中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)快訊公布的數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)客車(chē)出口繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。1～5月，我國(guó)共出口客車(chē)6911輛，同比增長(zhǎng)99.51%。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近兩年我國(guó)客車(chē)出口增長(zhǎng)迅猛，特別是一些主流企業(yè)接連獲得“回頭客”的大規(guī)模訂單，與企業(yè)有意識(shí)地開(kāi)拓出口戰(zhàn)略市場(chǎng)直接相關(guān)，體現(xiàn)了戰(zhàn)略市場(chǎng)在企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中的重要作用。
作為國(guó)內(nèi)較早提出通過(guò)戰(zhàn)略市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)的客車(chē)企業(yè)，宇通在古巴市場(chǎng)的成功有目共睹。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，宇通的海外市場(chǎng)拓展堅(jiān)持以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，在產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、人才、技術(shù)等多方面進(jìn)行綜合素質(zhì)的提升，進(jìn)而增強(qiáng)應(yīng)對(duì)國(guó)際化機(jī)遇和挑戰(zhàn)的能力。通過(guò)幾年的探索，宇通制定了“集中資源做戰(zhàn)略市場(chǎng)”的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略，重視網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，保證企業(yè)運(yùn)營(yíng)的品牌形象，為經(jīng)營(yíng)的持久性奠定基礎(chǔ)。目前，宇通已在全球確立了歐洲包括俄羅斯、美洲、中東、非洲以及東南亞5大戰(zhàn)略區(qū)域。
宇通客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，開(kāi)拓海外市場(chǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)工作，除了銷(xiāo)售產(chǎn)品以外，企業(yè)還要在服務(wù)、人才、渠道、品牌等方面做好準(zhǔn)備。在選擇戰(zhàn)略市場(chǎng)的過(guò)程中，企業(yè)要進(jìn)行深入調(diào)研，了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)狀況和需求特點(diǎn)，然后根據(jù)自身情況，從產(chǎn)品、服務(wù)和渠道等方面進(jìn)行市場(chǎng)進(jìn)入的可行性分析。在進(jìn)入戰(zhàn)略市場(chǎng)前，企業(yè)必須制定出切實(shí)可行的產(chǎn)品、售后服務(wù)和配件網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。
蘇州金龍是今年上半年出口銷(xiāo)量最高的客車(chē)企業(yè)。公司品牌管理部主任王新亮不愿多談企業(yè)今年拓展海外市場(chǎng)的具體情況，但告訴記者：“據(jù)我了解，目前國(guó)內(nèi)主流客車(chē)企業(yè)對(duì)于開(kāi)拓海外市場(chǎng)都有自己的規(guī)劃，吸取了以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，更加重視售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和規(guī)劃，不讓售后服務(wù)影響國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)在海外市場(chǎng)的口碑。”
無(wú)錫安源是中國(guó)客車(chē)出口的一匹“黑馬”，出口市場(chǎng)以美國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家為主。公司客戶(hù)資源部經(jīng)理高云認(rèn)為，確立出口戰(zhàn)略市場(chǎng)對(duì)于規(guī)模較小的客車(chē)企業(yè)更有必要。他告訴記者，雖然已接到很多出口訂單，而且經(jīng)常有客戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等途徑找到他們，但是安源客車(chē)始終堅(jiān)持有選擇地接收訂單�！按蠹抑溃髽I(yè)在進(jìn)入每個(gè)市場(chǎng)之前都要進(jìn)行各種產(chǎn)品認(rèn)證，并為此投入大量的人力、財(cái)力。安源客車(chē)不同于宇通、金龍等大企業(yè)。大企業(yè)可以以量取勝，我們更重視單車(chē)?yán)麧?rùn)。把主要精力用于鞏固已有市場(chǎng)，更有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”
不可否認(rèn)的是，大多數(shù)客車(chē)企業(yè)的出口仍然沒(méi)有擺脫被動(dòng)接收訂單的狀態(tài)。對(duì)此，客車(chē)市場(chǎng)分析專(zhuān)家佘振清認(rèn)為，目前世界大中型客車(chē)年產(chǎn)量為20萬(wàn)～30萬(wàn)輛，中國(guó)只占其中的1/3，說(shuō)明客車(chē)出口增長(zhǎng)的潛力非常大。因此，大多數(shù)客車(chē)企業(yè)在海外市場(chǎng)還處于被動(dòng)接收訂單的狀態(tài)，只要控制好風(fēng)險(xiǎn)，不吃虧上當(dāng)就行。“現(xiàn)在客車(chē)企業(yè)出口面臨的狀態(tài)是‘吃’市場(chǎng)份額，而不是搶占市場(chǎng)份額。企業(yè)沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)壓力�！彼治稣f(shuō)，與格局已經(jīng)明朗的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)不同，海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都很難明朗。
北京航空航天大學(xué)汽車(chē)工程系副主任徐向陽(yáng)教授，傾向于企業(yè)出口要樹(shù)立戰(zhàn)略市場(chǎng)意識(shí)的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，雖然近幾年我國(guó)客車(chē)出口形勢(shì)不錯(cuò)，出口量增長(zhǎng)迅猛，但客車(chē)企業(yè)海外市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足也是客觀事實(shí)。對(duì)于單個(gè)企業(yè)而言，海外經(jīng)營(yíng)如果遍地開(kāi)花，短期內(nèi)雖然可能帶動(dòng)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，但不利于企業(yè)集中有限資金和人力，探索海外經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，提高售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量，鍛煉海外出口隊(duì)伍。而且，沒(méi)有規(guī)劃的出口容易帶來(lái)售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后等弊端，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
