安凱合并江淮計(jì)劃敲定，亞星力推新車(chē)欲重整旗鼓
每年的第四季度是客車(chē)銷(xiāo)售高峰期，而今年由宇通和金龍所把持的客車(chē)板塊或?qū)⒂瓉?lái)突變。昨日，安凱客車(chē)發(fā)布第三季度公告，將在近期實(shí)施資產(chǎn)重組計(jì)劃，至此，猜測(cè)已久的與江淮客車(chē)合并方案終于敲定。
而幾乎被拖垮的亞星客車(chē)在擺脫格林柯?tīng)栂抵螅蛛x開(kāi)奔馳的懷抱，并一舉推出12款全新車(chē)型，意圖在“展翼計(jì)劃”中重整旗鼓。與此同時(shí)，中大客車(chē)打出60％出口的國(guó)際計(jì)劃，上海萬(wàn)象聯(lián)手桂林大宇，由宇通和金龍所把持的客車(chē)板塊在今季或?qū)⒂瓉?lái)突變。
明年一季度安凱江淮合并
安凱汽車(chē)昨日發(fā)布第三季度報(bào)告稱(chēng)，今年前三季度的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入7.22億，比去年同期小幅增長(zhǎng)了1.26％，而利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)則分別為1067.4萬(wàn)和1133.5萬(wàn)，比去年同期上揚(yáng)了121％和38.19％。
值得注意的是，在公告中，安凱確定了傳聞已久的整合江淮客車(chē)計(jì)劃，表示會(huì)“在公司股權(quán)分置改革方案實(shí)施完畢六個(gè)月后的四個(gè)月內(nèi)啟動(dòng)資產(chǎn)重組工作”。據(jù)推算，此重組將在明年一季度正式實(shí)施。
“避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”是安凱公告中自行歸納的重組原因，記者注意到，原立足于高端車(chē)型的安凱正不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。前三季度中，利潤(rùn)率只有9.0％的公交車(chē)收入達(dá)3.29億，占據(jù)半壁江山。目前，安凱業(yè)已覆蓋8米至13.7米區(qū)間和20多萬(wàn)元到近300萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型，與相對(duì)中低檔的江淮客車(chē)原先所達(dá)成的互補(bǔ)性已逐步降低，第二軍團(tuán)中競(jìng)爭(zhēng)加劇。
安凱客車(chē)黨委書(shū)記楊亞平向記者透露，十年前安凱年產(chǎn)銷(xiāo)不足80輛，年銷(xiāo)售額為1億多元，而去年產(chǎn)銷(xiāo)突破2400輛，銷(xiāo)售收入達(dá)12.3億，今年前9個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)便達(dá)到去年全年水平，預(yù)計(jì)全年可達(dá)3200至3400輛，銷(xiāo)售收入有望突破15億元。而兩者合并后預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售額將突破30億元。這一數(shù)額將把丹東黃海與中通客車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，直指客車(chē)第一板塊的宇通和金龍。
亞星意圖重回第一軍團(tuán)
與此同時(shí)，2005年虧損高達(dá)1.18億的亞星客車(chē)也在劇烈的內(nèi)部調(diào)整之后試圖以全新面目示人，繼奔馳的德方代表將公司管理權(quán)轉(zhuǎn)交給中方后，由新任總經(jīng)理李曉帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)通過(guò)2006商務(wù)大會(huì)首度公開(kāi)亮相。一方面發(fā)布了目標(biāo)為“重返客車(chē)制造商第一集團(tuán)軍”、六大行動(dòng)計(jì)劃提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的“展翼計(jì)劃”，一方面以業(yè)界罕有的規(guī)模一舉投放了12款客車(chē)新品，覆蓋客運(yùn)、旅游、公交等各客車(chē)主流市場(chǎng)。
而中大汽車(chē)、上海萬(wàn)象等也相繼在本周爆出新消息。中大集團(tuán)總裁徐連寬透露，今年前三季度銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)89％，出口同比增長(zhǎng)249％，上個(gè)月還正式獲得土耳其工業(yè)部批準(zhǔn)進(jìn)入，成為唯一一家獲此許可的中國(guó)客車(chē)企業(yè)，未來(lái)幾年內(nèi)出口額將占銷(xiāo)售的60％以上。而上海萬(wàn)象汽車(chē)制造有限公司則與桂林大宇共享技術(shù)平臺(tái)，矛頭指向申沃，意圖通過(guò)大宇技術(shù)打開(kāi)上海市場(chǎng)。在這一傳統(tǒng)的客車(chē)銷(xiāo)售旺季，各企業(yè)均有意通過(guò)“安內(nèi)”來(lái)達(dá)到對(duì)外擴(kuò)張市場(chǎng)的目的。
