中國大中型客車產(chǎn)量占全世界33%，已經(jīng)成為世界最大的客車制造國
一直以來，國產(chǎn)客車在汽車行業(yè)內(nèi)受關(guān)注程度遠不如轎車和卡車，但打著“中國制造”的客車卻已馳騁在世界各地，更為可貴的是這些出口的客車是有著自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)的。據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計，在全世界大中型客車的產(chǎn)量中，中國占全世界的33%，排名第一，已經(jīng)成為世界最大的客車制造國，“世界客車看中國”正在成為事實。
據(jù)中國公路車輛機械總公司行業(yè)信息部副主任佘振清透露，一季度我國客車出口形勢良好，出口數(shù)量已經(jīng)占到銷售總量的7.34%，去年同期這一數(shù)字僅為5%，出口的大、中、小型客車平均單價均有所上升。記者采訪的多家客車制造產(chǎn)商均表示，今年上半年的出口形勢非常好。
近年來，我國客車的出口呈井噴態(tài)勢。2004年，中國已向70個國家和地區(qū)出口客車4784輛，比2003年出口量增加了近一倍。2005年，中國客車行業(yè)的出口迅猛增長，共出口5756臺大、中、輕型客車，單車出口平均價格上升到3.01萬美元，而2004年我國客車出口平均單價僅為1.64萬美元，客車出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在逐步向良性調(diào)整。有專家指出，中國客車出口已經(jīng)走上了良性發(fā)展的軌道，2006年客車出口量將會繼續(xù)擴大。
競爭優(yōu)勢明顯
經(jīng)過多年的發(fā)展，中國客車市場產(chǎn)品鏈長、層次豐富。在海外市場，中國客車開始得到各國用戶的認可，目前中國客車主要出口地是東南亞、中東、非洲、拉美的發(fā)展中國家。
G宇通證券事務(wù)代表于莉?qū)τ浾弑硎荆蛙囆袠I(yè)作為汽車行業(yè)的子行業(yè)，沒有享受到像轎車那樣的種種保護政策，市場化程度高，在這種環(huán)境下，我國的客車行業(yè)相反得到了較大的發(fā)展，在競爭中逐漸形成了一定的競爭優(yōu)勢。
客車屬于訂單式生產(chǎn)，與轎車行業(yè)的大批量生產(chǎn)相比，具有產(chǎn)量低、品種多的特點，所以自動化水平都不是很高，大部分工作都靠人力完成，中國的勞動力成本之低是一些發(fā)達國家不可比擬的。我國客車生產(chǎn)成本遠低于歐美生產(chǎn)商，在國際市場上具有較強的競爭力。
佘振清表示，客車出口的機遇來自兩個方面：其一，國際貿(mào)易的大環(huán)境推動客車出口；其二，中國是客車生產(chǎn)大國，已具備較好的出口基礎(chǔ)。目前，中國的客車產(chǎn)量占世界客車總產(chǎn)量的三分之一，制造基礎(chǔ)越來越好，全球采購渠道越來越多，配套環(huán)境越來越成熟。特別是自主開發(fā)能力越來越強，為客車出口奠定了很好的制造基礎(chǔ)。
出口成行業(yè)突破口
近幾年，國內(nèi)客車產(chǎn)能的擴張速度遠遠大于市場需求的增長速度，客車行業(yè)的競爭非常激烈，在這種背景下，各大客車企業(yè)紛紛發(fā)力海外市場，力圖將海外市場培育成公司新的增長點。G中通的證券事務(wù)代表趙磊也表示，客車出口是在最近幾年才得到的重視，中通客車也是2004年才開始著力發(fā)展海外市場，行業(yè)內(nèi)比較大的幾家公司如G宇通、G亞星也是2004年才開始重視拓展海外市場。趙磊還坦言，目前國內(nèi)客車市場的競爭非常激烈，幾乎每輛車的價格都是透明的，在這種形勢下，出口自然成為各家客車企業(yè)增長的一個突破口。而宇通客車的于莉則直言國內(nèi)客車的出口在2005年以前還處于摸索期，宇通客車也是從2004年才開始重視出口業(yè)務(wù)，經(jīng)過多年的摸索，目前中國客車的出口已經(jīng)進入了一個成熟發(fā)展期。
作為中國客車業(yè)龍頭的宇通客車把開拓海外市場作為事關(guān)公司發(fā)展大局戰(zhàn)略的一部分。宇通提出2008年海外市場的銷售收入要提升到占公司銷售總額的30%，屆時出口收入將達到36億元，而2005年宇通實際報關(guān)出口1098輛，金額近8000萬美元，共簽訂了2400輛的客車出口合同，宇通的出口較2004年有了一個飛躍。據(jù)中國商用車公布的消息顯示，宇通集團今年上半年共出口客車972臺，同比增長112%。
2005年，G金龍共出口各型客車1206輛，同比增長110%；出口交貨值5244萬美元，同比增長256%。G中通2005年進一步開拓了國際市場全年共出口客車222輛，實現(xiàn)銷售收入8243萬元，較2004年增長了211%。
除了宇通、金龍以外，河南少林客車、深圳五洲龍客車、揚州亞星客車等眾多客車制造商正在積極主動地尋找海外訂單，中國客車出口已有燎原之勢。
對于出口過程中存在的問題，趙磊表示，主要是售后服務(wù)跟不上，由于發(fā)展出口業(yè)務(wù)的時間不長，目前還處在開拓市場的時期，隨著出口量的快速增加，企業(yè)會采取相應(yīng)的措施解決。
