡劣，頻繁的起步、剎車操作使得公交車的耐用性要求十分高。憑借著在公交市場積累的優(yōu)勢，黃�？蛙囃耆心芰υ诤廊A客車上放手一搏。如果說之前還缺些什么，那缺少的也就是一個合適的切入點而已。有了常州依維柯這個絕佳的切入點，黃�？蛙噷{借在公交市場積累的優(yōu)勢高屋建瓴地對豪華客車市場進行占領(lǐng)。命途多舛的常州依維柯在經(jīng)歷多重波折后終于迎來了自己的“新郎”，但是對豪華客車市場來說，則是迎來了一匹不折不扣的新“狼”！
