這注定又是一個(gè)毫無懸念的結(jié)局。隨著年終盤點(diǎn)的臨近，2005年宇通將以明顯優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)中國(guó)客車行業(yè)銷售與出口“雙冠王”。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)資料顯示，去年前11個(gè)月全國(guó)客車產(chǎn)銷增幅同比略有下滑，但宇通仍以銷量超2萬輛、高出行業(yè)平均增幅十多個(gè)百分點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)折桂；出口形勢(shì)更是一路高歌：以報(bào)關(guān)出口1300余輛、貿(mào)易額近億美元的赫赫戰(zhàn)果，拿下了全國(guó)客車出口三分之一強(qiáng)的份額。
盤點(diǎn)2005年宇通客車在海外市場(chǎng)的卓越表現(xiàn)，除了用“爆發(fā)”二字，記者找不到更貼切的形容詞。古巴市場(chǎng)全線飄紅，伊朗客商簽下大單，美國(guó)市場(chǎng)大門撬開，俄羅斯市場(chǎng)漸入佳境，中東市場(chǎng)長(zhǎng)驅(qū)直入……宇通客車高歌猛進(jìn)的海外市場(chǎng)攻略與席卷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“耐用風(fēng)暴”相映成輝，為2005年略顯沉寂的中國(guó)客車業(yè)注入了強(qiáng)大活力，并為其完美收官劃上了漂亮的一筆。
倘若在2004年，我們將宇通比做中國(guó)客車出口的領(lǐng)頭羊，似乎還會(huì)招致非議。然后一年后，就連它的對(duì)手也不得不折服了。的確，出擊海外市場(chǎng)，宇通客車明顯走到了前頭。其實(shí)，細(xì)心的人們也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，在宇通客車大步走向國(guó)際市場(chǎng)、一騎絕塵的領(lǐng)袖風(fēng)范日益彰顯、中國(guó)客車出擊海外市場(chǎng)的格局正為之一變的同時(shí)，其“打造中國(guó)最大客車出口基地”的雄心也愈發(fā)顯現(xiàn)。
宇通，又一次義不容辭地站在中國(guó)客車發(fā)展戰(zhàn)略面臨新抉擇的制高點(diǎn)。
中國(guó)客車批量出口并非始于2005年。但在這之前，中國(guó)客車走出去給人們的印象似乎更多的還停留在低價(jià)格、低附加值的層面。產(chǎn)銷兩旺的熱鬧往往難以掩飾低價(jià)傾銷的尷尬。然而在2005年，正是由于宇通客車大步地向國(guó)際市場(chǎng)走來，中國(guó)客車出口的局面為之改觀�！坝钔ǹ蛙嚦隹趩诬嚲鶅r(jià)在50萬元以上，是真正意義上的中高檔客車出口。我們以中高檔客車批量出口古巴打通了進(jìn)入南美乃至美國(guó)市場(chǎng)的通道，不僅為中國(guó)客車出口由‘中國(guó)制造’向‘中國(guó)創(chuàng)造’轉(zhuǎn)型樹立了新標(biāo)桿，還徹底甩掉了低價(jià)傾銷的帽子。下一步我們將在做好第二、三級(jí)世界國(guó)家的同時(shí)，加大歐美及俄羅斯市場(chǎng)的開發(fā)力度。在這些傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)將會(huì)有越來越多的以宇通客車為代表的中國(guó)客車縱橫馳騁。”宇通高層頗為自豪地說。
“宇通作為中國(guó)客車的老大，今年突然發(fā)力于國(guó)際市場(chǎng)，我認(rèn)為既是厚積薄發(fā)，水到渠成，又是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)選擇的必然結(jié)果�！庇钔ǹ蛙嚭Ｍ馐袌�(chǎng)部負(fù)責(zé)人坦承，開拓海外市場(chǎng)的復(fù)雜性艱巨性更甚于國(guó)內(nèi)。盡管宇通的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在國(guó)內(nèi)首屈一指，但涉足海外市場(chǎng)之初還是遇到了不少困難。比如，合格的復(fù)合型涉外貿(mào)易人才和出口風(fēng)險(xiǎn)控制能力的欠缺等，都不同程度地讓宇通在出口管理方面步步謹(jǐn)慎。但由于他們對(duì)困難的估計(jì)和對(duì)用戶的調(diào)查比較充分，宇通還是在避免可能風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，取得了令人矚目的成績(jī)。
宇通客車海外市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人說，宇通客車能夠大批量走出國(guó)門不是平地起高樓，是企業(yè)綜合實(shí)力和前期積累的結(jié)果。在謀求可持續(xù)發(fā)展的過程中，在做好服務(wù)的同時(shí)，宇通逐步加快了本土化生產(chǎn)的步伐，在品牌建設(shè)方面及時(shí)跟進(jìn)。目前國(guó)內(nèi)客車出口的主要銷售市場(chǎng)，如拉丁美洲、中東、北非等，原先大多進(jìn)口歐洲客車。近年來，隨著中國(guó)客車在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)等多方面的進(jìn)步，中國(guó)客車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)便凸現(xiàn)出來，原先購(gòu)買歐洲客車的國(guó)家紛紛將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)。作為中國(guó)客車業(yè)領(lǐng)袖，宇通采取步步為營(yíng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，在主動(dòng)對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)出擊的同時(shí)，對(duì)找上門的用戶積極介紹宇通的技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)，取得客戶的信賴。
宇通海外市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人向記者透露了一段趣事。因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，服務(wù)又做得好，“宇通巴士”的品牌知名度在古巴迅速提升。宇通在古巴的一位工作人員有一次不小心違反了交通規(guī)則，警察把他截了下來。這位工作人員說自己是“宇通巴士”的，警察的表情馬上變了，笑著把他放行了。宇通海外市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人又補(bǔ)充說，這不是說宇通的工作人員有什么特權(quán)，而是從一個(gè)側(cè)面反映了當(dāng)?shù)厝藢?duì)宇通品牌的認(rèn)同。
盡管宇通坐擁多個(gè)行業(yè)冠軍頭銜，但無論在外界還是企業(yè)自身看來，含金量最高的無疑當(dāng)屬亞洲規(guī)模最大客車制造基地以及正在勾勒中的中國(guó)最大客車出口基地這兩張王牌。
“沒有海外市場(chǎng)強(qiáng)大的銷量做支撐，宇通品牌的國(guó)際化就成了空中樓閣。當(dāng)前，在海外市場(chǎng)，無論知名度還是市場(chǎng)占有率方面，宇通都取得了預(yù)期的地位，比較令人滿意，但這僅僅是開端。”在與記者短暫的對(duì)話中，宇通集團(tuán)總裁湯玉祥強(qiáng)烈的進(jìn)取意識(shí)貫穿始終。
“2005年宇通的出口額已占總銷售額的六分之一，這離三分之一的目標(biāo)還有不小差距，今年我們的步子肯定會(huì)更快。我們已經(jīng)在古巴和伊朗籌建了組裝廠，今年將在俄羅斯興建一個(gè)組裝廠。與歐美等成熟客車企業(yè)相比，中國(guó)客車在研發(fā)能力、制造工藝上的差距正逐漸縮小，但在品牌建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量上卻相差很大，我們正努力縮小這種差距�！睖裣楹粲酰袊�(guó)客車在海外市場(chǎng)上要作為一個(gè)整體出現(xiàn)，同行們要樹立起共生、共榮、共贏的觀念，一榮俱榮，一損俱損。如果各廠家為出口而出口就有可能毀掉來之不易的客車出口的大好局面。
湯玉祥表示，最近幾年宇通還不會(huì)實(shí)施大規(guī)模的海外并購(gòu)，因?yàn)闄C(jī)會(huì)還不甚成熟。當(dāng)前宇通重點(diǎn)還是力爭(zhēng)在網(wǎng)點(diǎn)布局上搶占先機(jī)：建立和完善宇通的海外銷售渠道，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出轉(zhuǎn)變；建立海外售后服務(wù)體系，逐步構(gòu)建海外售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，2005年12月底，在市場(chǎng)輻射性較強(qiáng)的古巴及加勒比海地區(qū)，南美洲，俄羅斯，非洲的埃及，中東的迪拜等市場(chǎng)，宇通的六個(gè)配件中心庫(kù)已經(jīng)開始建立，可以保證對(duì)國(guó)際市場(chǎng)有充足的配件供應(yīng)。與此同時(shí)，他們力爭(zhēng)將產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為品牌優(yōu)勢(shì)。“出口品牌”是宇通客車出口的最終愿景。他們清醒地意識(shí)到中國(guó)客車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)只是暫時(shí)的，惟有品牌優(yōu)勢(shì)才是永恒的。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加強(qiáng)、人民幣的升值，諸多因素會(huì)削減成本優(yōu)勢(shì)這一優(yōu)點(diǎn)，惟有建立起強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)才是宇通客車乃至中國(guó)客車出擊海外市場(chǎng)，永遠(yuǎn)立于不敗之地的根本所在。
