龐青年，中國.青年汽車集團(tuán)董事局主席。
自青年汽車集團(tuán)成立和創(chuàng)業(yè)以來，龐青年本著科學(xué)發(fā)展觀，以做對社會有責(zé)任、有義務(wù)、有貢獻(xiàn)的企業(yè)家，以構(gòu)建和諧公交為己任。努力提升中國的制造業(yè)水平，符合全球競爭的要求。
在這一戰(zhàn)略思想的指引下，他領(lǐng)導(dǎo)的中國青年汽車集團(tuán)從無到有，從小到大，由弱變強，成為國內(nèi)唯一擁有客車、卡車、轎車系列汽車生產(chǎn)公告和產(chǎn)品的民營汽車工業(yè)集團(tuán)。歷年來，龐青年領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)累計繳納稅金約6億元，捐助公共事業(yè)1000多萬元，安排就業(yè) 5000多人，其中下崗工人再就業(yè) 3000多人，殘疾人就業(yè) 300多人。并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出約500多億元，稅收約30多億元，工資約20多億元，就業(yè)10000余人。
是什么讓一位從大山深處走出來的民營企業(yè)家做出如此大的業(yè)績？龐青年的回答是兩個字——“責(zé)任”！
責(zé)任當(dāng)先，和諧造車
龐青年一貫以來倡導(dǎo)和諧辦企的宗旨，在做汽車產(chǎn)品時，充分考慮各種資源節(jié)約，并強調(diào)環(huán)保；圍繞對道路資源，鋼材資源、能源資源的節(jié)約，來體現(xiàn)對社會的責(zé)任；圍繞使用成本最低、運營效益最好來體現(xiàn)對客戶的責(zé)任；圍繞豪華、舒適、安全來體現(xiàn)對乘客的責(zé)任。正是這一系列責(zé)任的落實，達(dá)到了辦企業(yè)和做產(chǎn)品的最高境界。
青年客車全部采用全承載車身，車輛重量更輕，流線型造型、成熟的底盤、高效的制動、良好的密封以及各種最新的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用，裝同樣的發(fā)動機，油耗比同類其它客車每百公里節(jié)約20-30%，即5升左右�？瓦\車輛一般年行駛里程20萬公里以上，按20萬公里計算，1臺車1年節(jié)省燃油1萬升，油價5元/升，年節(jié)省油費5萬元。青年客車社會保有量4000多臺,光油耗一項每年就為國家節(jié)省4000多萬升，折合人民幣2億多元。
青年客車憑借先進(jìn)的技術(shù)和精良的工藝，車輛設(shè)計壽命480多萬公里，使用壽命10年以上。相比一般同類客車不到5年的壽命，節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源50%，約6噸。青年客車社會保有量4000多臺,為國家節(jié)省鋼材資源24000多噸，折合人民幣1億多元。
青年客車造型優(yōu)美，配置先進(jìn)，內(nèi)飾華麗，相比其他客車，乘客喜歡乘座，上座率高10-20%。上座率高，車輛的利用率就高。按10%計，運載相同數(shù)量的乘客，使用青年客車相比其他客車：油耗在低20-30%的基礎(chǔ)上，再降低10%；尾氣排放減少10%；占用公路資源減少10%；節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源10%。
青年客車全部采用先進(jìn)的全承載車身技術(shù)及成熟的底盤結(jié)構(gòu)，保證了最好的安全性。豪華客車市場占有率最高，沒有一例乘客因事故死亡，目前保持事故零死亡記錄。同時，憑借安全、節(jié)能、環(huán)保、豪華、長壽命的產(chǎn)品特點，已經(jīng)為國家年節(jié)省燃油消耗4500多萬升，折合人民幣2.25億元，節(jié)約鋼材資源25000多噸，折合人民幣1.05億元。同時減少了公路資源的占用和車輛尾氣的排放。未來青年客車將在原有的產(chǎn)品特點基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升客車的價值，發(fā)展大容量客車。
青年.都市航線18米/25米公交車，可以載客200-300人，一般的12米公交車，載客100人以內(nèi)，兩者油耗也差不多。運載同樣數(shù)量的乘客，用一臺18米車與兩臺12米車相比：油耗減少50%，約40升/百公里；尾氣排放減少50%；占用城市道路減少25%；節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源25%，約6噸。如用25米車，效率更高，節(jié)約能源更多。
青年汽車集團(tuán)已生產(chǎn)出大容量的客車，希望其他客車企業(yè)也能保證質(zhì)量地生產(chǎn)大容量客車。未來如果全國客運都采用大容量客車運營，公路客車按50萬臺計算，年行駛里程20萬公里，年減少油耗150億升，折合人民幣750億；公路上減少25萬臺車；尾氣排放減少25萬臺份；節(jié)約鋼材等資源500萬噸，折合人民幣200億；年運載280億人次，年減輕乘客負(fù)擔(dān)7840億元。公交客車按30萬計，年行駛里程10萬公里，年減少油耗120億升，折合人民幣600億；城市道路上減少7.5萬臺車；尾氣排放減少15萬臺份；節(jié)約鋼材等資源180萬噸，折合人民幣72億。
肩負(fù)使命，全面創(chuàng)新
創(chuàng)新是企業(yè)永恒的主題。也是企業(yè)家肩負(fù)的使命和責(zé)任。龐青年一直以來倡導(dǎo)企業(yè)要做到產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、機制創(chuàng)新，達(dá)到全面創(chuàng)新，最終做到精細(xì)化管理、數(shù)據(jù)化體現(xiàn)。
第一，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新。
龐青年堅持“自主創(chuàng)新”發(fā)展戰(zhàn)略，通過管理創(chuàng)新來降低生產(chǎn)成本，通過技術(shù)進(jìn)步提高產(chǎn)品競爭能力，通過知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)防止惡性競爭。優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，使公司的汽車產(chǎn)品在市場競爭中獲得持續(xù)強勁的競爭力，最終達(dá)到產(chǎn)品贏得客戶，用戶贏得市場，公司贏得的“全贏”局面。
在消化吸收德國尼奧普蘭的先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，青年集團(tuán)在產(chǎn)品開發(fā)上更創(chuàng)造了十一項新紀(jì)錄：
首創(chuàng)中國第一臺高三等級客車JNP6125-A；
首創(chuàng)中國第一臺利用司機頭頂空間載客臥鋪車6127W；
首創(chuàng)中國第一臺利用司機頭頂空間載客座位車6127F；
首創(chuàng)中國第一臺13.7m座位車JNP6137；
首創(chuàng)中國第一臺13.7m臥鋪車JNP6137W；
首創(chuàng)中國第一臺利用司機頭頂空間載客13.7m座位車6137F；
首創(chuàng)中國第一臺可以在高速行駛的雙層客車JNP6137S；
首創(chuàng)中國第一臺全承載低地板公交車JNP6120G；
首創(chuàng)中國第一臺13.7m低地板公交車JNP6137G；
首創(chuàng)中國第一臺18m鉸接低地板公交車6180G；
首創(chuàng)中國第一臺25m鉸接低地板公交車6250G。
第二，管理和機制創(chuàng)新
龐青年在企業(yè)的管理機制方面也是大膽創(chuàng)新，采取市場化、價值化激勵機制，工效掛鉤,業(yè)績與新酬掛鉤，建立科學(xué)規(guī)范、公平公正的績效考核體系。以ISO9001質(zhì)量管理體系為標(biāo)準(zhǔn)，推行“日清日高，第一責(zé)任人制度”管理法。
另一方面，他還在企業(yè)內(nèi)部實行換位思考文化理念：企業(yè)站在用戶利益角度思考問題；上道工序為下道工序考慮，上道工序做到完整再交到下道工序，下一道工序是上一道工序的客戶，下一道工序要對上一道工序進(jìn)行檢查，下一道如不檢查結(jié)果，要承擔(dān)上一道留下來的責(zé)任。
第三，營銷創(chuàng)新
營銷上，龐青年倡導(dǎo)中國獨有的“組合營銷”模式，幫助客戶做好營運線路的審批，幫助用戶測算成本、進(jìn)行車輛的選型；對于資金比較緊張的企業(yè)，幫助他們聯(lián)系銀行提供按揭貸款；在使用過程中，為客戶進(jìn)行使用、維修、保養(yǎng)等培訓(xùn)服務(wù)；廣建售后服務(wù)站，售后服務(wù)網(wǎng)點多達(dá)70多家，相當(dāng)于每個省份平均有3個服務(wù)站，覆蓋全國，提供24小時全天候服務(wù)，及時解決用戶后顧之憂。
針對國內(nèi)許多客運車輛車況差存在安全隱患、油耗高、排放不達(dá)標(biāo)、污染嚴(yán)重的情況，龐青年毅然推出舊車回購置換新車的營銷政策。從2002年至今，共置換達(dá)538臺。
在貨運方面，引進(jìn)德國MAN技術(shù)生產(chǎn)青年重型卡車，提出大物流概念，利用物流信息平臺，科學(xué)安排卡車行程，減少車輛空載。各地設(shè)立物流基地，小噸位卡車負(fù)責(zé)貨物的支線運輸，保證業(yè)務(wù)量。只有重型卡車才能進(jìn)入高速公路行駛，負(fù)責(zé)貨物的干線運輸。既保證車主的經(jīng)濟(jì)利益，又消除了無效益的空載帶來的高速公路資源占用、油料浪費及尾氣污染。按1000萬臺卡車計算，年行駛10萬公里，平均油耗20升/百公里計，年減少油耗1000億升，折合人民幣5000億；高速公路上減少750萬臺車，平均速度增加50%；尾氣排放減少750萬臺份；節(jié)約鋼材等資源600萬臺份，約3000萬噸，折合人民幣1200億。
龐青年大刀闊斧的創(chuàng)新，為青年集團(tuán)帶來了朝氣蓬勃的生命力。
世界比肩，行業(yè)領(lǐng)先
依靠技術(shù)創(chuàng)新，龐青年領(lǐng)導(dǎo)的青年汽車集團(tuán)在中國市場與國外品牌競爭獲得全面勝利，國內(nèi)高檔客車市場占有率超過70%，從2001年開始持續(xù)保持高檔客車產(chǎn)量、銷量、車輛等級、市場占有率、經(jīng)濟(jì)效益等五項第一，青年品牌成為中國豪華客車的第一品牌。高檔大型客車細(xì)分市場，產(chǎn)銷量名列全球前十位。
作為行業(yè)領(lǐng)先者，一直帶領(lǐng)并推動中國客車技術(shù)的發(fā)展。引導(dǎo)中國客車向安全、節(jié)能、環(huán)保、使用成本低的和諧造車方向發(fā)展。
目前，青年客車社會保有的4000多臺客車，已經(jīng)每年讓4億人享受豪華、舒適、安全的旅途。通過不斷的技術(shù)開發(fā)和降低成本，進(jìn)一步推出優(yōu)質(zhì)低價的客車產(chǎn)品，讓更多的人享受到豪華、安全、舒適的出行。
青年汽車公交車產(chǎn)品在北京市05年開通的中國第一條快速公交(BRT)專線和2006年4月開通的杭州快速公交(BRT)1號線的運行，為貫徹城市交通的公交優(yōu)先政策、提高城市品位、提升城市公共事業(yè)的發(fā)展達(dá)到了很好的效果。
通過增加車輛座位、降低票價，使中國普通老百姓都能乘坐世界最先進(jìn)、豪華、舒適、安全的客車產(chǎn)品，提升了高檔客車產(chǎn)品的使用普及率，成為構(gòu)建和諧公交的先行者。
引進(jìn)世界領(lǐng)先技術(shù)的青年重型卡車，對提升國家重型卡車裝備水平，推進(jìn)中國物流運輸現(xiàn)代化進(jìn)程，促進(jìn)中國物流交通向歐美國家的高效率、高效能、低耗費、低排放的方向發(fā)展，降低社會物流成本具有特別重要的意義。
2006年初，制訂了第三個“三年發(fā)展規(guī)劃”時期的戰(zhàn)略方針：整合全球資源，實施強強聯(lián)合，實行優(yōu)勢互補，打造資本、技術(shù)、人才平臺三大平臺，拓展三大領(lǐng)域，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)升級，品牌升值
龐青年認(rèn)為“企業(yè)無科技不靈，產(chǎn)品無科技不俏，質(zhì)量無科技不高，效益無科技不好�！饼嬊嗄暌恢币哉衽d民族汽車工業(yè)為己任，積極承擔(dān)浙江省重大科技攻關(guān)項目——豪華客車和低地板城市公交車全承載車身的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項目和大型公交客車車體數(shù)字化模擬及研究項目、工程設(shè)計開發(fā)信息化建設(shè)項目。從一個不知名的小企業(yè)迅速發(fā)展成為業(yè)界享有很高知名度的國家高新技術(shù)企業(yè)。2005年，青年集團(tuán)被浙江省科技廳認(rèn)定為省級高新技術(shù)企業(yè)，2006年又被國家科技部認(rèn)定為國家重點高新技術(shù)企業(yè)，被中國民營企業(yè)峰會評為中國民營企業(yè)自主創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)。引領(lǐng)客車、公交車發(fā)展趨勢，通過國產(chǎn)化逐步實現(xiàn)替代進(jìn)口，填補國內(nèi)空白，降低引進(jìn)技術(shù)資金，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為國家節(jié)省外匯，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在成長為高新技術(shù)企業(yè)的同時，也十分重視高新技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)及認(rèn)定工作。到目前為止，公司有“青年”牌JNP6127W豪華臥鋪客車、JNP6127-2豪華客車等兩項產(chǎn)品被列入國家級重點新產(chǎn)品；“青年”牌JNP6120系列豪華客車、JNP6121系列豪華客車、JNP6127系列豪華客車、JNP6137系列豪華客車、JNP6180G系列豪華客車、JNP6137G系列豪華客車、JNP6120G豪華客車、JNP6128W豪華客車等21項產(chǎn)品被認(rèn)定為省級高新技術(shù)產(chǎn)品。
國家重點高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)定及高新技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)，極大地增強了公司的科技實力，推動了產(chǎn)業(yè)的升級，為公司的良性快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
青年客車將產(chǎn)業(yè)鏈中低端的原材料加工環(huán)節(jié)放在國外，只做產(chǎn)業(yè)鏈中高端的技術(shù)整合。通過領(lǐng)先的整車技術(shù)，既解決了國內(nèi)就業(yè)，又節(jié)約能源。出口客車與歐洲產(chǎn)品價格接近，消除受到反傾銷訴訟的可能。高品質(zhì)、高價格的出口產(chǎn)品定位，提升了中國企業(yè)在全球的品牌形象，同時也實現(xiàn)了青年客車的品牌升值。
龐青年行事低調(diào)，他的頭上并沒有籠罩著太多的光環(huán)，相反他的肩上卻扛著沉甸甸的責(zé)任。這責(zé)任不是別人強加給他的，而是他自己主動承擔(dān)的。
與其說他是汽車行業(yè)的潛行大鱷，不如說他照亮了中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。
