2006年1～4月，53家企業(yè)累計生產(chǎn)各類客車39145輛，同比增量為5920輛，增長17.82%，累計銷售39245輛，同比增量為7116輛，增長22.15%，仍保持高速增長態(tài)勢�？蛙囦N量增長具有以下特征：
1、12米以上的客車需求已開始上量。
今年1～4月12米以上的客車銷量已達到131輛，同比增長254%，為9大系列之最。分析該系列的產(chǎn)品構(gòu)成，以公交客車為主，推動12米以上公交客車需求增長的因素主要是大城市的BRT項目進入實質(zhì)性的操作階段，而座位客車和臥鋪客車的發(fā)展要落后于公交客車。目前能夠生產(chǎn)12米以上客車的企業(yè)很多，但真正能夠形成銷售批量了只有丹東黃海、中大中威和浙江青年，其中丹東黃海占67.94%，中大中威占18.32%，浙江青年占10.69%。
2、座位客車的增量最大，10米左右產(chǎn)品的市場趨勢值得關(guān)注。
座位客車銷量同比增長5408輛，是總體銷量增長的主要來源，增幅達到24.18%，在9大系列之中，9～10米和10～11米兩大系列的增長幅度都超過了50%，是值得重點關(guān)注的兩塊市場。其中，10～11米座位客車同比增長的有16家企業(yè)，增量超過50輛的有7家，銷量同比減少的有7家，最大降幅只有20輛；9～10米座位客車同比增長的有18家企業(yè)，增量超過50輛的有4家，銷量同比減少的有12家，最大降幅超過50輛的只有2家。
福田歐V和上海申龍是10～11系列的新企業(yè)，云南美的和河南少林則是9～10米系列的新企業(yè)。
3、公交客車增速最快，以中輕型公交客車增長為主。
公交客車的增幅達到26.78%，增速最快，但是主要增量集中在中輕型領(lǐng)域。隨著BRT的興起，12米以上的公交客車已逐漸被市場所接受，但是，在一定程度上擠占了傳統(tǒng)大型公交客車的市場，延緩了其增長速度，如11～12米系列，1～4月僅增長1.72%，隨著BRT的發(fā)展，這種趨勢將會越來越明顯。中輕型公交客車的增長是市場范圍擴大的典型案例，除了傳統(tǒng)的城市公交的需求以外，短途客運公交化和農(nóng)村客運公交化為中輕型公交客車開辟了新的市場，另外，中輕型公交客車的出口業(yè)務(wù)已有啟動跡象，據(jù)報道，今年4月河南少林出口烏克蘭的21輛客車全是7米公交客車，泰國政府交通部代表團與福田汽車簽訂的3000輛福田歐V客車的采購協(xié)議中，有1000輛是8米公交客車。
