日前，國家信息中心資源開發(fā)部副主任、高級經濟師徐長明在“2005年汽車銷售高級論壇”上表示，與汽車發(fā)達國家一樣，中國汽車行業(yè)的暴利時代已宣告結束，汽車行業(yè)將迎來它的微利時代。但是，這股潮流將同時意味著，大多數品牌在競爭中將被淘汰出局。據今年前三季度的輕型客車市場統計數據顯示，今年依維柯、福田風景等全國性品牌壟斷某些區(qū)域輕客市場的現象格外突出，特別是在8萬元以下柴油輕客市場，竟然連續(xù)多年出現風景一個品牌唱獨角戲的局面。類似風景獨霸柴油輕客第一品牌等市場新動態(tài)，正折射出個別強勢品牌全面整合全國輕客市場已經成為勢不可擋的洪流。
得發(fā)動機者得天下風景柴油輕客用“心”搶先機
據專家分析認為，風景在同類品牌中獨家開發(fā)的4D22發(fā)動機運用了領先的、與國際同步的柴油發(fā)動機技術，今年該發(fā)動機更是在日本技術的基礎上架接了歐洲AVL系統技術，在發(fā)動機燃油系統和結構強度上做了優(yōu)化和升級。風景由于獨家掌握了輕客專用柴油發(fā)動機這項高技術，因此憑借旁人難以逾越的技術門檻取得了巨大的市場領先優(yōu)勢。目前，在同等價格區(qū)間的輕客產品中，也已經有一些品牌開始嘗試將通常用于卡車的大排量、大功率柴油動力（比如4F）“移植”到輕客身上，但專家認為此舉將必然出現費油的缺陷。
風景這款專為輕客量身打造的柴油發(fā)動機，具有得天獨厚的節(jié)油性能、優(yōu)良的可靠性和比汽油機幾乎長一倍的使用壽命。裝配這款發(fā)動機的風景柴油輕客，百公里油耗不超過5升，在實際運行中，有技巧高超的司機駕駛著柴油輕客甚至能創(chuàng)造了百公里油耗為4.3升，特別適合輕客用戶的省油需求。
打江山更要坐江山風景力保柴油輕客第一品牌
業(yè)界專家認為，風景憑借核心技術領先優(yōu)勢搶下柴油輕客第一品牌，但眾多競爭對手目前已經紛紛開始覬覦柴油輕客市場。打江山容易坐江山難，為了持久坐穩(wěn)江山，風景已經建立并正在完善著一種全方位的、系統的品牌綜合競爭力優(yōu)勢。
在產品方面，風景正在全力將柴油輕客車型的動力環(huán)保性、省油性和品質穩(wěn)定性推向精益求精。目前，風景輕客專用4D22柴油發(fā)動機已擁有歐II、III動力，同時功率也進一步提升。另外，風景順應消費新需求，最新推出了加長型柴油輕客。該產品在中高頂輕客車身基礎上又將軸距加長300mm，同時整車外形及內部空間相應加長、加大，滿足了用戶加大載貨量的需要。與此同時，由于該產品底盤設計和整體布置更加優(yōu)化，降低了整體油耗，因此，加長型風景柴油輕客創(chuàng)造性地實現了“車體大幅加長而油耗絲毫不增加”。
汽車政策法規(guī)專家杜芳慈認為，作為行業(yè)和企業(yè)來說，更重要的是要開發(fā)出更安全更節(jié)能和排放更低的產品，來維護公共利益。相信公眾心目中真正的柴油輕客第一品牌，永遠屬于那些能夠創(chuàng)造省油產品、關心顧客生活質量、并且富有社會責任感的企業(yè)。
