——第六屆北京國(guó)際商用車展側(cè)記
第六屆北京國(guó)際商用車輛及零部件博覽會(huì)于4月18日～20日在北京舉辦。
建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪用“大、全、高、新”（規(guī)模大、企業(yè)全、水平高、產(chǎn)品新）來評(píng)價(jià)這屆展會(huì)。他表示，參加本屆展會(huì)的客車企業(yè)占全國(guó)客車生產(chǎn)集中度的90%以上，宇通、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅、青年客車、揚(yáng)州亞星、無錫安源、中通客車、深圳五洲龍等企業(yè)都攜帶自己旗下的經(jīng)典產(chǎn)品、新品參加展會(huì)，因此規(guī)�；I(yè)化、國(guó)際化水平高可以歸納為此次展會(huì)的特點(diǎn)。參觀者通過此次展會(huì)可以領(lǐng)略中國(guó)客車的全貌，了解中國(guó)作為世界第一客車大國(guó)的風(fēng)采。
在北京國(guó)際商用車展期間，面對(duì)由中國(guó)三十多個(gè)生產(chǎn)廠家推出的150多款客車，讓人一時(shí)間眼花繚亂。在技術(shù)專家的點(diǎn)撥下，我們或許可以把握住當(dāng)今中國(guó)客車技術(shù)的發(fā)展方向。
緩速器、ABS成為標(biāo)配
安全一直是客車企業(yè)關(guān)注的主題，很多客車企業(yè)把它提到戰(zhàn)略高度。蘇州金龍不僅將安全與企業(yè)傳播緊密結(jié)合，同時(shí)是行業(yè)內(nèi)第一個(gè)推行安全白皮書的客車企業(yè)；而宇通則是國(guó)內(nèi)第一個(gè)開發(fā)校車的企業(yè)。
統(tǒng)觀此次參加北京國(guó)際商用車展的客車，緩速器的應(yīng)用非常普遍：西安西沃的XW6122D采用VOITH的液壓緩速器，鄭州宇通ZH6127Ha、揚(yáng)州亞星JS6106H等則采用的是特爾佳電渦流緩速器。
建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車輛專家委員會(huì)技術(shù)部主任張炳榮向記者表示，目前客車廠家對(duì)安全性能都十分重視，以前高三級(jí)的公路客車才會(huì)選擇考慮使用緩速器，而如今安裝緩速器成為了包括高一級(jí)公路客車上的標(biāo)配部件。而以前只在小轎車應(yīng)用的ABS系統(tǒng)，目前更是廣泛應(yīng)用到了中國(guó)客車上，且成為中國(guó)旅游客車的必配，中國(guó)客車的安全性能得到了進(jìn)一步的提升。
CAN總線、全承載應(yīng)用成為趨勢(shì)
Controllerareanetwork簡(jiǎn)稱CAN總線，是有助于車輛內(nèi)部信息傳遞，整體把握車輛使用性能情況的電子設(shè)備，可以更好地幫助客運(yùn)企業(yè)和公交公司把握客車的行駛情況，有利于運(yùn)營(yíng)單位更好地診斷出車輛出現(xiàn)的問題，提高車輛整體的安全性能。張炳榮介紹說，CAN總線是掌控車輛性能的一個(gè)電子化技術(shù)，以前只是應(yīng)用在旅游和公路客車上。而從此次參展的客車產(chǎn)品來看，CAN總線在客車上的應(yīng)用將會(huì)進(jìn)一步延伸到公交產(chǎn)品線上，而且裝配將更加先進(jìn)。據(jù)他介紹，此次無錫安源生產(chǎn)的公交客車上不僅采用了CAN總線技術(shù)，并且同時(shí)安裝了高速和低速兩種CAN總線控制車輛，把CAN總線的實(shí)際應(yīng)用又推到了一個(gè)新的高度。
同CAN總線一樣得到市場(chǎng)認(rèn)可的還有全承載技術(shù)。以前只有安凱將賽特拉的全承載技術(shù)應(yīng)用到我國(guó)客車上并且貫穿到全系列的產(chǎn)品線中，如今全承載技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到更多的客車上，全承載技術(shù)對(duì)客車性能的提升已經(jīng)得到了用戶和客車生產(chǎn)企業(yè)的廣泛認(rèn)可。此次參加展會(huì)的中通客車LCK6122G6DB和無錫安源的PK6128A等就是應(yīng)用了全承載技術(shù)，從目前全承載技術(shù)取得的市場(chǎng)反映來看，這種應(yīng)用將會(huì)成為趨勢(shì)，而不只是某個(gè)品牌的特有性能。
節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品成為車展亮點(diǎn)
據(jù)張炳榮介紹，與北京商用車展同時(shí)舉辦的第三屆客車節(jié)油大賽對(duì)于車輛油耗的測(cè)量將比以往更加嚴(yán)格，全程的節(jié)油數(shù)據(jù)將取材于在專門車輛試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)車輛評(píng)測(cè)后的結(jié)果。城市客車進(jìn)行節(jié)油數(shù)據(jù)收集時(shí)，將會(huì)根據(jù)城市的具體運(yùn)行工況對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，而旅游、公路客車將采集車輛在時(shí)速60、80、100公里三個(gè)區(qū)間的油耗而得出平均油耗。因此，此次的評(píng)選結(jié)果將更為公平、公正。張炳榮表示此次展會(huì)上不少?gòu)S家都拿出了具有看點(diǎn)且具有亮點(diǎn)的技術(shù)，且適合在車輛上安裝使用。他舉例說，上海交大神舟汽車設(shè)計(jì)開發(fā)有限公司帶來的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，無論是從其試驗(yàn)運(yùn)行還是試驗(yàn)場(chǎng)的測(cè)量數(shù)據(jù)，都取得了滿意的節(jié)油效果，可使車輛節(jié)油達(dá)到30%，且適用于各種燃料的客車安裝，尤其適合在公交客車上安裝。
在此次展會(huì)上，新能源客車的參展隊(duì)伍不僅較以往更加壯大，而且具有更實(shí)際的應(yīng)用前景。據(jù)張炳榮介紹，此次參展的新能源客車包括深圳五洲龍、東風(fēng)揚(yáng)子江、北汽福田的客車產(chǎn)品等。深圳五洲龍生產(chǎn)的應(yīng)用鋰電池的混合動(dòng)力客車不僅保證了車輛的環(huán)保性能，而且在節(jié)能方面下足了功夫。據(jù)了解，該車為P-HEV(外接充電混合動(dòng)力)客車，采用外接電源實(shí)現(xiàn)晚間充電。由于白天的充電費(fèi)用比晚上要提高4倍的價(jià)格，因此該車實(shí)現(xiàn)晚間充電后，可以降低車輛的使用成本，具有更好的運(yùn)營(yíng)前景。據(jù)了解，五洲龍的混合動(dòng)力客車目前已經(jīng)批量運(yùn)行在香港、澳門的街道上。
在此次車展上亮相的還有不久將在奧運(yùn)村內(nèi)行駛的京華純電動(dòng)客車。該車采用美國(guó)進(jìn)口的鋰電池，確保了車輛的節(jié)能、環(huán)保；采用航空座椅，確保了車輛的舒適性。據(jù)悉，該車售價(jià)在100萬元以上，目前正在試運(yùn)營(yíng)階段，不久將在奧運(yùn)村內(nèi)看到它的身影。
