歐洲議會13日通過了旨在限制汽車污染物排放的歐洲5號和歐洲6號標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，未來歐盟國家對本地生產(chǎn)及進(jìn)口汽車的污染物排放量，特別是氮氧化物和顆粒物排放量的控制將日益嚴(yán)格。
歐V標(biāo)準(zhǔn)將于2009年9月1日開始實施。根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，柴油轎車每公里氮氧化物的排放量不應(yīng)超過180毫克，比目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放量減少了28%；顆粒物排放量則比目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的減少了80%。屆時，所有柴油轎車必須配備顆粒物濾網(wǎng)。
不過，柴油SUV執(zhí)行歐V標(biāo)準(zhǔn)的時間將推遲至2012年9月。
相對于歐V標(biāo)準(zhǔn)，將于2014年9月實施的歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。根據(jù)歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，柴油轎車每公里氮氧化物的排放量不應(yīng)超過80毫克，比目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放量減少68%。歐盟官員稱，與歐V標(biāo)準(zhǔn)相比，歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)對人體健康的益處將增加60%至90%。
另外，柴油面包車和7座以下載客車實施歐V和歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的時間將分別比轎車晚1年。2010年9月，面包車等將實施歐V標(biāo)準(zhǔn)，屆時面包車每公里氮氧化物排放量不應(yīng)超過280毫克；2015年9月實施歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)后，新款面包車每公里氮氧化物排放量不應(yīng)超過125毫克。
目前歐盟采用的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)是2005年1月開始實施的。該標(biāo)準(zhǔn)要求柴油轎車每公里氮氧化物排放量不得超過250毫克；面包車和SUV每公里氮氧化物排放量不得超過390毫克。
13日歐洲議會通過的排放標(biāo)準(zhǔn)是歐洲議會與歐盟成員國協(xié)商一致后達(dá)成的文本。根據(jù)歐盟相關(guān)規(guī)則，歐盟部長理事會近日將會對此規(guī)定進(jìn)行最后的表決，估計將會予以批準(zhǔn)。
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歐洲議會批準(zhǔn)汽車污染物排放歐Ⅴ、歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)
文章來源： 中國客車信息網(wǎng) 發(fā)布日期： 2006年12月18日
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(值班編輯：吳奇)
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