12月3日，北京市安立路快速公交系統(tǒng)(BRT)用車采購項目公布中標結果，青年汽車集團在同黃海、宇通、中通等5家客車企業(yè)的競爭中一舉勝出，中標全部100輛18米低地板鉸接式城市客車，中標金額高達2億元人民幣。這批城市客車將于明年4月30日前交付使用，至此，青年汽車為北京奧運提供城市客車總量已達1100輛。單車價格200萬人民幣，比報價最低的客車企業(yè)整整高出35萬元，但由北京市政府隨機挑選出來的7名評標委員會成員還是一致把票投給了青年汽車。
從100輛到500輛，再從500輛到1100輛，為了能夠順利躋身奧運舞臺，青年汽車集團董事局主席、總裁龐青年在公司接下第一筆奧運訂單后，就把自己的時間調成了“奧運時間”。走在青年汽車的生產車間，諸如“體育健兒為國爭光 青年汽車為奧運添彩”之類的標語隨處可見。“2008年奧運會在北京召開，我們能為奧運造車，既是一種光榮，也是一種責任。” 青年汽車集團員工在這種樸素的語言感召下，從每一個細節(jié)做起，最終讓“金華制造”駛向了北京。
副工段長朱黎明：“為了能按時交車，我每個月只休息一天。”
“這個螺栓喉箍點漆不過關，誰負責的？馬上返工！”今年８月的一天，車間１號線底盤工段上負責螺栓喉箍點漆的工人剛上班就被副工段長“訓”了一通，連忙抄起工具奔向停在工位上的公交車。這批車是奧組委向青年汽車追加訂單的樣車。“訓人”的副工段長叫朱黎明，由于在“奧運用車”方面的工作比較出色，剛剛在今年４月從班長被提為副工段長。
身為副工段長，朱黎明要負責的事情很多。除了要檢查整車的技術工藝流程，他還要負責生產線上的生產進度調度，以保證生產能順利進行�！肮卉嚥槐嚷糜诬嚕浼�、結構復雜，再加上北京方面對車輛工藝要求非常高，這讓我感到壓力非常大�！敝炖杳魈龟悺皧W運公交”給他帶來了不小的壓力。
但同時他也意識到，能為奧運造車，這是一種無上的光榮。公司開始造第一輛“奧運公交”的時候，車上的中冷氣、水箱便是由他親手裝上去的。別小看這一小小的步驟，若是中冷氣和水箱安裝的角度和平衡度稍有差池，便會引起發(fā)動機散熱不佳，進而導致發(fā)動機拉缸。這只是一輛公交車上千萬個部件中的小小一件，但對當時的朱黎明來說，這就是奧運用車的全部。
去年５月，朱黎明的孩子出生了。為了照顧妻子，他每個月抽出一天時間在家陪她。即使是在家休息，他的電話也是響個不停，他笑稱自己的電話都快成“奧運專線”了。
當上副工段長后，朱黎明更忙了。他每天早上８時上班，晚上９時下班，陪在老婆和孩子身邊的時間更少了，不過他并不怕將來孩子會怨他�！暗群⒆娱L大了，我可以很驕傲地告訴他，２００８北京奧運會的時候，運動員們坐的公交車上，有一個零件是我親手裝上去的�！敝炖杳髡f。
公交車室主任王勇濤：“為奧運改造多功能區(qū)，我們單車成本增加１萬元�！�
看過青年汽車為北京奧運專門設計的“綠色大巴”的人，都會被車上的多功能區(qū)吸引，殘疾人踏板、殘疾人輪椅停放固定裝置，車上甚至還有為運動員專門設計的行李架。“一般的公交車上根本見不到這些裝置，這些都是我們專門為奧運準備的，僅此一項，每輛車的成本就要增加１萬余元。”青年汽車客車研究所公交車室主任王勇濤說。
青年汽車在業(yè)內是以節(jié)能減耗著稱的，其技術研發(fā)人員更是絞盡腦汁，通過各種技術改進，為客戶降低使用成本。但這一次為了服務奧運，車子的成本不降反升。對此，青年汽車集團董事局主席龐青年這么認為：“我想為奧運會作一點貢獻，除了把材料錢拿回來以外，其他的我都不想賺，只要保本就行�！�
而青年汽車的技術人員卻有著不同的看法。“雖然多功能區(qū)的成本增加了，但我們通過技術改進，又在其他方面節(jié)約了成本，所以總體來說，車輛成本并沒有增加很多�！鼻嗄昶嚰瘓F公交車室副主任周盛明說。
在生產１２米電瓶車的時候，有車間工人向周盛明反映，電瓶裝在座椅下面很不美觀，而且電瓶攜帶高壓，這樣也存在安全隱患。他對此非常重視，帶著公交車室的一幫同事畫了好幾天圖紙，然后經過多次試驗，終于將電瓶從座椅底下挪到了車子尾部。由于電瓶更接近發(fā)動機，兩者之間的電纜也就縮短了許多，這種電纜的成本很高，１００多元一米，經過改造，車子美觀了，又節(jié)約了成本。類似的改進還有很多，拿多功能區(qū)來說，考慮到殘疾人專用位平時使用不多，周盛明在那里加裝了折疊座椅，既增加了座位，又不影響殘疾人位的使用�！凹热皇菉W運用車，當然就要有一些專門為奧運設計的東西，但同時要兼顧車子的大眾性和實用性，這是我們設計和改進車子的最根本原則�！�
客車內外飾主管何榴珍：“玻璃可以有瑕疵，青年‘奧運客車’不能有瑕疵。”
在青年汽車客車制造公司，車間工人都有些“怕”那群穿紅色制服的人。他們會出現(xiàn)在生產線上的任何一個工位，然后一個勁地“挑毛病”，只要某一個環(huán)節(jié)沒到位，他們的“火眼金睛”馬上就能找出不合格的地方，要求工人返工。他們就是青年汽車的質檢員。
何榴珍是青年汽車集團客車內外飾主管，５年來，她已經記不起自己究竟查處了多少起因質量不合格而要求工人返工的事情，但她能肯定的是，公司對奧運公交的質量控制已經達到了近乎“苛刻”的地步。
去年８月初，１０輛１２米滿足歐Ⅳ排放公交車樣車下線，公司質檢部對這批車進行第一次驗收評審。檢查到左右側窗的時候，逆著燈光的何榴珍一愣，玻璃上怎么有這么多細小的污點？她伸手去抹了抹，當她的手一接觸到玻璃，她馬上就明白了，這哪里是什么污點，根本就是玻璃上的瑕疵，這些瑕疵在順光的時候一點都看不出來，也不影響車輛正常使用，但憑著一個質檢員的責任感和直覺，何榴珍把問題上報給了領導。這個問題馬上引起了客車公司總經理郭愛宏的重視，他召集制造、技術、質檢等部門負責人開了現(xiàn)場會，最后作出決定，１０輛車共計６０塊有瑕疵的玻璃全部換掉重裝。
１０輛車，６０塊玻璃，返工量非常巨大，第二天就是客戶約定的交車日期，時間非常緊迫。車間生產進度原本就緊張，于是車間工段長開始有意見了：“這是玻璃生產廠家的責任，而且這一點點瑕疵完全不影響任何使用。”
“青年汽車是高檔車的代表，外觀上也絕不能有一點瑕疵�！辟|檢部經理汪偉最終堅持讓工人們連夜更換了玻璃。
一個月后，北京方面完成了對樣車的評估。評估意見是：樣車沒有任何問題，可按樣車實施量產。
西北片區(qū)經理胡建中：“客戶的需求必須千方百計予以滿足�！�
“售后服務部的精兵強將大半都被我派到北京去了�！鼻嗄昶嚰瘓F售后服務總監(jiān)李在平一談起奧運用車就特別來勁。為了讓北京方面無后顧無憂，集團售后服務部專門組織了２０多名技術人員常駐北京，負責對這批公交車的日常保養(yǎng)和維護等工作。
去年4月，由技術、制造、質檢、售后等部門人員組成的售后服務隊一行共40余人浩浩蕩蕩趕赴北京，對北京公交集團正在運行的５００多輛青年公交車進行全面維護。由于維護時間都是公交車的正常運營時間，每輛車留給技術人員的時間只有短短的５到１０分鐘。爬車底、調倉門、改后風道，所有維護正常完成，５００多輛班車，沒有一輛因此延誤。這讓北京西王莊的工作人員贊不絕口：“青年汽車集團的小伙子們挺能干的，技術也不錯，牛！”這４０多個人，在北京一待就是一個多月。
胡建中是公司西北片區(qū)經理，他大部分時間都待在北京。一天凌晨，北京公交方面急需使用一臺電焊機，打電話向胡建中求助。胡建中抬表看了看時間，已經快凌晨1時了，上哪去找電焊機？但客戶的需求必須千方百計予以滿足，這是公司售后服務的基本原則。他趕緊給熟識的修理廠打電話，十幾個電話下來，終于借到了一臺電焊機。但問題又來了，電焊機是有了，沒有電線也是白搭。附近賣電線的店早就關門了，胡建中開著車子繞了一大圈，從一家角落里的小店抱回了一捆電線。最終，他把電焊機和電線送到了公交公司，確保了首班車準時發(fā)送。
“在中國舉辦奧運會，一定要有我們自己品牌的車。”龐青年的這番曾被認為是“說大話”的宣言如今正成為現(xiàn)實。隨著明年北京奧運會的臨近，代表“金華制造”水平的青年汽車也將會被越來越多的人熟知。
