2005年10月21日－26日，第18屆比利時(shí)客車博覽會在比利時(shí)小鎮(zhèn)Kortrijk舉行。48家客車整車企業(yè)以及零部件企業(yè)參加了今年舉行的展覽會。參展商的數(shù)字比2003年舉行的17屆增加了4.2%.據(jù)主辦方統(tǒng)計(jì)，本次展覽會吸引了107個(gè)國家的25236名專業(yè)觀眾參觀。主辦方對外宣稱，越來越多的展商、車主、買家以及駕駛員、記者云集到這個(gè)展覽會，結(jié)識朋友，交流心得還有從事商務(wù)活動(dòng)。
對比國內(nèi)的客車展覽會，比利時(shí)客車博覽會少了喧鬧和表面工作，多了創(chuàng)新和務(wù)實(shí)工作。
1 展臺搭建都非常簡單。整個(gè)展覽館里，各家參展商的展臺搭建都非常簡單。沒有華麗的展臺布局，也沒有模特助陣，整個(gè)展覽館更沒有喧鬧的音樂震耳欲聾。簡單、簡潔是整個(gè)展覽會表現(xiàn)出來的最大外在特征。在整個(gè)展覽館里，只有客車才是真正的主角。
2 參展車輛為數(shù)眾多。48個(gè)客車整車廠參展，而且每個(gè)廠的展車都一般在7到10輛。很少客車企業(yè)帶個(gè)1、2輛客車來湊數(shù)。所以，每個(gè)企業(yè)的展區(qū)相對都比較大。不完全統(tǒng)計(jì)，今年展出的客車超過了300輛。
3 客車造型仍有創(chuàng)新之作。雖然今年的年度客車授予了尼奧普蘭的“新航線”，雖然這個(gè)車早在2004年9月就出現(xiàn)在了德國漢諾威車展，但是就客車外觀造型而言，今年客車博覽會仍然有創(chuàng)新作品出現(xiàn)。德國MAN公司和法國IRISBUS公司都展出了新造型的客車。不同的是，MAN展出的新車“宇宙”車型憑借尖銳的風(fēng)格容易使人產(chǎn)生震撼，而IRISBUS的新造型則更追求簡潔的前臉風(fēng)格，線條越來越少�？傮w而言，雖然歐洲的客車造型演變速度較慢，但涌現(xiàn)出來的創(chuàng)新風(fēng)格還是在引領(lǐng)世界客車方向。
4 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)表現(xiàn)出多樣化。各種色調(diào)都可以在客車內(nèi)飾中采用，行李架的設(shè)計(jì)、風(fēng)道的設(shè)計(jì)、閱讀燈的設(shè)計(jì)各家有各家的招數(shù)，在內(nèi)飾上也有大膽進(jìn)行革新的，這些創(chuàng)新在內(nèi)飾的頂圍上表現(xiàn)最為明顯。
5 環(huán)保技術(shù)是焦點(diǎn)。和國內(nèi)客車展覽會上不同，觀眾和展商更多的關(guān)注點(diǎn)在客車的環(huán)保性能上，談?wù)摳嗟囊彩怯嘘P(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保性能。現(xiàn)在奔馳、曼、沃爾沃、斯堪尼亞、達(dá)夫都開發(fā)出了符合歐洲5號法規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些關(guān)鍵技術(shù)是歐洲客車能始終在世界領(lǐng)先的核心競爭力。
6 旅游機(jī)構(gòu)也來參展。這點(diǎn)也和國內(nèi)的客車展覽會具有明顯的差異。由于在國外長途客車的用戶基本是旅游機(jī)構(gòu)，因此，這些用戶除了在展覽會觀摩客車之外，也沒有忘記順便弄個(gè)展位來推廣自己。
7 國內(nèi)參觀者眾多但實(shí)際交流的少。國內(nèi)稍微具有一點(diǎn)規(guī)模的客車企業(yè)在這個(gè)時(shí)候都會選送一些技術(shù)開發(fā)人員到這個(gè)展覽會學(xué)習(xí)、觀摩。但是看見的就是拍照的多，交流的少。這也可以反映為什么我國客車發(fā)展在造型設(shè)計(jì)上可以和國際接軌，但關(guān)鍵技術(shù)上還沒有太大突破。
8 展商體現(xiàn)人性關(guān)懷。在客車博覽會參展的每個(gè)客車企業(yè)，都會在自己的展區(qū)設(shè)置好休息交談區(qū)，并且在這休息交談區(qū)準(zhǔn)備了多種飲料和點(diǎn)心，如果參觀累了，隨意找一個(gè)休息區(qū)都可以享受到這些待遇。
9 安全輔助裝置越來越多。在客車博覽會上，追求安全的主題依然可以在客車產(chǎn)品上得到印證。越來越多的安全輔助裝置開始配備在客車上。這些安全輔助裝置比如 ART:保持車距恒速器。如果ART裝置發(fā)現(xiàn)前方有緩慢行駛的車輛，它將自動(dòng)將客車減速，直到兩車距離達(dá)到駕駛員事先設(shè)定的數(shù)值為止；DBL:無損制動(dòng)限速。它在車輛下坡時(shí)，如果由于重力原因車輛速度過快，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出力量很小，DBL會通過減速器使車速降低;車道跟蹤系統(tǒng)。如果車輛偏離車道，該裝置會駕駛員提出報(bào)警。
10 中小型客車自成體系。雖然前來觀摩比利時(shí)客車博覽會的中國觀眾主要來自大中型客車生產(chǎn)企業(yè)，但在歐洲，中小型客車一樣具有重要的地位，這點(diǎn)可以從歐洲客車周的評獎(jiǎng)范圍看出。除了評選旅游客車獎(jiǎng)項(xiàng)外，還單獨(dú)對中小型客車進(jìn)行年度最佳的評選。這點(diǎn)和國內(nèi)客車業(yè)中小型客車的邊緣地位有很大差異。在歐洲，這些中小型客車主要由一些大的汽車集團(tuán)制造，比如奔馳、依維柯、雷諾等。當(dāng)然也有這些大汽車集團(tuán)提供底盤，一些車身公司來加上裝，比如IDICAR公司。這些中小型客車風(fēng)格和大中型客車迥然不同，但卻是自成體系。
比利時(shí)客車博覽會可以說是世界客車的一個(gè)盛會，從今年開始，除了歐洲本土的客車企業(yè)參展了之外，我們還看到了巴西的MARCPOLO公司，日本的ISUZU公司，中國的金龍客車都參與到了這個(gè)盛會，相信這個(gè)盛會將吸引更多的中國客車企業(yè)前往。
背景：
科特耐克（Kortrijk）是位于比利時(shí)王國西南部，距歐洲之都布魯塞爾100公里，臨近法國的一個(gè)佛蘭芒小鎮(zhèn)，人口僅有8萬人。是歐洲E17號高速公路（哥本哈根-里爾-巴黎-里斯本）和E403號高速公路（奧斯坦德-布魯日-科隆）的交匯處。幾乎所有的中文旅游指南中都沒有科特耐克的相關(guān)介紹，世界客車博覽會的組織者說科特耐克是歐洲的心臟，這里方便的交通條件，火車站每小時(shí)有高速列車（TGV）到布魯塞爾、里爾和奧斯坦德，機(jī)場到展場也只有7公里，到法國里爾只有30分鐘的行程，世界各地的客車制造商、零部件生產(chǎn)商和客車應(yīng)允營運(yùn)者匯聚科特耐克，使者這里成為歐洲巴士和客車的中心。
科特耐克會展中心（Kortrijk Xpo）位于比利時(shí)西部出口E17號公路和N50號公路的交叉口附近。每兩年一屆的世界客車博覽會就在這里舉辦。自1971年舉辦第一屆世界客車博覽會以來，已有30年的歷史，難怪主辦機(jī)構(gòu)宣稱這是世界客車行業(yè)最歷史悠久的專業(yè)盛會。
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