中國的客車行業(yè)正在步入了一個(gè)轉(zhuǎn)變增長方式和結(jié)構(gòu)調(diào)整的新時(shí)期，大多數(shù)企業(yè)將面對更為殘酷的市場競爭和生死博弈與徘徊的局面，在今后幾年中不得不作出是否退出及如何退出的無情抉擇，這就是我們必須面對的事實(shí)。
客車行業(yè)步入了微利經(jīng)營的時(shí)代 作為汽車行業(yè)的子行業(yè)——客車行業(yè)，在保持了多年快速增長之后，今年前三季度首次出現(xiàn)了累積銷量下降的局面，而且是在國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和汽車行業(yè)總體形勢相對穩(wěn)定情況下出現(xiàn)的，不能不引起人們的高度警覺與關(guān)注。
客車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)由“數(shù)量與利潤同步快速增長”至“數(shù)量增長較快、利潤增長緩慢”到“數(shù)量增長緩慢、利潤不增或反降”的變化過程，產(chǎn)品檔次及其盈利能力也由“高檔車高利潤”時(shí)代進(jìn)入了“高檔車盈利少、中檔車盈利微或不盈利”的時(shí)代。整個(gè)客車行業(yè)的平均利潤率不足3%，除個(gè)別知名企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)不到2%的水平。因此，今年客車銷量出現(xiàn)的停滯現(xiàn)象，很可能是客車行業(yè)全面進(jìn)入微利時(shí)代的重要信號。 客車行業(yè)駛?cè)肓顺墒旆�(wěn)定的發(fā)展時(shí)期 客車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)及其水平取決于該行業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展水平和市場容量的增長狀況。目前的產(chǎn)品種類和技術(shù)水平已發(fā)展到一個(gè)相對穩(wěn)定的階段，應(yīng)該由“品種數(shù)量型”增長方式向“技術(shù)質(zhì)量型”增長方式轉(zhuǎn)變，進(jìn)入新的發(fā)展階段。
新階段的主要問題將來自客車零部件總成、客車底盤與車身匹配技術(shù)等各方面發(fā)展水平的制約與挑戰(zhàn)，而這部分技術(shù)的掌握需要長期投入和認(rèn)真積累才能取得成效，而這正是我們企業(yè)前些年容易忽視的東西。
當(dāng)前長途客運(yùn)市場和旅游客運(yùn)市場已進(jìn)入相對平穩(wěn)發(fā)展階段，各項(xiàng)宏觀政策措施和基礎(chǔ)性條件對市場拉動(dòng)作用已發(fā)揮了應(yīng)有的效應(yīng)，新一輪拉動(dòng)市場快速增長的因素在短期內(nèi)不會形成。公交市場的發(fā)展?jié)摿﹄m然巨大，但是受到城市化進(jìn)程的影響，不會在短期內(nèi)對市場存量和增量產(chǎn)生迅猛影響，更不會超過當(dāng)前客車行業(yè)的生產(chǎn)能力。因此，從客車產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展水平來看，還是從客車市場容量增長情況來說，整個(gè)客車行業(yè)開始進(jìn)入一個(gè)相對穩(wěn)定的發(fā)展時(shí)期。 客車行業(yè)將會有大量企業(yè)退市 客車市場高速增長擴(kuò)容時(shí)期已告結(jié)束，2005年前三季度累計(jì)銷量出現(xiàn)了小幅萎縮的現(xiàn)象，全年銷量也將出現(xiàn)停滯不前的局面。40%左右的企業(yè)銷量略有增長，60%左右的企業(yè)銷量將出現(xiàn)不同程度下降，而且平均降幅要明顯大于增幅，市場集中度進(jìn)一步提高，趨向前幾家實(shí)力雄厚的企業(yè)。車型結(jié)構(gòu)繼續(xù)表現(xiàn)出不同層次的大型化趨勢。
值得注意的是，客車企業(yè)之間競爭已從“增量競爭為主”轉(zhuǎn)為“增量與存量并爭”，進(jìn)而發(fā)展為“存量競爭為主”的形勢，也就是說一個(gè)企業(yè)銷量的增長必然是以另一個(gè)企業(yè)銷量的下降為代價(jià)，客車行業(yè)開始真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的時(shí)期，將會有一大批企業(yè)不得不退出客車行業(yè)。
中國客車信息網(wǎng) >> 市場分析 >> 新聞?wù)?/div>
客車行業(yè):誰在考慮退出
文章來源： 汽車觀察 發(fā)布日期： 2006年1月11日
分享按鈕
分享按鈕
(值班編輯：吳奇)
▋新聞關(guān)鍵詞：客車
2006-1-11·戴姆勒-克萊斯勒全球客車銷量首次突破400萬輛
2006-1-11·12臺金旅透明客車今赴三峽(圖文)
2006-1-10·中大A9 —— 詮釋經(jīng)典客車
2006-1-10·格林柯爾系土崩瓦解 亞星客車會成下一個(gè)？
2006-1-9 ·宇通新愿景：由客車生產(chǎn)基地到客車出口基地
2006-1-9 ·轎車感覺--試駕金程先鋒輕型客車(圖文)
2006-1-9 ·襄樊:"東風(fēng)汽車"客車產(chǎn)銷量突破1000輛
2006-1-8 ·2005年1－11月我國大型客車企業(yè)產(chǎn)銷分析
2006-1-8 ·2005年1－11月我國中型客車企業(yè)產(chǎn)銷分析
2006-1-8 ·2005年1－11月我國輕型客車企業(yè)產(chǎn)銷分析
更多>>▋市場分析其它相關(guān)新聞
2006-1-11·玉柴內(nèi)燃機(jī)速度動(dòng)力全國第一
2006-1-11·俄羅斯一城市看好金龍巴士公交車
2006-1-11·戴姆勒-克萊斯勒全球客車銷量首次突破400萬輛
2006-1-11·12臺金旅透明客車今赴三峽(圖文)
2006-1-10·中大A9 —— 詮釋經(jīng)典客車
2006-1-10·東南首款微客上市 直指長安CM8
2006-1-10·突破傳統(tǒng)微客瓶頸，東南菱利挑戰(zhàn)微客市場
2006-1-10·國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)加速輕客升級換代
2006-1-10·新一代輕客，讓人刮目
2006-1-10·輕客掘金專用車市場 高品質(zhì)有望拔得頭籌
信息檢索
新聞閱讀排行
推薦閱讀