近日，在全國(guó)性汽車環(huán)保“提速”的大背景下，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)普遍低于乘用車的輕型客車市場(chǎng)“國(guó)Ⅲ者生存”的言論不脛而走。
據(jù)悉，在京、穗、滬等地眾多未達(dá)到“國(guó)Ⅲ”的輕客車型已紛紛開始降價(jià)銷售或返廠，而少數(shù)達(dá)標(biāo)車型近期銷量則一路上揚(yáng)。
而四川地區(qū)由于國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)還無(wú)進(jìn)一步動(dòng)向，市場(chǎng)還未受多大波動(dòng)。隨著國(guó)Ⅲ在京、穗、滬等地的提速，全國(guó)范圍輕客市場(chǎng)的“洗牌”也在所難免。專家分析，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)門檻的高要求，使沒(méi)有生產(chǎn)實(shí)力的廠商在銷售空間進(jìn)一步受到擠壓，利潤(rùn)大幅度降低，本來(lái)繃得很緊的資金鏈可能在此時(shí)發(fā)生斷裂，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。而有能力生產(chǎn)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車型的企業(yè)，擁有更多市場(chǎng)，將形成良性發(fā)展的勢(shì)頭。
