2006年10月29日，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)伊萬(wàn)·霍達(dá)表示，不會(huì)放棄讓中國(guó)取消《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》的某些規(guī)定。
這也是亞洲國(guó)家首次進(jìn)入世貿(mào)組織專家小組裁決的案例。這將考驗(yàn)中國(guó)應(yīng)對(duì)世貿(mào)組織原則的能力。
伊萬(wàn)·霍達(dá)表示，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)參加了世貿(mào)組織成立的專家工作小組，希望解決圍繞中國(guó)、歐盟、美國(guó)、加拿大之間的汽車零部件進(jìn)口爭(zhēng)端。但在世貿(mào)組織正式判決出來前，歐盟、美國(guó)和加拿大不會(huì)作出讓步。
在伊萬(wàn)·霍達(dá)看來，最合理的零部件進(jìn)口關(guān)稅應(yīng)由世貿(mào)組織裁定。一旦制定，雙方要么遵守；如果雙方均不滿意，則規(guī)則有可能有不適用之處，需要進(jìn)行修改。言下之意，中國(guó)政府應(yīng)該遵守世貿(mào)組織。
歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表戴麟則提出中國(guó)對(duì)世貿(mào)組織的承諾：在加入世貿(mào)組織前，中國(guó)政府承諾2005年零部件關(guān)稅為10%，2005年以后的關(guān)稅未作規(guī)定。因此，即使國(guó)產(chǎn)化率未達(dá)到40%，在進(jìn)口零部件時(shí)，中國(guó)也不應(yīng)該另行設(shè)定零部件關(guān)稅。
由于按照世貿(mào)組織規(guī)則調(diào)解爭(zhēng)端的程序較長(zhǎng)，伊萬(wàn)·霍達(dá)預(yù)計(jì)，可能將持續(xù)2～3年。但歐盟仍不會(huì)放棄通過合理途徑解決這一爭(zhēng)端，并希望此后保障法律和原則性。
由于歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)由歐洲13家主要的轎車、卡車及客車制造商組成，即寶馬集團(tuán)、DAF汽車、戴姆勤·克萊斯勒公司、菲亞特集團(tuán)等。
