日前，北汽福田汽車股份有限公司對(duì)外表示，該公司與美國(guó)康明斯公司的合資項(xiàng)目——北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司無(wú)法按原定計(jì)劃在今年第三季度成立，具體成立時(shí)間待定。
早在今年初，從江西傳來(lái)的消息稱，江鈴齒輪公司將與德國(guó)格德拉克公司成立合資公司，在合資項(xiàng)目中格德拉克的股比為70％左右。據(jù)記者了解，該合資項(xiàng)目到目前還沒有得到國(guó)家主管部門的批準(zhǔn)，相關(guān)方還在為該項(xiàng)目努力。
有媒體報(bào)道，德國(guó)蒂森克虜伯與山東天潤(rùn)曲軸公司的并購(gòu)項(xiàng)目，當(dāng)初計(jì)劃的運(yùn)作方案并沒有通過商務(wù)部的審批，后來(lái)繞道山東發(fā)改委，把總投資控制在一億美元以下，才最終獲得批準(zhǔn)。
延期、等待，甚至被迫更改計(jì)劃方案，種種信號(hào)表明，跨國(guó)零部件企業(yè)在中國(guó)的投資項(xiàng)目運(yùn)作正在被放緩，相關(guān)部委已經(jīng)加大對(duì)關(guān)鍵行業(yè)的控制，加強(qiáng)對(duì)外方企業(yè)跨國(guó)投資的監(jiān)管，防止外資通過直接投資或并購(gòu)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的基礎(chǔ)資源進(jìn)行壟斷和掠奪。
跨國(guó)企業(yè)投資火熱
全球最大的汽車零部件生產(chǎn)商博世公司，建立了覆蓋全中國(guó)的規(guī)�；悴考咒N網(wǎng)，并表示從2005年起的三年內(nèi)，對(duì)華追加投資5．5億歐元；全球第二大汽車零部件制造商德爾福在中國(guó)的企業(yè)達(dá)到15家，包括1個(gè)技術(shù)中心和一家培訓(xùn)中心，總投資已達(dá)5億美元；全球第四大汽車零部件制造商曼格納公司在中國(guó)目前已有6家工廠，再建的工廠還有6家；全球十大零部件跨國(guó)巨頭之一偉世通公司在中國(guó)的合資公司有5家，同樣位于十大的法雷奧公司在華有9家合資企業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在華進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外商獨(dú)資或合資企業(yè)達(dá)到近1200家，全球排名前100位的零部件供應(yīng)商中，有70％以上在中國(guó)開展業(yè)務(wù)，僅今年上半年，跨國(guó)零部件公司在我國(guó)的投資總額就已達(dá)到130億元，而且投資數(shù)額多在億元以上。
汽車行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的現(xiàn)狀顯示，在中國(guó)乘用車本土化生產(chǎn)過程中，零部件合資企業(yè)起到了不可忽視的積極作用，在大部分中資企業(yè)不能完成作為整車廠一級(jí)供應(yīng)商的時(shí)候，合資企業(yè)很好地解決了乘用車企業(yè)中高端產(chǎn)品的配套問題。 目前，本田、豐田、現(xiàn)代等整車企業(yè)均表示在中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，大眾、標(biāo)致－雪鐵龍等公司也對(duì)旗下各車系的諸多車型進(jìn)行較大調(diào)整，再加上今后一兩年奔馳、沃爾沃等豪華車國(guó)產(chǎn)化腳步的逐漸加快，整車企業(yè)對(duì)零部件的需求還在加大。
業(yè)內(nèi)專家指出，隨著國(guó)際整車企業(yè)逐漸完成對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的布局，跨國(guó)零部件企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的速度也在明顯加快，在零部件一級(jí)供應(yīng)商這條鏈上，外資企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，這不僅給本土零部件企業(yè)的生存發(fā)展帶來(lái)了很大壓力，同時(shí)也對(duì)我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)安全提出新的挑戰(zhàn)。
鐘師談到，雖然中國(guó)的本土企業(yè)在零部件的二、三級(jí)供應(yīng)商中能夠占有一席之地，但由于企業(yè)的規(guī)模問題、技術(shù)問題和資金問題，利潤(rùn)率普遍不是很高，而且，在各種特色的合資模式進(jìn)入中國(guó)的情況下，面臨生存壓力也在日益加大。
有資料顯示，外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60％以上的份額，并且涉及的范圍還在逐漸擴(kuò)大，小到曲軸、連桿、齒輪、電子元件，大到汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，外商合資、獨(dú)資企業(yè)越來(lái)越多。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，外資控制企業(yè)高達(dá)80％，占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)大多以獨(dú)資企業(yè)為主。去年大約有40億美元的協(xié)議投資投到我國(guó)零部件行業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵總成和與此相關(guān)的項(xiàng)目投資占了投資總額的大頭，其中獨(dú)資企業(yè)的份額占到了將近70％，日本零部件企業(yè)尤甚，在其33個(gè)投資項(xiàng)目中，只有5個(gè)選擇了合資方式，余下都是獨(dú)資方式。
對(duì)此，有關(guān)專家建議，國(guó)家必須確立明晰的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，既要進(jìn)一步創(chuàng)造有利于外資的投資環(huán)境，也要加強(qiáng)對(duì)外資并購(gòu)的引導(dǎo)，確保零部件行業(yè)的健康發(fā)展。
“中國(guó)的對(duì)外引資已經(jīng)不是簡(jiǎn)單地來(lái)什么要什么了，而是應(yīng)該注意提升利用外資的質(zhì)量和方式。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈?qū)幬嵩诮邮苤袊?guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，“能夠提升關(guān)鍵技術(shù)的，能夠幫助國(guó)內(nèi)企業(yè)配套的，有助于提升民族產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的應(yīng)優(yōu)先考慮，但怎么去衡量利用外資的尺度又是一個(gè)難題�！�
水深依舊有人趟 并購(gòu)問題讓人憂
中國(guó)的汽車行業(yè)對(duì)外資的依賴度已經(jīng)超過世界上的任何一個(gè)國(guó)家，行業(yè)“過度合資”，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)發(fā)出警報(bào)。
今年4月以來(lái)，有關(guān)部門先后出臺(tái)了《關(guān)于外商投資的公司審批登記管理法律適用若干問題的執(zhí)行意見》，修訂出臺(tái)了《關(guān)于外國(guó)投資者并購(gòu)境內(nèi)企業(yè)的規(guī)定》等，外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)不像以前那么容易。
但中國(guó)零部件企業(yè)的現(xiàn)狀是處于被動(dòng)依賴于整車廠的地位，而外資零部件企業(yè)又掌控著關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，擁有為主機(jī)廠優(yōu)先配套的優(yōu)勢(shì)，直接導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)過度依賴于外資企業(yè)。
沈?qū)幬嵴劦酵馍掏顿Y問題時(shí)表示，我國(guó)的零部件行業(yè)并沒有像整車廠那樣的持股比例限制，也沒有零部件企業(yè)不能外商控股的規(guī)定，所以更多的跨國(guó)零部件企業(yè)采取獨(dú)資方式，或者直接并購(gòu)中國(guó)的本土零部件企業(yè)。
我國(guó)加入ＷＴＯ幾年來(lái)，汽車零部件的市場(chǎng)已經(jīng)完全放開，中國(guó)的低成本和巨大的市場(chǎng)讓一些外資巨頭看到了商機(jī)，為了盡快占領(lǐng)市場(chǎng)份額，他們已經(jīng)將并購(gòu)之手伸向了國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)，例如今年備受關(guān)注的天潤(rùn)曲軸并購(gòu)案。
天潤(rùn)曲軸公司是當(dāng)前國(guó)內(nèi)大型的內(nèi)燃機(jī)曲軸生產(chǎn)企業(yè)，德國(guó)蒂森克虜伯是國(guó)外大型的曲軸制造商。據(jù)媒體報(bào)道，這兩家公司在今年年初簽署了并購(gòu)協(xié)議，總投資為1．8億美元，注冊(cè)資本為7200萬(wàn)美元，德國(guó)蒂森克虜伯占80％的股份。
許多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，如果像天潤(rùn)曲軸這樣的龍頭企業(yè)被外方控股，可能意味著我國(guó)今后車用、工程機(jī)械、軍用等配套發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一半以上的市場(chǎng)份額將由德方控制，顯然無(wú)益于中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)和相關(guān)的汽車、工程機(jī)械等行業(yè)的發(fā)展和自主創(chuàng)新。更讓人擔(dān)心的是，今后可能會(huì)出現(xiàn)更多的類似案件。
這樣的擔(dān)心并非不切實(shí)際，事實(shí)上，類似的情況正在發(fā)生，而且出現(xiàn)在中資企業(yè)明顯占優(yōu)勢(shì)的汽車變速器行業(yè)。去年底，杭州前進(jìn)齒輪箱廠曾與德國(guó)ＺＦ公司進(jìn)行合資談判，差點(diǎn)被ＺＦ公司收購(gòu)。今年又傳來(lái)消息，江鈴齒輪公司將與德國(guó)格德拉克公司成立合資公司，在合資項(xiàng)目中格德拉克的股比為70％左右。
“這正是中國(guó)汽車變速器行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)�！敝袊�(guó)齒輪協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、北京工業(yè)大學(xué)博士生導(dǎo)師石照耀告訴記者，“一些跨國(guó)變速器公司試圖在中國(guó)實(shí)現(xiàn)其獨(dú)資或者在合資企業(yè)控股的意圖�！�
石照耀認(rèn)為，雖然已經(jīng)進(jìn)入到中國(guó)的跨國(guó)變速器公司在數(shù)量和產(chǎn)量上尚不能與本土企業(yè)相比，只占到20％左右，但已占領(lǐng)了行業(yè)的制高點(diǎn)，外資企業(yè)技術(shù)先進(jìn)、管理到位，對(duì)整個(gè)行業(yè)起到示范作用。變速器行業(yè)的結(jié)構(gòu)正在經(jīng)受外資企業(yè)的沖擊。
有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，外資企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值占行業(yè)產(chǎn)值的比重已經(jīng)從1990年的2．3％上升到目前的35％以上，尤其是在機(jī)械、電子、輕工等行業(yè)，外資企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品已占據(jù)國(guó)內(nèi)三分之一的市場(chǎng)份額。西北軸承股份有限公司、大連電機(jī)廠等，很多企業(yè)已經(jīng)被外資以各種方式控制，其中不乏一些各行業(yè)的龍頭企業(yè)，并購(gòu)案正在中國(guó)頻繁發(fā)生，零部件行業(yè)只是其中之一。
反壟斷審查 限制盲目投資
8月8日，商務(wù)部部長(zhǎng)薄熙來(lái)、國(guó)家工商總局局長(zhǎng)王眾孚等六部委領(lǐng)導(dǎo)簽署第10號(hào)令，頒布了《關(guān)于外國(guó)投資者并購(gòu)境內(nèi)企業(yè)的規(guī)定》（下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）。其中，商務(wù)部和國(guó)家工商總局對(duì)并購(gòu)進(jìn)行“反壟斷審查”是《規(guī)定》的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
《規(guī)定》中指出，外國(guó)投資者并購(gòu)境內(nèi)企業(yè)應(yīng)遵守中國(guó)的法律、行政法規(guī)和規(guī)章，遵循公平合理、等價(jià)有償、誠(chéng)實(shí)信用的原則，不得造成過度集中、排除或限制競(jìng)爭(zhēng)，不得擾亂社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序和損害社會(huì)公共利益，不得導(dǎo)致國(guó)有資產(chǎn)流失。
關(guān)于國(guó)家出臺(tái)用來(lái)限制外商盲目投資的政策，沈?qū)幬嵴J(rèn)為，并購(gòu)是通過對(duì)股票市場(chǎng)收買來(lái)保持一定的控股權(quán)，外商控股的形式，最后也還是一個(gè)變了相的合資企業(yè)，但這樣的變更過程更會(huì)引起政府的強(qiáng)烈重視。并購(gòu)企業(yè)的目的是什么？是不是涉及到行業(yè)的安全？會(huì)不會(huì)形成壟斷？當(dāng)涉及到經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和行業(yè)主動(dòng)權(quán)的時(shí)候，無(wú)疑會(huì)受到政府的嚴(yán)格審查。
《規(guī)定》第五章第五十一條明確指出，外國(guó)投資者并購(gòu)境內(nèi)企業(yè)有下列情形之一的，投資者應(yīng)就所涉情形向商務(wù)部和國(guó)家工商總局報(bào)告：并購(gòu)一方當(dāng)事人當(dāng)年在中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額超過15億元人民幣；一年內(nèi)并購(gòu)國(guó)內(nèi)關(guān)聯(lián)行業(yè)的企業(yè)累計(jì)超過10個(gè)；并購(gòu)一方當(dāng)事人在中國(guó)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到20％；并購(gòu)導(dǎo)致并購(gòu)一方當(dāng)事人在中國(guó)的市場(chǎng)占有率達(dá)到25％。這些都要受到“反壟斷審查”。
但規(guī)定是死的，人是活的。在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，沈?qū)幬崽貏e指出，實(shí)際上不能因?yàn)槟骋粋�(gè)標(biāo)準(zhǔn)，或者用某一數(shù)字來(lái)說(shuō)明并購(gòu)項(xiàng)目到底該不該進(jìn)行，文件的出臺(tái)有一定的倉(cāng)促性，規(guī)定的數(shù)量和規(guī)格未必完全合理，不同類型的企業(yè)不能用一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)量基數(shù)來(lái)衡量，而是應(yīng)該涉及到這個(gè)企業(yè)對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)所處的地位、能力、經(jīng)驗(yàn)和貢獻(xiàn)綜合評(píng)定，否則就會(huì)出現(xiàn)政策不能滿足企業(yè)并購(gòu)要求下出現(xiàn)的種種演變。
天潤(rùn)曲軸的并購(gòu)案，就受到行業(yè)有關(guān)專家的質(zhì)疑。總投資由1．8億美元縮水到9500萬(wàn)，正好是在我國(guó)現(xiàn)行的《外資投資項(xiàng)目核準(zhǔn)辦法》中特別規(guī)定的外商投資的權(quán)限，投資1億美元以上的允許類項(xiàng)目由國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)，未免有“化整為零”的嫌疑。而當(dāng)?shù)胤秸�、中央政府、企業(yè)和行業(yè)的態(tài)度出現(xiàn)不一致時(shí)，應(yīng)該遵循哪一方也確實(shí)值得我們探討，有些時(shí)候不見得大家的認(rèn)可態(tài)度會(huì)完全一致，應(yīng)該有政策來(lái)限制外商的盲目投資，而政策也需要細(xì)化和完善。
商務(wù)部相關(guān)人士近日表示，我國(guó)將陸續(xù)修訂有關(guān)外商投資企業(yè)境內(nèi)投資、外商投資企業(yè)合并和分立、外商投資企業(yè)股權(quán)變更以及外商投資股份有限公司等相關(guān)規(guī)定，以進(jìn)一步規(guī)范利用外資、促進(jìn)利用外資的效率和質(zhì)量。
商務(wù)部條法司副司長(zhǎng)郭京毅進(jìn)一步指出，這一輪的修訂工作旨在完善現(xiàn)有法規(guī)，使之能夠與《公司法》和《證券法》等法律更好地銜接，但是并沒有透露具體時(shí)間表。他說(shuō)：“寬進(jìn)嚴(yán)管將是中國(guó)外商投資法律法規(guī)的總體思路，其目的是為了提高外資利用水平，使外資對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用得到更好的發(fā)揮�！�
