A．上半年銷量分析：
2006年上半年，輕客市場逐漸走出自2003年以來的低迷狀態(tài)，截至6月底，7大家主流輕型客車總銷量為64303輛，同比增長22.3%。
江鈴全順今年銷11511輛，同比增幅36%，為近年來最好的業(yè)績表現(xiàn)。全順除汽油機型短軸矩下滑外，汽油長軸矩、柴油機型長短軸矩輕客都以30%以上的速率增幅，而將主要競爭對手IVECO拋在其后。
華晨金杯共銷37146輛，同比增長26%，除豐田版跌幅較大外，動力和快運版都有較大的增幅，其中閣瑞斯以306%的增幅位居榜首。閣瑞斯在沉寂多年后，今年開始發(fā)力，顯露出“英雄”本色，這款介于輕客和MPV之間的多功能車，它上擠MPV下壓輕客，另加上時尚前衛(wèi)的外型、配置較高以及價格定位相對合理，尤其是今年以來它品牌推廣力度的加強等綜合因素的共同使然，因此閣瑞斯的俏銷應(yīng)在情理之中。而豐田版海獅售價奇高(17.9-23.9萬元)，配置相對也過低，而相同價位的競品有雙天窗、自動檔等高檔豪華大客車才有的配置。如果不對其進行科學(xué)而實際的價格調(diào)整，前景將以退市為其代價。
北汽福田上半年輕客有-6.5%小幅下滑的跡象。北汽福田目前的主要精力放在了利潤較大的重卡以及未來上市的轎車項目上。
南汽依維柯輕客今年上半年銷售9700輛，同比增長率18.3%。其中4×4越野型軍車是其增長的主要亮點。前不久，依維柯與躍進輕卡合并，這對南汽輕卡技術(shù)和產(chǎn)品的升級換代以及管理水平的全面提升都大有益處。
因產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)移，歷年來在銷量排行榜上占據(jù)第二位的得利卡每況愈下，已經(jīng)跌出前5名。今年上半年，東南得利卡共銷3643輛，除非”精英”有354輛增量外，總體滑跌-41.3%，跌幅比同期更甚。目前，沈陽“中順”銷量超過了東南和廈門金龍海獅，今年有望逼近北汽福田。
B．輕客發(fā)展趨勢分析：
1．輕客觸角多向發(fā)展汽車分為商用車和乘用車兩個類別，而輕型客車恰恰在這兩個類別的分界線上，因此今天無法對其用途性質(zhì)進行嚴格的分類。如今輕客發(fā)展到了現(xiàn)階段，其產(chǎn)品存在由商用車向乘用車過度的狀態(tài)，所以輕客產(chǎn)品的市場定位也從乘用型向商用多功能性觸角轉(zhuǎn)移。
目前，輕客市場的進一步細分，除部分高檔輕客仍將占有一定的商務(wù)車市場份額外，大部分中高檔輕客將躋身城際運輸，以替代目前營運用中低檔輕客市場需求(包括城市小公交用車、城鎮(zhèn)間短途客運用車和出租用車)；而中低檔輕客的市場定位相對下移，取代大型微客進入廣闊的農(nóng)村客運市場，就將使輕客突破農(nóng)村客運市場的時機愈加成熟，進軍農(nóng)村客運市場的步伐將逐漸加快。如目前已有相當一部分日系仿海獅系列低檔產(chǎn)品已經(jīng)儕身于農(nóng)用客車行列，開辟另一方天地。
隨著需求品種多樣化的城市物流呈不斷增長態(tài)勢，使得城市物流市場的空間加大，這為多功能多用途以及低地板輕客躋身城市物流領(lǐng)域打開了空間，如近來來應(yīng)運而生的金杯海獅物流車、南京依維柯康運物流車、江鈴全順開快運物流車、福田風(fēng)景快客777等等，輕客車具有承上啟下優(yōu)勢為輕客廠家提供了廣闊的產(chǎn)品發(fā)展平臺。
2．輕客再度現(xiàn)身短途客運今年以來，全國許多省份運管部門對輕客客運車型從嚴格限制轉(zhuǎn)為大力扶持，在審批高等級公路旅游客運線路時明確規(guī)定使用20座以內(nèi)車型，客運行業(yè)的發(fā)展由此發(fā)生新的變化。我們應(yīng)注意到，連續(xù)5年大幅增長的大型客車(完整型車輛)今年上半年均有6%左右的增長，而輕客的客運車型同比增幅四成多，尤其是長軸矩柴油機型營運型輕客的銷量翻番增長。
3．輕客有趨向小型化態(tài)勢 該類車既有短軸輕客的空間，又有微客的輕便靈活性(整備質(zhì)量一般在1200-1500kg)。發(fā)動機升功率一般都大于輕型客車，排放歐3標準而優(yōu)于大多數(shù)輕客歐2排放，基本上通過了國家二期燃油消耗排放法規(guī)要求。底盤為承載式車身而有些輕客為非承載式車身，因此“微輕客”具有轎車的平順舒適性，同時還體現(xiàn)在大空間和大載重的優(yōu)勢上，擁有比傳統(tǒng)微客大近40%的車內(nèi)空間，能彈性乘坐5-8人。此外，該類在功能配置上是以MPV為標配，因此具有多功能性的表現(xiàn)。
2006年4月1日起，國家對現(xiàn)行汽車消費稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進行調(diào)整。1.1-1.5小排量轎車調(diào)降2%，大排量轎車、MPV、SUV稅率調(diào)增幅度較大。其中新稅率使輕型客車2.4L和2.8L分別由舊的5%，提高到9%和12%；而此類“微輕客”還是享受原微型客車的消費稅3%。除此之外，“微輕客”在過路過橋費、養(yǎng)路費上都可按一類車收費，比按二類車收費的輕客節(jié)省了一半的費用。
4．輕客營銷網(wǎng)絡(luò)觸及縣級地市今年以來，在市場競爭異常激烈的壓迫下，眾多輕客企業(yè)不僅在大城市建設(shè)了獨立網(wǎng)點(專營4S店)，而且又將網(wǎng)絡(luò)觸角延伸到中小型城市和經(jīng)濟具有絕對優(yōu)勢的縣級市場，并建設(shè)了專賣店。從戰(zhàn)略的發(fā)展眼光去看，“現(xiàn)在在縣級市場建立專營店是依據(jù)經(jīng)濟發(fā)展早期塑造品牌的過程，是建立品牌影響力的過程，先入為主的市場戰(zhàn)略為未來的市場成功奠定了基礎(chǔ)。”
附表：
2006年(1-6月份)主流輕客銷量及同比增長率表
車型分類 本期累計銷量 同期累計銷量 累計同比%
江 鈴 全順系列 柴油短軸 6099 4433 37.6%
柴油長軸 4244 3216 32.0%
汽油短軸 389 539 -27.8%
汽油長軸 779 304 156.3%
小計 11511 8492 35.6%
華晨金杯 海獅系列 豐田版 853 1478 -42.3%
2.4動力版 1669 1426 17.0%
2.2及快運 28354 25021 13.3%
閣瑞斯系列 6270 1546 305.6%
小計 37146 29471 26.0%
北汽福田 輕客 柴油 3026 3419 -11.5%
汽油 3797 3878 -2.1%
小計 6823 7297 -6.5%
南 汽 IVECO系列 35系列 3040 2877 5.7%
40系列 5232 4167 25.6%
59系列 918 826 11.1%
4*4系列 510 329 55.0%
小計 9700 8199 18.3%
東南 得利卡系列 尊爵 132 176 -25.0%
精英 2272 1918 18.5%
先鋒 1239 4114 -69.9%
小計 3643 6208 -41.3%
廈門金龍 金龍海獅 豐田版 92 92 0.0%
G動力版 191 253 -24.5%
Y動力版 3135 2178 43.9%
小計 3418 2523 35.5%
中順 SZS6503系列 3877 1874 106.9%
SZS5023系列 150 10 1400.0%
小計 4027 1884 113.7%
合計 64303 52598 22.30%
