全國(guó)人大代表、宇通客車(chē)董事長(zhǎng)湯玉祥談?dòng)钔ǖ陌l(fā)展
如果不改善和規(guī)范中國(guó)汽車(chē)出口環(huán)境，砸壞的是“中國(guó)”這塊牌子，使中國(guó)汽車(chē)出口付出更加高昂的信用成本
“如果國(guó)家更加嚴(yán)格地規(guī)范汽車(chē)出口環(huán)境，宇通客車(chē)的出口價(jià)格還可以提高15%-20%�！睖偢嬖V《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》。
采訪宇通股份公司董事長(zhǎng)湯玉祥是在河南大廈進(jìn)行的，這里是全國(guó)人大會(huì)議期間河南代表團(tuán)的駐地，身為全國(guó)人大代表的湯總很忙，另外也很低調(diào)，但他對(duì)記者表示，他愿意接受《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》的采訪，因?yàn)檫@是一家有影響的報(bào)紙。
一、中國(guó)客車(chē)和宇通的情況
他告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)里客車(chē)行業(yè)的規(guī)模并不大，而且比較分散，全世界的客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量也不過(guò)幾十萬(wàn)輛。客車(chē)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化的情況比較早是由于中國(guó)在這方面整體水平不高，國(guó)家放得比較早。當(dāng)時(shí)許多客車(chē)廠是汽車(chē)修配廠改造的，整車(chē)廠大概只有丹東的黃海和揚(yáng)州的一家。我們宇通客車(chē)是在鄭州客車(chē)廠的基礎(chǔ)上成立的，后來(lái)經(jīng)過(guò)一番周折轉(zhuǎn)制成立一家股份制公司，1997年在上海證券交易所上市。我們是國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)第一家上市公司。
宇通公司在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的“中國(guó)最大500家企業(yè)集團(tuán)”中排名第324位，是進(jìn)入中國(guó)企業(yè)五百?gòu)?qiáng)的客車(chē)企業(yè)。每年平均以超過(guò)50%的速度增長(zhǎng)，去年宇通集團(tuán)銷(xiāo)售收入達(dá)到101.398億元人民幣，成為中國(guó)客車(chē)行業(yè)首家銷(xiāo)售額超過(guò)百億的企業(yè)。
湯總告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，由于宇通和傳統(tǒng)意義上的國(guó)有企業(yè)不同，因此目前社會(huì)上議論最多的關(guān)于自主品牌和自主開(kāi)發(fā)的問(wèn)題，對(duì)企業(yè)沒(méi)有什么影響，首先宇通是自主品牌這毫無(wú)疑問(wèn)。其次搞自主開(kāi)發(fā)的資金基本上是企業(yè)自己解決，國(guó)家能給當(dāng)然好，關(guān)鍵是立足自身的發(fā)展能力。
二、企業(yè)發(fā)展靠技術(shù)和管理創(chuàng)新
至于企業(yè)靠什么提高自身發(fā)展能力，湯總告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》一靠管理創(chuàng)新，二靠技術(shù)創(chuàng)新。管理創(chuàng)新并不神秘，確定公司發(fā)展的目標(biāo)和方針，把合適的人放到合適的位置。他透露，最近一次小小的人事調(diào)整，是源于某個(gè)中層干部節(jié)日前被控“克扣軍餉”，其實(shí)問(wèn)題不大，但反映出他所處的位置不合適。
在技術(shù)創(chuàng)新上，宇通客車(chē)現(xiàn)擁有行業(yè)內(nèi)唯一國(guó)家級(jí)的客車(chē)技術(shù)中心和博士后科研工作站，并擁有包括享受?chē)?guó)家政府津貼人員2名、博士后7名等370余名工程技術(shù)人員。
自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)是宇通不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的有力武器。宇通每年投入銷(xiāo)售額的4%用于自主研發(fā)。無(wú)論是在底盤(pán)配置、車(chē)身設(shè)計(jì)上，還是在制造工藝、耐用可靠性上，宇通客車(chē)都達(dá)到了國(guó)際同步國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平。
創(chuàng)新不同于創(chuàng)造，創(chuàng)造是技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志，而創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)效益的體現(xiàn)。美籍奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家為“創(chuàng)新”所界定的概念是通過(guò)采用新技術(shù)或者改變一種生產(chǎn)組合，占有資源或生產(chǎn)函數(shù)的變化所獲得經(jīng)濟(jì)上的效益。十多年前宇通客車(chē)率先開(kāi)發(fā)的臥鋪客車(chē)，彌補(bǔ)了火車(chē)中短途客運(yùn)的不足。本身沒(méi)有太高的科技含量，一經(jīng)推出，卻大受市場(chǎng)追捧，獲利頗豐。
在品牌創(chuàng)新方面，宇通也有自己的理解和行動(dòng)。在對(duì)市場(chǎng)、用戶(hù)、競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)進(jìn)行深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，我們提出了“耐用是金”這個(gè)品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。宇通客車(chē)穩(wěn)定的性能以及低故障率和低油耗降低了用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)成本，形成了“耐用性”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
三、做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再出口
向海外出口自己的產(chǎn)品是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)夢(mèng)寐以求的事情。而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口額只占世界總量的1%，中國(guó)計(jì)劃“十一五”期間，爭(zhēng)取汽車(chē)及零部件出口年均增長(zhǎng)40%以上，2010年達(dá)到出口額700億美元，國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的卡車(chē)、客車(chē)和中低檔轎車(chē)出口，重點(diǎn)拓展汽車(chē)零部件國(guó)外售后維修市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家的整車(chē)低端市場(chǎng)，扶持自主品牌企業(yè)出口和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)，用10-15年使國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口占世界汽車(chē)貿(mào)易總額的10%以上。
湯總告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，自從2004年出口創(chuàng)匯以來(lái)，宇通客車(chē)海外市場(chǎng)份額逐年增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為宇通新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。2005年，宇通共向古巴出口1030臺(tái)客車(chē)，銷(xiāo)售總額將近7億元人民幣；同時(shí)，宇通和伊朗先后簽下了總計(jì)2000臺(tái)的客車(chē)出口協(xié)議。特別是2006年全年，宇通共出口海外客車(chē)2002臺(tái)，比2005年增長(zhǎng)82%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入8億元人民幣，迅猛增長(zhǎng)的海外市場(chǎng)已成為宇通新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。湯總強(qiáng)調(diào)，盡管?chē)?guó)際市場(chǎng)對(duì)宇通的誘惑很大，但是宇通的目標(biāo)和實(shí)施方案是明確的，一定要在做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的前提下進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
我們的出口戰(zhàn)略規(guī)定，一類(lèi)國(guó)家市場(chǎng)不去，沒(méi)有經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略調(diào)研的市場(chǎng)不去。海外市場(chǎng)因?yàn)榈乩須夂颦h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、法律法規(guī)等各方面與國(guó)內(nèi)有很多差異，因此每進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)條件、顧客心理預(yù)期、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定價(jià)等，都是我們宇通謹(jǐn)慎研究的重要因素。湯總表示“目前的出口額還不到整個(gè)集團(tuán)的10%，預(yù)計(jì)到2008年，這一比重將提升到30%，出口額達(dá)到36億元人民幣”。
湯總更關(guān)心宇通管理體系和員工隊(duì)伍的國(guó)際化程度。他希望能夠在2至3年的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)產(chǎn)品出口鍛煉隊(duì)伍，提升管理水平，打造一個(gè)國(guó)際化的宇通。他感慨地說(shuō)，打造一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)不易，特別是好的海外市場(chǎng)的管理團(tuán)隊(duì)。
四、建言規(guī)范出口秩序
除了在古巴、伊朗等市場(chǎng)接連獲得好評(píng)外，2006年1月應(yīng)俄羅斯國(guó)家交通部的要求，宇通在襄樊國(guó)家汽車(chē)檢驗(yàn)中心內(nèi)進(jìn)行了整車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到歐洲ECCR66的標(biāo)準(zhǔn)。同年3月，宇通自主研發(fā)的ZK6831DA型客車(chē)通過(guò)美國(guó)DOT認(rèn)證，獲準(zhǔn)出口美國(guó)市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)該認(rèn)證的客車(chē)企業(yè)。依托自主創(chuàng)新和先進(jìn)技術(shù)，宇通客車(chē)為打造海外利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)鋪下了堅(jiān)實(shí)的基石。
但是湯總指出，改善和健全中國(guó)汽車(chē)出口環(huán)境，仍然是刻不容緩的事情，如果不引起重視，砸壞的是“中國(guó)”這塊牌子，人家不管你是什么企業(yè)什么品牌，都會(huì)影響中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和產(chǎn)品的聲譽(yù)，會(huì)為今后出口汽車(chē)的企業(yè)造成更多的障礙，將付出更加高昂的信用成本。
湯總分析了三種出口汽車(chē)企業(yè)的狀況，第一種是有能力出口而且具有很好的售后服務(wù)體系的支撐。第二種是企業(yè)具有一定的出口能力，但是售后服務(wù)體系不完善，服務(wù)不到位。第三種是為出口而出口，根本不具備售后服務(wù)的能力。這種的做法就是為了在國(guó)內(nèi)造成有出口業(yè)績(jī)的企業(yè)形象，甚至是虧著本出口汽車(chē)，這樣就把整個(gè)環(huán)境搞亂了。
改善和規(guī)范出口環(huán)境，不僅不會(huì)減少汽車(chē)企業(yè)出口創(chuàng)造的利潤(rùn)，反而會(huì)提高中國(guó)汽車(chē)出口的整體形象，更重要的是增加企業(yè)的利潤(rùn)。如果國(guó)家更加嚴(yán)格地規(guī)范汽車(chē)出口環(huán)境，宇通客車(chē)的出口價(jià)格還可以提高15%-20%，改變中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)廉質(zhì)低，售后服務(wù)不到位的形象，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自立于世界汽車(chē)之林做好基礎(chǔ)的準(zhǔn)備。
