2006年，我國(guó)客車銷量同比增長(zhǎng)6.94%，達(dá)19.1萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新記錄�？蛙嚰翱蛙嚪峭暾囕v全年銷量接近30萬(wàn)輛，達(dá)到28.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.34%。但從產(chǎn)品構(gòu)成上分析，客車市場(chǎng)仍然保持著以公路客車為主的產(chǎn)品格局。
2006年，大、中、輕客車銷量均有不同程度增長(zhǎng)。其中，中型客車同比增幅最大，其次是大型客車，輕型客車增幅最小。從整個(gè)客車（含非完整車輛）市場(chǎng)的構(gòu)成比例來(lái)看，輕型客車比重最大，占66.66%，銷量為144331輛；其次為中型客車，占22.37%，銷量為25632輛；大型客車占10.98%，銷量為21059輛。
輕型客車：公路客車占4.8%
在輕型客車市場(chǎng)，2006年按用途區(qū)分的銷量是：公路客車6985輛，專用客車4869輛，旅游客車2697輛，其他客車12.7萬(wàn)輛。
輕型客車一直是城市內(nèi)及城鄉(xiāng)間最主要的客運(yùn)工具。城鄉(xiāng)“公交一體化”建設(shè)的發(fā)展，刺激了輕型客車市場(chǎng)的復(fù)蘇。此外，車型的不斷豐富和市場(chǎng)的日益細(xì)化，也是輕型客車走出低谷的重要因素。
中型客車：公路客車占65%
2006年，中型客車市場(chǎng)銷量最大的是從事長(zhǎng)途客運(yùn)的公路客車，為16633輛；其次是城市客車，為8059輛。增幅最大的是旅游客車，同比增長(zhǎng)27.13%；第二是城市客車，增長(zhǎng)25.26%。
前幾年，中型客車的市場(chǎng)份額被大型客車和輕型客車所瓜分，市場(chǎng)份額持續(xù)下降。2006年之所以出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，主要原因是政策的變化———允許中型客車跨省運(yùn)營(yíng)這一新客運(yùn)政策的實(shí)施，有力地刺激了中型客車需求的增長(zhǎng)。此外，中型客車在中短途客運(yùn)中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及旅游團(tuán)隊(duì)的日益小型化，也是中型客車銷量驟增的主要原因。
大型客車：公路客車占49%
在大型客車市場(chǎng)，銷量最大的三個(gè)車型是公路客車，為10288輛；其次是城市客車，為9004輛；第三是旅游客車，為1043輛。
省際、城際和城鄉(xiāng)公路建設(shè)的高速發(fā)展，是帶動(dòng)我國(guó)大型公路客車市場(chǎng)繁榮的重要原因。此外，隨著城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，許多地區(qū)“公交優(yōu)先”政策的大力實(shí)施，以及政府主張城市公交車輛大型化的思路，也是促進(jìn)大型客車需求上升的主要因素。
通過(guò)上述對(duì)客車產(chǎn)品按用途進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分研究發(fā)現(xiàn)，在大型、中型及輕型客車三個(gè)市場(chǎng)上，公路客車的累計(jì)銷量為3.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.79%；城市客車銷量為1.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.37%；旅游客車為4574輛,增長(zhǎng)19.27%。
由此可見(jiàn)，公路客車銷量最大，旅游客車增幅最大，城市客車需求旺盛，是目前我國(guó)客車市場(chǎng)幾個(gè)耀眼的亮點(diǎn)。
