柳州市兩家從事公共客運的企業(yè)，為了各自的利益，將在蓮花汽車客運站里設(shè)置了兩年的公交車乘客起落點移到公路上，置乘客于安全隱患之中，給乘車帶來不便。乘客對此感到不解：作為公共客運的企業(yè)，究竟只是把“以人為本”掛在嘴上呢，還是“以利為本”？
直擊：
公交站臺忽然“挪窩”
眾多乘客不知所措
據(jù)了解，柳州市蓮花客運站于2004年9月投入使用時，為了做好城市公共交通與長途客運的接駁，在有關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，由蓮花客運站向公交公司出租場地，公交公司將9、16、22、23、34、43、65、70路8條公交線路調(diào)至蓮花客運站發(fā)車。此舉給乘客乘車帶來了方便：從市內(nèi)到蓮花客運站搭乘長途客車，一下公交車即可直接進(jìn)站買票上車。然而，從今年10月16日開始，乘客們發(fā)現(xiàn)，這種方便沒有了，公交車不再進(jìn)蓮花站�？�，乘客下車后要多走幾百米才能進(jìn)站，還受到非法營運車輛拉客的干擾；有的公交車甚至把乘客卸在馬路對面，乘客不得不戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地橫過車流如織的快車道。
11月5日上午9時，記者前往蓮花車站。當(dāng)時是市內(nèi)乘客前往蓮花站搭車的高峰時段，車站門前的公路旁不斷有公交車�？浚懤m(xù)從車上下來的乘客，使一段路變得像個集市。因為非法營運的“高頂篷”蜂擁上來攬客，不少乘客下車后不知所措，一時不知是該進(jìn)站買票乘車還是搭乘非法的“便車”？馬路上疾駛的車輛，也一輛接一輛地從乘客身旁飛身擦過，危險叢生。有的公交車停在馬路對面，乘客下車后過馬路十分緊張，遇到汽車駛來，還不得不停在路中間避讓。
原因：
各自打“小算盤”
兩家企業(yè)“頂�！�
為什么公交車不像以往那樣進(jìn)蓮花站停車下客呢？
蓮花客運（站）公司的負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時聲稱，公交車在站外下客給乘客帶來不便的問題，完全是公交公司造成的。他說，9月1日瑞通集團接管蓮花客運站后，從企業(yè)經(jīng)營角度出發(fā)，將原先公交公司租用場地的租金由每月3000元調(diào)高至6000元，但與公交公司進(jìn)行多次談判，都沒有談成。從10月16日起，公交公司便將公交車的下客點從車站內(nèi)移到馬路上。后來他們了解到，公交公司這樣做另有目的，據(jù)說因為之前政府曾答應(yīng)過在蓮花客運站旁給該公司劃一塊土地，但遲遲沒有落實下來。公交公司一名負(fù)責(zé)人在談判時就說，并不是因為蓮花站開的價他們接受不了，而是他們想借此讓政府重視，盡快解決土地問題。
記者隨后來到恒達(dá)巴士公司，該公司副書記俞建國說，是因為蓮花客運站要價太高，他們承受不了。他說，過去車站每月的場租費為3000元，現(xiàn)在提到每月8000元，還要收取洗車費和場地清潔費等，算下來一年要36．6萬元，增加了10倍。他們是微利企業(yè)，即使把8條線路賺的錢全部搭上，也不夠付這個費用，為此只好退出來了。俞說他們同樣也意識到這樣會給乘客帶來許多的不便和安全方面的問題，但是沒有辦法�，F(xiàn)希望政府劃給他們在蓮花車站旁的那塊地得到盡快落實，解決了公交車的接駁問題，就不會有這樣的局面了。
乘客：
“斗氣”不應(yīng)損害公共利益
據(jù)了解，目前往蓮花站的公交線路有8條，每天發(fā)至蓮花客運站的公交車有600多個班次，而乘坐這些車到蓮花客運站搭乘班車的乘客則數(shù)以千計。記者在采訪中，乘客紛紛說出了同樣的看法：兩家公共客運企業(yè)不管出了什么問題，都不應(yīng)該影響到乘客原有的利益，如今這么“斗氣”，與“以人為本”的精神完全相悖。
