黨的十六屆四中全會提出了一個重大的戰(zhàn)略決策——構建社會主義和諧社會。這是一項具有時代性、戰(zhàn)略性的偉大社會工程，也是需要全國各行各業(yè)共同努力才能實現的宏偉目標。客車作為一種現代公共交通工具與廣大社會成員的出行需求息息相關，既涉及人們的出行安全，也涉及到相關經濟領域的協(xié)調發(fā)展，因而也是構建和諧社會經濟環(huán)境的一個重要環(huán)節(jié)。有鑒于此，應該把構建和諧的客車市場，作為促進客車行業(yè)健康、持續(xù)、協(xié)調發(fā)展的重要課題加以研究。下面我從四個方面談談自己的看法。
提高盈利能力保證企業(yè)與行業(yè)和諧發(fā)展
客車行業(yè)的整體發(fā)展是以企業(yè)的健康運作為基礎的。沒有企業(yè)的健康運作，就沒有行業(yè)的和諧發(fā)展，而企業(yè)健康運作的最重要指標，就是盈利能力的提升。在過去的兩年中，客車行業(yè)存在的一個最為突出的問題就是盈利能力下降，即“銷售增長、利潤下降”。按照常理，銷售收入增長，利潤總額也應相應增長�！颁N售增長、利潤下降”意味著客車企業(yè)的銷售利潤率下降。這其中原因是多方面的，有經營環(huán)境和原材料漲價等客觀原因，也有產能過剩和價格戰(zhàn)等主觀原因。這里有兩個方面值得重視：
第一，提高技術水平是提高盈利能力的基礎。近十年來，中國客車的技術提升之快有目共睹，但與世界頂級水平還有差距。眾所周知，提高產品的技術含量是增強產品價值的基礎。合資合作和技術引進是提高技術實力的有效途徑。
第二，走專業(yè)化發(fā)展之路不斷提高自主開發(fā)能力。產品同質化是客車行業(yè)盈利能力下降的重要因素，也是導致惡性競爭的主要原因。而產品同質化的一個突出表現，就是企業(yè)對細分市場的戰(zhàn)略針對性不強，專業(yè)化和自主開發(fā)能力弱，不得不相互模仿甚至抄襲。走專業(yè)化發(fā)展之路不僅在技術層面能夠集中有限的資源進行深入研究，在市場層面對產品的市場針對性也會加強。隨著客車需求的不斷擴大，細分市場的層次多樣性也會不斷的增加�？蛙嚻髽I(yè)特別是一些中小規(guī)模的企業(yè)必須克服“大而全”的發(fā)展思路，自覺提升專業(yè)化水平，針對差異化市場，開發(fā)差異化產品，用差異化的性價比和成本，占領差異化的細分市場，形成差異化的細分市場比較優(yōu)勢，從而達到銷售收入與利潤同步增長的和諧發(fā)展。
重視產品質量保證產品與用戶需求的和諧發(fā)展
質量是產品的生命，是用戶需求得以實現的根本。一般而言，產品開發(fā)要以市場需求為目標，但從本質上來說要以用戶獲得優(yōu)質產品為最大宗旨，也只有達到這一點，才能實現產品與用戶需求的和諧發(fā)展。產品開發(fā)的重點不是一成不變的，根據時代的發(fā)展和不同時期用戶所關注的重點，客車企業(yè)在產品開發(fā)中也具有不同的重點。就現階段來看，安全性、舒適性和前瞻性是客車企業(yè)在產品開發(fā)中尤其應關注的重點。
第一，保證安全性。客車是關系到廣大乘客生命、財產安全的產品，不管市場競爭如何激烈，在安全性方面都來不得半點馬虎。從市場反饋的信息來看，現在有一些苗頭值得重視，比如產品開發(fā)周期越來越短，很容易在某些方面出現疏忽和遺漏；在原材料的使用方面，有些企業(yè)為了節(jié)約成本，降低了原材料的規(guī)格，使產品的安全性能隨著價格的下降而有所下降。值得欣慰的是，大部分客車企業(yè)特別是一些主流企業(yè)，對產品安全性的重視程度越來越高，無論是主動安全性，還是被動安全性都被列入產品開發(fā)、設計和制造過程中的重要環(huán)節(jié)。比如，在客車上使用盤式制動器。裝備ABS系統(tǒng)、電渦流緩速器，精心設計油箱的安裝位置和不斷改進車身結構強度等等。保證客車產品的安全性，不僅能夠提升產品的品牌形象，贏得乘客的信賴，而且也是日益完善的技術法規(guī)的要求。
第二，重視舒適性。隨著經濟水平的提高，舒適性已成為人們的普遍追求。不僅要“走得了”，還要“走得好”。客車的舒適性在市場需求的拉動之下也越來越受到客車企業(yè)的重視，空氣懸架、航空座椅、自動變速箱以及降低噪聲、使用環(huán)保材料、增加服務設施等措施被普遍采用。在城市公交市場上，低地板公交車已經深入人心。因此，在產品開發(fā)中重視客車舒適性的提升已成為堅持以人為本理論和構建和諧出行環(huán)境的普遍共識。
第三，具有前瞻性。在產品開發(fā)中具有前瞻性，不僅能夠提高企業(yè)的經濟效益，更能夠很好地維護企業(yè)與用戶的和諧關系。但是，要做到這一點，既需要客車企業(yè)的市場研究人員具有獨到的眼光，產品開發(fā)人員具有渾厚的功底，也需要客車企業(yè)或企業(yè)的經營者具有很強的超前意識。在客車行業(yè)，這種成功的例子很多。比如，臥鋪客車造就了今天的宇通；旅游客車使金龍脫穎而出；兩年前，低入口公交客車在丹東黃海率先通過專家的評審等等，都是成功的典范。前不久，鎮(zhèn)江客車廠成功地將濰柴的三缸發(fā)動機應用于農村客車產品上，并順利地通過了國家的噪聲標準。
更新營銷理念保證內銷和出口和諧發(fā)展
中國的客車產量已經是世界之最，但是中國客車要發(fā)展成為世界之強，必須走出國門，銷往全球，并使之在內銷和出口兩個市場和諧發(fā)展。就目前的情況看，國內市場依然具有很大的需求，但由于競爭越來越激烈，發(fā)展趨勢很難保證資本對利潤的預期目標，出口行情逐漸走高是市場、資本和企業(yè)共同作用的必然趨勢。但是，無序競爭將導致怎樣的后果，摩托車行業(yè)的前車之鑒是非常值得客車行業(yè)深思的。內銷和出口是客車企業(yè)特別是一些實力較強的客車企業(yè)的兩條腿，不能顧此失彼，要保證內銷和出口的和諧發(fā)展，必須更新營銷理念。
第一，必須要樹立全球市場觀，把自己的市場份額看做全球市場的一部分來精心運作，才能保證在國內和國外兩個市場上都具有較強的競爭實力。只有把“立足本土求生存，面向全球謀發(fā)展”作為企業(yè)的行動指南，才能夠引導客車企業(yè)做大做強、走向世界。有的企業(yè)對國內市場研究得很深很細，而對國外市場卻知之甚少，是很難拿出國內外市場共同認可的好產品參與國際競爭的。那種只在出口價格上拼血本，不在技術質量上用高招的“窩里斗”方式，不僅會喪失難得的機遇，而且只會是“鷸蚌相爭，漁翁得利”。
第二，要用發(fā)展的眼光看中國的客車行業(yè)。如果只談差距，將會失去前進的信心。所以，中國的客車行業(yè)沒有必要妄自菲薄，隨著國家宏觀經濟的持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，客車行業(yè)也正在逐漸步入良性循環(huán)軌道。雖然有人認為客車行業(yè)的發(fā)展速度落后于宏觀經濟的發(fā)展速度，但即使是與世界發(fā)達國家相比，我們的客車產品也并非完全處于劣勢。因為，中國的客車產品除了能夠滿足非洲、東南亞、中東這些地區(qū)的用戶需求以外，金龍客車在2005年成功拿到了進入歐洲的鑰匙，這就足以說明我國的客車產品已經能夠適應全球市場，只要在精益求精方面下足功夫，一定能大有作為。
加強戰(zhàn)略合作營造客車行業(yè)發(fā)展的和諧環(huán)境
客車行業(yè)發(fā)展和客車市場的繁榮，離不開上下游產業(yè)的健康協(xié)調發(fā)展。具體說來，一是公路、旅游、公交營運產業(yè)的發(fā)展，二是零部件和原材料產業(yè)的發(fā)展。這兩個方面，不僅與客車行業(yè)和客車市場具有十分密切的關聯(lián)度，而且是客車行業(yè)與客車市場生存和發(fā)展必備的前提條件和外部環(huán)境。從系統(tǒng)論的觀點看，只有系統(tǒng)整體的穩(wěn)定，才能有分系統(tǒng)、子系統(tǒng)的穩(wěn)定，反之亦然。上下游產業(yè)與客車行業(yè)本身是一個相互依存，互為條件，相輔相成的動態(tài)平衡關系。為此，必須站在產業(yè)鏈的系統(tǒng)高度來處理好客車行業(yè)與上下游之間的關系，從而構建一個和諧共贏的產業(yè)鏈條。
第一，從對下游產業(yè)——用戶企業(yè)來看，由于買方市場的存在，客車企業(yè)相對處于被動地位。但是客車企業(yè)也不是完全沒有作為，只能靠降價來適應下游企業(yè)�？蛙嚻髽I(yè)完全可以利用國家的技術法規(guī)，通過提升產品的質量、品牌和服務，來引導下游企業(yè)的采購需求。如果我們能把著眼點放在為下游企業(yè)帶來有效的營運效益，就會走出“壓價降質”的惡性循環(huán)。如果我們客車企業(yè)在保證標準質量不降低的前提下，堅持以成本+合理利潤（通常是產業(yè)平均利潤率）的底線為經營原則，那么，在市場價值規(guī)律的主導下，客車企業(yè)和營運企業(yè)都會獲得穩(wěn)定的發(fā)展空間，從而防止因市場大起大降所造成的雙重（對客車企業(yè)和營運企業(yè)的）損害。而要做到這點，無論客車企業(yè)還是營運企業(yè)，都必須克服短期行為，確立自己長遠的發(fā)展戰(zhàn)略和市場戰(zhàn)略。
第二，從對上游產業(yè)——零部件、原材料供應者來看，客車整車企業(yè)固然是用戶、是上帝，但零部件和原材料企業(yè)是基礎，是源頭之水。水能載舟，亦能覆舟。零部件質量低下，零部件企業(yè)生存危機，必然殃及整車的質量和生存。同樣，從系統(tǒng)論的觀點看，零部件行業(yè)具有不可忽視的地位和作用，具有應當尊重的盈利和發(fā)展權利，而這種正當的盈利和發(fā)展權利，能否得到保證，同樣關系到整個產業(yè)鏈的和諧發(fā)展。現在有一種傾向，營運企業(yè)壓整車企業(yè)，整車企業(yè)壓零部件企業(yè)，招標也好，合同采購也好，包括貸款拖欠，都存在不平等的問題。這也是行業(yè)發(fā)展中的不和諧之聲。為此，我們應當提倡整車企業(yè)與上游企業(yè)建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系，在政策法規(guī)和市場規(guī)律的引導下，形成一種共存雙贏，協(xié)調發(fā)展的機制。這既是國際上成熟汽車市場和知名汽車企業(yè)的通常做法，也是降低社會成本，鞏固產業(yè)關系的有利之舉。
相信隨著中國市場化程度的加深和國家宏觀調控能力的提高，中國的客車行業(yè)和客車市場一定會朝著持續(xù)、健康、協(xié)調的和諧方向發(fā)展。
