在剛剛發(fā)布的《中國500最具價值品牌》評選中，宇通以66.19億的品牌價值位居第80位，較2004年上升15位，品牌增值12.35億元。
出口業(yè)務(wù)與去年全年相比也有較大幅度增長，上半年集團合同出口額共計3670萬美元，較去年全年增長634%，預(yù)計全年實現(xiàn)出口1億美元以上。
一、雄心勃勃的宇通“十一?五”發(fā)展規(guī)劃
宇通企業(yè)集團總裁湯玉祥提出在“十一五”期間：宇通將繼續(xù)堅持“可持續(xù)發(fā)展”、“安全、健康與環(huán)境保護”、“多元文化能力”、“為了客戶不斷創(chuàng)新”、“有限多元化與專一化經(jīng)營相結(jié)合”等核心經(jīng)營理念。在2010年前，將宇通打造成為中國一流的以商用車業(yè)務(wù)為主業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)集團，進而成為中國汽車產(chǎn)業(yè)具有重要影響力的公司之一，業(yè)務(wù)規(guī)模超過180億元，形成合理的業(yè)務(wù)組合，具備良好的企業(yè)形象，成為國內(nèi)受人尊敬的雇主。企業(yè)集團最終形成戰(zhàn)略管控中心、業(yè)務(wù)控制中心和利潤控制中心三個管理層級，產(chǎn)業(yè)和資本兩大運作平臺，形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、管控層級清晰、職能分配科學(xué)的集團化發(fā)展模式。2007年達到營收超過120億元以上,實現(xiàn)利稅6億元。2010年達到營收達到180億元以上,實現(xiàn)利稅10億元以上。
公司在國內(nèi)繼續(xù)保持領(lǐng)先的市場份額，并開始規(guī)模進入國際市場，力爭在2008年實現(xiàn)海外銷售收入達到銷售收入的30%以上。2010年，宇通的目標(biāo)除了繼續(xù)加大在國內(nèi)的市場份額外，還要借助奧運、世博會等機會，占有國內(nèi)領(lǐng)先的市場份額，還將大力拓展國際市場，充分參與國際競爭，成為國際化知名的客車制造企業(yè)。屆時銷售各種客車達到30000余臺，營收145億元以上。
二、從延伸公路臥鋪到上市公司
今年11月15日，成都鐵路局對部分路段開始車票打折，平均降幅30％，個別50％其中原由，越與高速公路網(wǎng)交叉并行就越便宜，而分割鐵老大市場的正是宇通臥鋪客車。
1992年湯玉祥任試制車間主任時，就以前瞻性的思維決定開發(fā)一種臥鋪客車，這是按照市場經(jīng)濟理論，延伸運輸概念的大膽行為。
湯玉祥和設(shè)計人員夙興夜寐地進行設(shè)計與試制。新品ZK6980WD臥鋪車一經(jīng)面市便大受歡迎，改變了中國公路長途客運的運營方式和觀念。顛覆了國內(nèi)鐵路長途客運的一統(tǒng)天下的局面。而公路臥鋪客運的創(chuàng)造發(fā)明，就在于它延伸了國內(nèi)民航和鐵路的產(chǎn)品功能，使不同層面的消費者能夠享受到不同層面的服務(wù)。1994年，全國客車整體銷量下降了11.17％，而宇通客車的銷量卻上升了98％，相對于客車行業(yè)上升了整整109個百分點。
1993年宇通完成股份制改造，實現(xiàn)了兩次跳躍式發(fā)展。一次是1997年到1998年，宇通不僅成為國內(nèi)客車行業(yè)首家上市公司，宇通客車A股股票在上交所掛牌交易，而且利用上市募集資金建成了亞洲規(guī)模最大的客車生產(chǎn)基地。
回顧宇通集團的創(chuàng)業(yè)歷程，湯玉祥說：10年來，宇通客車外引內(nèi)聯(lián)，一方面科學(xué)地研究市場、研究需求、研究技術(shù)，另一方面根據(jù)研究成果結(jié)合其他產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。作為業(yè)績較好的上市公司，宇通客車具有募集資本金的良好渠道，這個渠道為宇通的擴張戰(zhàn)略提供了堅實的保障，而擴張戰(zhàn)略又成為宇通客車實現(xiàn)快速增長的利器。從收購重慶客車廠到鄭州重型機械廠一系列舉措，業(yè)界清晰地看到宇通在實施擴展戰(zhàn)略。
他說：這樣宇通客車就進入了一種良性的循環(huán)，通過整合資源，完善宇通的產(chǎn)品，為宇通增加全系列的產(chǎn)品線，開拓新的市場空間，建立以客車、專用車為主的商用車集團的企業(yè)戰(zhàn)略。西南市場本身并不大，但是宇通收購重慶客車廠后，綜合了雙方的強勢，彌補了雙方的劣勢，今年上半年重慶宇通銷售額已經(jīng)成功翻了一番。
而第三次跳躍發(fā)生在2002年，宇通與德國MAN商用車公司合資成立猛獅客車有限公司走引進技術(shù)與合作開發(fā)的路子。宇通在吸收歐洲最新技術(shù)的同時，自己研制開發(fā)適合國情并與歐洲同步發(fā)展的自主品牌。宇通通過與德國MAN公司的合作，對國外先進技術(shù)進行消化和吸收，提升自己的技術(shù)水準(zhǔn)，發(fā)展自己的核心技術(shù)，同時促進自主開發(fā)。企業(yè)的核心競爭力在于創(chuàng)新，創(chuàng)新是保證企業(yè)引領(lǐng)市場的關(guān)鍵。
去年5月18日，全國政協(xié)主席賈慶林來到宇通視察，他聽取湯玉祥關(guān)于宇通近幾年生產(chǎn)經(jīng)營情況的匯報時，認真詢問宇通未來的發(fā)展規(guī)劃和思路，他還關(guān)心企業(yè)的發(fā)展環(huán)境和國際化步伐，對宇通近期的兼并重組和集團化發(fā)展模式給予了肯定。當(dāng)了解到宇通從一個汽車修配廠發(fā)展到現(xiàn)在亞洲最大的客車生產(chǎn)基后，賈慶林滿意地握著湯玉祥的手說：“你們做得不錯,要繼續(xù)努力"。在談及奧運會時，湯玉祥說北京的公交車檔次需要盡快提升，賈慶林說："北京就應(yīng)該用全國最好的公交車”。
去年8月19日，北京公交總公司總經(jīng)理鄭樹森前來宇通，表達了雙方合作的意愿，為2008年北京奧運會客車簽單埋下了伏筆。宇通在北京推出引進德國曼技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，目前，200輛低底盤公交車已陸續(xù)進京趕考奧運會，宇通人的愿望得以實現(xiàn)。今天的宇通之所以能夠以每年行駛90億公里搭載25億人次縱橫中國，這背后的答案不得不令人深思。
三、從創(chuàng)建自主品牌到搭建國際市場平臺
在宇通了解到，我國的客車企業(yè)沒有突破核心技術(shù)，至今有些企業(yè)還在使用與卡車通用的底盤。宇通集團的觀點是只有技術(shù)才能成為客車企業(yè)的核心競爭力，只有成為技術(shù)領(lǐng)先者，才能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
目前宇通有兩個技術(shù)研發(fā)部門：一個是國家級技術(shù)中心，一個是博士后科研工作站。
利用國家技術(shù)中心和博士后科研工作站，匯聚客車技術(shù)研發(fā)設(shè)計的優(yōu)秀隊伍，湯總說：未來，宇通客車希望系列化的產(chǎn)品能夠涵蓋到公交、客運、旅游等各個種類，充分滿足乘客和客戶審美、適用的需求，以中高檔產(chǎn)品為主，產(chǎn)品設(shè)計將借鑒國際先進的設(shè)計理念和設(shè)計方法，在經(jīng)過第一輪的學(xué)習(xí)西方的方法和思維之后，第二輪設(shè)計將以中方人員為主。打造核心競爭力，技術(shù)是一個保證。要在行業(yè)里取得領(lǐng)先的地位，就必須在技術(shù)上取得領(lǐng)先的優(yōu)勢。
他說：10年來，宇通一直致力于技術(shù)上的進步，我們每年的科技研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計投入都在全年銷售額的4％以上，2003年投入的研發(fā)和設(shè)計經(jīng)費達到1.5個億。目前，宇通已經(jīng)形成了“生產(chǎn)一代、試制一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的開發(fā)格局，創(chuàng)造了充分的可持續(xù)發(fā)展空間。
湯總說：宇通在發(fā)展初期就清晰地意識到，沒有自主的技術(shù)，就無法將對客戶需求的理解轉(zhuǎn)化為符合滿足客戶需求的產(chǎn)品。只有擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，才能夠使企業(yè)在國際競爭中將占有有力地位。宇通客車一貫堅持，擁有自己知識產(chǎn)權(quán)才是中國民族客車企業(yè)一道真正的防線，它能夠保護民族的客車工業(yè)在本土市場獲得良好的市場地位，也能夠獲得參與國際競爭的發(fā)言權(quán)。
湯玉祥認為，國際化首先要本土化，對中國本土市場的理解和在這一市場的競爭力是基礎(chǔ)。在宇通看來，首先要成為本土最具競爭力的客車企業(yè)之一，這一點宇通已基本達到；其次，國際化要分步驟，有節(jié)奏，是有條件的，如果你不具備真正的國際競爭力，你跟國外企業(yè)之間無論技術(shù)還是管理上的差距都太大，提國際化是可笑的。
4月29日，一個對中國客車出口具有深遠意義的中國宇通啟航儀式在鄭州宇通工業(yè)園舉行，宇通開始向海外發(fā)力了。
今年3月31日，宇通與古巴簽訂了一筆共計400輛客車的訂單，總金額達2.4億人民幣，其中包括轉(zhuǎn)讓、商標(biāo)使用許可，整車及CKD散件技術(shù)配備，售后服務(wù)。
宇通集團董事長湯玉祥稱：6月20日，200輛整車和散件將由上海港起運至古巴，屆時宇通還將在古巴長期派駐工作人員，建立配件庫，形成配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。今年來，宇通客車技術(shù)已經(jīng)站在了國內(nèi)客車的發(fā)展前列，宇通客車已具備了出口的實力，這種實力的體現(xiàn)是以品牌為戰(zhàn)略，技術(shù)為先導(dǎo)，售后強化服務(wù)為核心的，它代表了中國客車產(chǎn)業(yè)的一種雄心。更是中國客車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向海外發(fā)展的一種標(biāo)志。
目前宇通產(chǎn)品已銷售到古巴，牙買加，智利，秘魯，羅馬尼亞，俄羅斯，敘利亞，沙特，埃及，尼泊爾近30個國家和地區(qū)，并在近20個國家和地區(qū)初步建立起外銷網(wǎng)絡(luò)，還在五大區(qū)域設(shè)立了4個辦事處，投資600萬元建立了備件庫和投資1000萬元設(shè)立維修中心，進行售后服務(wù)和市場考察，并根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨箝_發(fā)產(chǎn)品。古巴的備件庫已在9月份開始運行工作，維修中心將在11月底開始運行，雙方將投入近20名工作人員，所有這一切，都將證明宇通客車以中國客車新的海外產(chǎn)業(yè)出口觀，在締造著新的中國制造的產(chǎn)品形象。
宇通客車體現(xiàn)的是中國汽車制造業(yè)，以成熟的技術(shù)，高質(zhì)量的產(chǎn)品和低成本的優(yōu)勢，為全球各國交通領(lǐng)域服務(wù)。
目前可以肯定的是，進軍古巴海外市場不僅僅是宇通客車最終的目的，按照湯玉祥雄心勃勃的出口計劃，宇通客車出口與在國內(nèi)銷售的比例要達到3比7。日前，宇通客車通過美國代理商簽單并已樣車進入美國東部客車市場。由于宇通客車的進入，原有歐洲客車代理商在某些市場的價格不得不降了3％。
四、從年度行駛90億公里到“耐用是金”的產(chǎn)品理念
目前，中國公路在交通運輸中占有重要地位，公路運輸已經(jīng)占客運量的90％，旅客周轉(zhuǎn)量的半壁江山，以及貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量的4/3。
中國國家交通部一直在反覆修改和論證《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，最終規(guī)劃由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱“7918網(wǎng)”，總規(guī)模8萬多公里。
建成后的國家高速公路網(wǎng)，將實現(xiàn)“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”，形成“首部連接省會、省會彼此相同、連接主要地市、覆蓋重要縣市”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。具體目標(biāo)是：覆蓋十多億人口；直接服務(wù)范圍東部地區(qū)超過90％、中部地區(qū)83％、西部地區(qū)近70％；實現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘、中部地區(qū)平均60分鐘、西部地區(qū)平均120分鐘上高速，大大提高客貨流的機動性；連接全國所有省會城市，以及目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市、超過20萬的中等城市；連接全國重要的交通樞紐城市；連接重要的對外公路口岸；在環(huán)渤海、長三角、珠三角三大都市圈內(nèi)部，形成較完善的城際高速公路網(wǎng)。
業(yè)內(nèi)人士分析：上述高速公路的行程，促成了宇通客車的高速發(fā)展，這正好符合了宇通湯玉祥締造中國客車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展觀和出口產(chǎn)業(yè)觀。
湯玉祥稱：過去是憑自己的感受和經(jīng)驗建設(shè)企業(yè)文化，制定戰(zhàn)略，現(xiàn)在希望借助國際上先進、成熟的方法，科學(xué)地分析企業(yè)態(tài)勢，幫助宇通的品牌管理向更深層次發(fā)展。
一項公路運輸市場上的調(diào)查顯示，在客車的各項功能指標(biāo)中，“耐用可靠”成為與整體功能表現(xiàn)最相關(guān)的指示。調(diào)查中用戶表示，耐用可靠意味著客車故障率低、適應(yīng)性廣，并且能夠歷久彌新。而更深層的意義在于，耐用可靠能夠大大延長客車的使用壽命，降低運輸成本，提升客車的運營能力。“耐用性”已經(jīng)成為用戶最關(guān)注的性能指標(biāo)之一。
湯玉祥稱：由于客車產(chǎn)品是一種用來投資的生產(chǎn)工具，因而作為一家客車制造企業(yè)，如何幫助客戶降低固定成本支出，提供最大化的運營價值，是客車制造企業(yè)的根本出發(fā)點。宇通倡導(dǎo)在行業(yè)內(nèi)宣講“耐用是金”的理念，開展尋找“耐用之星”評選活動和“耐用是金”萬里巡活動。一同將在全國的宇通客車用戶中，通過由專家和媒體記者組成的權(quán)威評審團，選出最具代表的“耐用之星”，并通過媒體將他們的耐用案例廣為傳播，分享他們的耐用知識。而借助“耐用是金”萬里巡活動，宇通將與同行共分享宇通在耐用性方面的成功經(jīng)驗�；顒託v時三個月，（6月－9月）涉及到全國9大城市。
業(yè)內(nèi)人士認為：“耐用是金”是宇通客車的品牌再造，它不僅在國內(nèi)形成廣泛的品牌影響，還要在海外市場形成新一輪的產(chǎn)品競爭，更重要的是重新鍛造中國客車產(chǎn)業(yè)在海外市場的新生和理念。
湯玉祥在總結(jié)宇通發(fā)展理念時表示：“宇通模式”非常特別，它綜合了宇通客車對市場的深刻理解與技術(shù)能力、資金實力以及敢為人先的創(chuàng)新意識，在“十一五”期間形成以商用車為主的新型產(chǎn)業(yè)，進入客車世界前五名，宇通要成為國際知名的客車品牌，要在國際市場有所作為。
相關(guān)連接：
湯玉祥簡歷：
1954年出生，大專學(xué)歷，高級工程師。1971年參加工作，1981年調(diào)入鄭州客車廠，歷任副科長、科長、車間主任、副廠長，1995年聘為高級工程師。1993年本公司成立后任董事、副總經(jīng)理，1996年任總經(jīng)理，2001年任公司董事長和企業(yè)集團總裁，第十屆全國人大代表。
2005宇通出口大事記：
4月，400輛宇通出口古巴，創(chuàng)造我國客車出口數(shù)量最大、價值最高的一筆訂單，總額高達2．4億元。其中有200輛是以散件的形式出口，200輛整車出口。在此次的出口中，還涉及到技術(shù)轉(zhuǎn)讓、商標(biāo)使用許可、資金運作、CKD散件及整車運輸，售后服務(wù)等多個方面。
8月17日，宇通客車母公司鄭州宇通企業(yè)集團與中國出口信用保險公司在鄭州正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是中國首家汽車企業(yè)與國家政策性金融機構(gòu)就海外出口業(yè)務(wù)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)的出口進入新階段。宇通集團力爭到2008年，客車出口占總銷售收入的30％，約折合36億元人民幣。
8月，宇通憑借技術(shù)、管理以及戰(zhàn)略與國際的全面接軌，宇通海外市場戰(zhàn)略已經(jīng)全面啟動。上半年海外市場的出口銷售收入高達3670萬美金，較去年同期增長689%，實現(xiàn)了跨越式增長，預(yù)計今年將完成1億美金的收入。
8月，重慶宇通客車有限公司生產(chǎn)的16臺CKZ6108雙燃料豪華大客車出口孟加拉，并隨即IBH公司與宇通公司簽署了第二批30臺CKZ6108NA純天然氣豪華城市客車的合同和120臺客車的意向，訂單已達66臺，使重慶宇通成為孟加拉最大的經(jīng)銷商。
9月，宇通再次與伊朗Saipa Diesel公司簽訂1000臺客車出口協(xié)議，合同金額高達3000多萬美元。其中有500臺整車和500臺CKD散件。根據(jù)雙方的合作計劃，Saipa Diesel公司將在三年內(nèi)采購5000臺客車。
10月，宇通和中國航空技術(shù)進出口北京公司簽訂協(xié)議將向古巴出口630臺客車。據(jù)了解，這是今年國內(nèi)客車工業(yè)金額最大的一宗出口訂單。主要用于長途客運，其中包括430臺整車、200套散件，總金額近5000萬美元，每臺車均價60多萬元。
10月15日，智利PULLMAN公司購買的31臺宇通客車。這批出口智利的車型包括宇通ZK6891HG、ZK6898HE、ZK6118HGC、ZK6128HG、ZK6129HZ等五款最新產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計，2005年公司先后兩次出口智利客車已有40余臺。
