這是來勢更洶涌的一次耐用風暴，這更是客車行業(yè)技術(shù)革新的一次新浪潮。2005年，宇通“耐用是金”萬里巡活動涉及近10萬客車用戶，在行業(yè)內(nèi)掀起了一場聲勢浩大的“耐用”普及風暴；2006年11月，“更耐用 只因我們做得更多”，宇通“耐用是金”系列活動再度拉開大幕。與去年有所不同，這一次宇通的目的不但是要讓更多的用戶了解、認同“耐用”理念，更將著力展示宇通在“耐用”科技創(chuàng)新方面取得的成果，推動中國客車行業(yè)樹立“耐用”新標準，為客戶提供更好的贏利方案，從而引導整個行業(yè)朝著更為健康有序的方向發(fā)展。
隨著燃油價格的節(jié)節(jié)攀升和市場競爭的加劇，如何降低運營成本、提升運營能力一直是讓客車使用者頭痛的問題。而據(jù)一項調(diào)查顯示，在客車的各項性能中，“耐用”已經(jīng)成為與客戶贏利最相關(guān)的綜合性指標。經(jīng)過去年宇通的耐用知識普及，耐用性已經(jīng)成為衡量客車價值的核心標準。但是作為客車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，宇通從未忘記自己對客戶的承諾，深諳“一切技術(shù)都要為客戶創(chuàng)造價值”的道理，因此在去年普及耐用理念的基礎上，重點出擊，加大耐用技術(shù)研發(fā)投入，并且已經(jīng)取得豐碩的成果。宇通將在近期舉行的“更耐用 只因我們做得更多”2006年“耐用是金”系列活動中與全國廣大客戶分享這一系列研究成果，同時，進一步在全行業(yè)中推廣耐用技術(shù)，設立產(chǎn)品耐用新標準。
由于客車產(chǎn)品是一種用來投資的生產(chǎn)工具，因而作為一家客車制造企業(yè)，如何幫助客戶提高服務的競爭力，降低總體成本的支出，提供最大化的運營價值，是客車制造企業(yè)的根本出發(fā)點，“耐用是金”就是這種理念最全面的解釋。宇通相關(guān)負責人表示，“耐用”的關(guān)鍵在于，從經(jīng)濟性、可靠性、安全性、舒適性這些與客戶贏利緊密相關(guān)的性能指標上，全面提升客車產(chǎn)品的品質(zhì)。一年來，宇通博士后工作站的研發(fā)團隊將耐用技術(shù)的重點放在了如何使客車運營更經(jīng)濟、如何使客車更可靠、如何使客車更安全以及如何使客車更舒適的研究上，而且可喜的是，已經(jīng)取得了顯著成果。為了使客戶切身體會到耐用的新成果，在此次活動中除了技術(shù)講解，宇通還將在每站的活動中結(jié)合儀器測試與性能講解的方式來進行新車體驗，在與用戶互動的過程當中溝通耐用技術(shù)。
更經(jīng)濟、更可靠、更安全、更舒適詮釋更“耐用”
四項關(guān)鍵措施讓客車更經(jīng)濟：目前燃油漲價帶給客運企業(yè)的壓力越來越大，提高燃油使用效率、降低車輛維修保養(yǎng)費用，減少車輛的終身使用成本已成為客戶的重要需求，同時也是客車行業(yè)與用戶共同追求的目標。為了降低客戶的運營成本，宇通科研工作人員在提高產(chǎn)品經(jīng)濟性上做了四項關(guān)鍵技術(shù)升級：其中包括采用獨有的發(fā)動機熱管理技術(shù)、動力匹配模塊化選裝、發(fā)動機進氣阻力、駕駛習慣規(guī)范。四項耐用新技術(shù)，使客戶能夠有效地降低運營成本，在競爭中先人一步，獲取更大的贏利空間。
據(jù)了解，單是駕駛?cè)藛T的操作習慣這一項就可以造成10％以上的油耗差別。對此，宇通結(jié)合宇通車自身的特點給出最佳的駕駛方法，還特意為客戶編制了專門的節(jié)油手冊，培養(yǎng)司機形成良好的駕駛習慣，手冊不僅通俗易懂，而且攜帶方便，更是引起了司機們的廣泛傳閱和學習�？梢哉f，宇通將對客戶的關(guān)懷切實地落在了每一個細微之處。
三項車身改進設計讓客車更可靠：眾所周知，客戶必須要擁有一定的出車率才能保證贏利，而擁有可靠耐用的客車是保證出車率的必要條件�？煽啃圆粌H是客車“耐用”表現(xiàn)的重要指標，它更是關(guān)系到客車運營的質(zhì)量與安全。為此，宇通今年專門針對底盤和電器方面開展技術(shù)攻關(guān)，從防水插接件、管線布局等多項措施全面提升可靠性；通過CATIA建立幾何模型，并通過I-deas進行扭轉(zhuǎn)工況、彎曲工況的計算分析，確保骨架結(jié)構(gòu)可靠耐用，使車輛適應各種崎嶇路面的考驗；采用先進的倉體熱管理應用技術(shù)杜絕火災隱患，并極大的提高了倉體內(nèi)各種橡膠管路和電氣管路的使用壽命。
這些可靠性技術(shù)的升級應用，將使其客戶在客車運營期間故障率更低，從而實現(xiàn)運營成本的降低，得到更多的經(jīng)濟效益。
三項試驗驗證宇通客車更安全：安全對于承載道路運輸功能的客車而言，其重要性不言而喻。對于這個重要環(huán)節(jié)，宇通博士后工作站的科研人員給出了一張令人滿意的成績單：首先是他們對與客車安全重大關(guān)聯(lián)的車身骨架進行了上萬個節(jié)點、單元的分析測試與改進，極大的增強了車身骨架的被動安全性。另外，宇通還專門進行了側(cè)翻試驗和座椅碰撞試驗，并依據(jù)對試驗數(shù)據(jù)的細致分析進行了相對應的設計改進，以此提高客車整體的安全，目前已能達到歐洲最新的檢測標準。
僅以座椅碰撞試驗為例子。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，車輛事故中乘客遭受傷害主要來自于碰撞瞬間由于慣性所造成的人體與座椅間的碰撞，針對這一問題，宇通專門在國外進行了座椅碰撞試驗，通過試驗結(jié)果對座椅本身的設計、各種材料的選擇、和車輛內(nèi)部座椅的布置做出改進，極大地提高了車輛的被動安全性，提高了對乘客的安全保障。
七項研究讓客車更舒適：隨著人們生活水平的提高，對出行工具的舒適性的要求也隨之提高。宇通針對這一需求，并未完全照本宣科地抄襲歐洲的車輛設計，而是依靠自主研發(fā)的基于東方人體特點的軟件模型，開發(fā)更適合大多數(shù)乘座人群和駕駛?cè)巳旱能囕v。研究工作涉及到人體工程學、流體計算力學等多種前沿的研究方法，在基礎研究與應用領(lǐng)域都走到了行業(yè)的最前端。
以如何降低車內(nèi)噪音為例，宇通科研人員通過長期研究觀察，找出了影響車內(nèi)噪音的各個細節(jié)，并通過20項整改措施，對發(fā)動機噪聲、風扇噪聲、排氣噪聲進行有效控制，成功降低了車內(nèi)噪聲，使得客車運營更為安靜。由此，不僅提高了乘客的舒適性，也無形中減輕了駕駛員的工作強度，并使駕駛員能將更多的注意力放到路面情況上，減少因駕駛疲勞而產(chǎn)生的危險；減輕了車輛行駛過程中給乘客帶來的震動感，提高動態(tài)下乘坐的舒適性……
宇通力圖用科技的不斷創(chuàng)新給用戶帶來源源不斷的耐用升級感受，因為當耐用成為中國客車的關(guān)鍵詞后，升級耐用技術(shù)也顯得至關(guān)重要。從2005年“耐用普及風暴”，到今年的“更耐用 只因我們做得更多”，相同的是對“耐用”品質(zhì)的堅持，不同的是宇通在客車“耐用”研究上的更進一步。
業(yè)內(nèi)人士認為，宇通開展此次活動將有利于加深用戶對客車耐用理念的理解，最終提升運營效率，實現(xiàn)客車價值的最大化。宇通客車耐用技術(shù)的升級應用同時將推動整個中國客車行業(yè)共同樹立“耐用”標準,有助于提升客車行業(yè)的整體制造水平，并引導整個客車業(yè)向更為健康有序的方向發(fā)展�？梢哉f，宇通已經(jīng)在客車行業(yè)中走在了其他企業(yè)之前。
