“屁股”冒黑煙的柴油大巴日子越來越難過。近日,記者在銀都路機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)點(diǎn)看到，路邊排隊(duì)等候檢測(cè)“終裁”的客車有30多輛，全是未通過初步鑒別的柴油車。市環(huán)保局人士稱，全市達(dá)不到“歐I”標(biāo)準(zhǔn)的柴油大巴估計(jì)有近4萬輛。按照“限污”的第二階段部署，從今年10月1日起，未達(dá)標(biāo)的柴油車將全部進(jìn)不了內(nèi)環(huán)線。
目前在上海街頭行駛的柴油車超過20萬輛，其中包括5萬-6萬輛大巴，按車輛注冊(cè)期推算,估計(jì)其中有近4萬輛大巴不可能通過“終裁”。專家稱柴油車尾氣主要排放未完全燃燒的顆粒物，不達(dá)標(biāo)柴油大巴尾氣噴出的是可吸入顆粒物，這些顆粒物可能進(jìn)入人肺的最深部，引起呼吸困難、疼痛等急性癥狀。有些柴油大巴加速時(shí)從排氣管冒出濃濃黑煙，沿路隨風(fēng)飄散，路上行人和車上乘客都深受其害。
最近不少車主對(duì)未通過鑒別的柴油車動(dòng)“手術(shù)”，希望僥幸通過“終裁”關(guān)。銀都路尾氣排放檢測(cè)點(diǎn)對(duì)柴油車檢測(cè)的是“排氣光吸收系數(shù)”，最高限值為不大于2.5。昨天,檢測(cè)人員都非常嚴(yán)肅，不與車主多說話。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，接連有兩輛柴油車被裁決不合格，其中一輛中巴尾氣的檢測(cè)值是6.55；另一輛大巴更厲害，檢測(cè)值高達(dá)9.40，接近最高限值4倍。市環(huán)保局人士告訴記者，從2月6日起，累計(jì)已檢測(cè)鑒定了近500輛柴油車，其中約80%被最“終裁”判決不合格。
另據(jù)了解，以往使用柴油車較多的公交部門也將加快更新的速度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在內(nèi)環(huán)線內(nèi)行駛的公交車約有1.05萬輛，其中達(dá)不到“歐Ⅰ”標(biāo)準(zhǔn)的約有3000輛，基本上以柴油車為主。這部分公交車也將逐步通過調(diào)整更新的手段，確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)入禁行區(qū)域行駛。市公交客運(yùn)管理處辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來各公交公司每年更新淘汰“超齡”公交車約2000輛，其中絕大部分都是柴油車。更新后的車輛廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)一般都能達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)。另外，為補(bǔ)足車輛缺口，公交運(yùn)營企業(yè)還會(huì)調(diào)一部分在內(nèi)環(huán)外行駛運(yùn)營的排放達(dá)標(biāo)的公交車“支援”內(nèi)環(huán)以內(nèi)的線路。
