市場戰(zhàn)略全面化
客車市場競爭激烈的具體表現(xiàn)首先是為企業(yè)生存的空間越來越小，而競爭也從單一的產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向可靠性、舒適性和安全性等更高的領(lǐng)域，產(chǎn)品性價比和服務(wù)將成為競爭的熱點。由于企業(yè)之間競爭條件的不均衡性，因此為獲得生存空間，勢必將會激發(fā)企業(yè)向各個有利于本企業(yè)的競爭領(lǐng)域相互滲透，從而使得競爭全方位地展開，這是一個巨大的進步，并將促使企業(yè)的競爭戰(zhàn)略向更高層次發(fā)展。隨著市場競爭機制的不斷成熟，企業(yè)在市場上能夠獲得的機遇越來越少，企業(yè)之間的競爭必然向持久化和多樣化發(fā)展。目前在客車行業(yè)中體制壟斷的因素已不存在，長期競爭的相互融合、配套市場化和人才流動使得企業(yè)之間的技術(shù)差距逐漸縮小，因此過去那種企業(yè)憑借某一方面的資源優(yōu)勢取得市場突破的可能性幾乎不存在。因此，客車企業(yè)的市場戰(zhàn)略如果不及時隨著市場變化，繼續(xù)局限或依賴于某些傳統(tǒng)市場、傳統(tǒng)產(chǎn)品、傳統(tǒng)工藝技術(shù)，則很難在競爭中取得預(yù)期的效果。上世紀在客車行業(yè)中舉足輕重的部分客車企業(yè)在進入本世紀后迅速從市場中衰退就是一個很好的例證。
競爭市場細分化
客車市場的高速發(fā)展，客車的使用領(lǐng)域不斷細化和擴展，使得原本車型單調(diào)、用途單一的客車市場變得絢麗多彩。分析表明，目前國內(nèi)已沒有任何客車廠家的產(chǎn)品能夠涉足所有的客車細分市場；因此，客車廠商、經(jīng)銷商和零部件配套企業(yè)更多關(guān)心的不僅僅是宏觀市場的情況，而是具體某一個或幾個細分市場的發(fā)展動態(tài)，找出客車市場發(fā)展的熱點區(qū)域。由于各個客車細分市場的不對稱發(fā)展，以及客車廠商彼此之間存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和競爭條件的差異，企業(yè)必須通過市場調(diào)查分析找到適合本企業(yè)發(fā)展的空間。成功的企業(yè)不再以其產(chǎn)品品種的多少或涉及市場的廣泛程度作為主要的衡量標準，而是競爭實力，即在某1個或幾個細分市場中具有較強的市場占有率；因此，在目前的市場競爭形勢下，企業(yè)如果一味盲目跟隨仿效競爭對手，則無法發(fā)揮自身的競爭優(yōu)勢，當然競爭力也會被削弱。
經(jīng)營決策科學(xué)化
所謂經(jīng)營科學(xué)決策就是企業(yè)決策必須建立在對市場充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)之上。以戰(zhàn)爭為例，不論在古代還是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，雖然戰(zhàn)爭的觀念和規(guī)模已經(jīng)完全不同，但情報分析和戰(zhàn)術(shù)策劃依然是戰(zhàn)爭決策的基礎(chǔ)。所不同的是，現(xiàn)代戰(zhàn)爭中情報來源的手段和速度更為廣泛迅速，戰(zhàn)爭的機動性和空間更大，因此留給指揮員決策的時間更少。市場競爭的規(guī)則和戰(zhàn)爭是一樣的，企業(yè)如果沒有準確的市場情報和分析為基礎(chǔ)，無疑其決策的市場風(fēng)險就會大大增加。目前不少企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人雖然在理論上知道這一點，但在實際的決策過程中卻更相信自己的主觀臆斷，疏忽了對市場全面科學(xué)的調(diào)查分析，從而失去了市場機遇，往往也因此使得企業(yè)經(jīng)營從此陷入困境。這種悲劇在汽車界中已經(jīng)是屢見不鮮，但后來者仍然不斷。其中的主要原因有二：一是確實許多企業(yè)的市場分析決策水平不高，無法全面準確地向公司決策層提供市場分析信息；二是企業(yè)決策人經(jīng)營觀念陳舊，輕視對市場的科學(xué)分析，導(dǎo)致市場研究部門形同虛設(shè)或根本沒有。實際上市場部門研究工作的開展并逐漸取得成果，絕非一朝一夕可以實現(xiàn)，除了專業(yè)人才培養(yǎng)和市場資料的長期積累等因素，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的信任支持是極其重要的條件，而在現(xiàn)在許多客車企業(yè)中，市場人員往往都處于不尷不尬的境地，嚴重地削弱了市場研究隊伍的培養(yǎng)、建設(shè)乃至士氣，這對企業(yè)造成的隱形損失是難以估量的。隨著客車市場競爭水平的不斷提升，能否科學(xué)地進行經(jīng)營決策已經(jīng)成為反映企業(yè)管理高層掌控市場能力水平的標志。
管理觀念前沿化
管理概念往往容易被誤認為是企業(yè)內(nèi)部的問題，因而在企業(yè)參與市場競爭的過程中被忽視。隨著客車市場逐漸趨于飽和，用戶購買行為的理性化，價格、促銷手段、產(chǎn)品造型這些曾經(jīng)在上世紀幾乎左右客車企業(yè)命運的經(jīng)營元素，在現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營中的地位正在回歸理性。今天我們已經(jīng)很難想象一個管理混亂的企業(yè)單靠幾個產(chǎn)品或殺價就能夠在市場上樹立良好的品牌形象。如同現(xiàn)代戰(zhàn)爭的前后方觀念已經(jīng)被立體戰(zhàn)爭觀念所替代，如果企業(yè)還將管理局限為企業(yè)內(nèi)部的觀點顯然已經(jīng)落后于市場，落后于時代。企業(yè)管理已經(jīng)從企業(yè)內(nèi)部延伸到市場競爭的前沿，這就是管理前沿化的概念。
在市場粗獷型的市場高速發(fā)展階段，企業(yè)家的冒險性和機遇敏感性往往是企業(yè)成功的主要因素，因此很大程度上具有偶然性，但進入成熟的市場競爭階段，如果沒有現(xiàn)代科學(xué)管理作為基礎(chǔ)，企業(yè)將難以繼續(xù)取得成功。在這個階段拉開企業(yè)競爭差距的主要因素只有企業(yè)的管理能力，因為產(chǎn)品可以仿效、技術(shù)可以抄襲、人才可以挖到、自己沒有能力做的零部件可以買到，唯獨管理水平無法仿效抄襲。由于歷史、文化、地域和資源的差異，各個企業(yè)管理模式都具有自身的特殊性，企業(yè)管理經(jīng)驗可以交流，然而依靠照搬照套似乎還沒有成功的先例，這需要企業(yè)通過長期的完善積淀并逐漸形成。
企業(yè)管理市場化
應(yīng)該承認，客車企業(yè)的普遍管理水平在汽車行業(yè)中并不高，這和客車企業(yè)長期處于勞動密集型的生產(chǎn)特點有關(guān)。通過管理形成的企業(yè)資源由2部分組成：企業(yè)內(nèi)部形成的企業(yè)文化和企業(yè)外部形成的市場信譽。企業(yè)管理的目的就是加強企業(yè)的市場競爭力，使得企業(yè)不斷適應(yīng)市場的變化，企業(yè)管理市場化的觀念由此提出。
企業(yè)管理制度確定了企業(yè)各項管理活動的流程，隨著市場的變化這些制度也要相應(yīng)改變：但在客車企業(yè)中卻普遍存在著一種管理現(xiàn)象：“習(xí)慣管理”。具體表現(xiàn)就是一旦某項工作按照某種流程實施以后，就再也難以改變。任憑你市場如何變化，這些企業(yè)的管理依然照舊。這種“習(xí)慣管理”不是以滿足市場需求作為前提，而是以本部門或某個圈子的利益為依據(jù)，成為企業(yè)管理市場化的主要障礙。由于這種“習(xí)慣管理”的模式長期存在于記憶和語言之中，本身概念模糊，因此也往往成為企業(yè)內(nèi)部管理混亂的主要原因，其直接結(jié)果就是導(dǎo)致企業(yè)失去市場的應(yīng)變能力�？v觀一些經(jīng)營困難的客車企業(yè)，雖然各自的情況不盡相同，但管理混亂和效率低下幾乎是這些企業(yè)的通病，這從中不難體會到管理市場化的重要性。
客車企業(yè)的5大競爭發(fā)展趨勢，預(yù)測了客車企業(yè)未來的競爭局面，企業(yè)需要結(jié)合本身的具體條件充分把握與利用。最后值得一提的是任何企業(yè)的管理都不可能是完美的，企業(yè)管理的過程是一個不斷完善的過程，因為從管理市場化的觀點看，只要市場條件不停止變化管理就要不斷跟進，顯然這將是一個永不停止的過程。通過深入了解當前的各個客車企業(yè)，我們不難發(fā)現(xiàn)不論是成功還是不成功的企業(yè)，實際上經(jīng)營管理水平都是近似的，有差異的僅僅是小部分，然而正是這一點點使得企業(yè)的市場命運發(fā)生了大逆轉(zhuǎn)。這其實也不難理解，如同天平一樣，當競爭雙方半斤對八兩時，多一張小小的紙片也會使得天平徹底傾向一邊。所以作為成功的管理者不要因此頭腦發(fā)熱以為自己什么都完美，還未成功的管理者不要悲觀地以為自己什么都不如別人。認真分析企業(yè)中存在的各種矛盾，找出你認為最不如人的問題去扎扎實實解決一兩件，也許市場天平就會開始向你傾斜。
