最近這段時間，杭城街頭出現(xiàn)了幾款和傳統(tǒng)公交車不太像的大家伙，悄悄上路試運行。這些，都是杭州市公交集團準備推廣的5款環(huán)保型公交車。
這5款環(huán)保型公交車中，杭州市民最熟悉的是純電動客車，從2005年6月起就已經(jīng)在游9線上試運行了，但因為電池成本高等因素，一直未能推廣，那現(xiàn)在的幾款環(huán)保車運行情況如何呢？
油-電混合動力車最受追捧
用電啟動，20公里/小時的速度內，都以純電動方式驅動，不會造成污染，20公里/小時以上的速度，由發(fā)動機和柴油聯(lián)合驅動。
“發(fā)動的時候沒什么噪音，走得慢也沒尾氣，干凈。”在188、95路和B支2上進行過試運行的油-電混合動力車，得到了司機的一致好評。
除了外表的清潔之外，它還有一個優(yōu)勢———省油。與常規(guī)柴油發(fā)動機客車相比，節(jié)油達25%左右。而且可靠性高，試運行下來，幾乎沒出過什么故障。
當然，畢竟是油電混合，用油的時候還是會有一些肉眼可見污染，這也是它的一個弱點。但是，從目前試運行的情況看，油-電混合動力車最受青睞。
電車脫了辮子也能走
和油-電混合動力車一起在進行載客試驗的，還有電-電混合動力車，151路上就有一輛電-電混合車在進行脫辮試驗。
脫辮試驗就是在不再通過辮子通電的辦法獲取動力，而是靠車廂內的鋰電池行駛。不過，價值幾十萬的鋰電池兩年必須更換一次，成本實在是有點高，目前來看，推廣前景不大。
液化天然氣車加氣有點難
此外，杭州還有四輛液化天然氣為動力的新型環(huán)保公交車，正在進行空載試驗。
發(fā)動機聲音不大，開起來要比普通車平穩(wěn)一點，但在啟動與爬坡時，動力會有些不足。這是在24路上試運行后司機的反應。不過，因為目前該車型還沒有經(jīng)過載客試驗，所以還沒有一個全面的評價。
目前公交集團已經(jīng)設了一個臨時加氣點，將來對液化氣加氣點也有規(guī)劃，但總歸不如加油來得方便。
明年將有選擇地推廣
5款環(huán)保車型中，還有一種高性能柴油機車，雖然算不上什么新型能源，但尾氣排放也比較低，目前已經(jīng)有近千輛在路上跑了。
據(jù)公交集團有關負責人介紹，試運行來看，5款環(huán)保車在動力、安全性、環(huán)保和節(jié)能等方面都各自有優(yōu)缺點，試運行大概持續(xù)到明年年初，到時候可能有選擇地重點推廣。從目前來看，油-電混合車較為看好。
